极氪9X成都车展亮相，5米2大SUV混动版上市
今年成都车展，我在现场瞎转悠了一圈。新能源的摊位前头人挤人，豪华品牌那边却冷清得很——以前不是这样子的。这次极氪9X新车出来后，有几个同行还拉着我去看，说这玩意儿有点意思。我一开始以为又是个概念货，结果靠近一瞧，这台SUV真不小，长5239毫米，比我家楼下那辆老款Q7还壮实。有人说气场像库里南，其实远看确实有点那个味道。
外观上，新设计挺大胆。进气格栅占了整个前脸，看着就唬人，用了不少镀铬装饰材料——销售小王跟我说，这种大面积镀铬现在很少见了，要不是厂家预算充足也不敢这么干。他顺嘴提了一句：平行日间行车灯还能当转向灯用，上路辨识度高得很。我凑近瞅了眼，大灯组全LED，还能投射图案，据说用户可以自己选花样，小区群里有人试过，把自家狗子头像都整上去了……不过这种功能师傅提醒过，说要注意年检规定，不是什么图案都能随便来。
雷达方面也是下本钱的，在顶棚和进气口附近各安了一套激光雷达、毫米波雷达模块。据修理厂老刘讲，这玩意儿对自动驾驶辅助提升蛮明显，但万一撞坏可不好修，他去年给别的牌子换过一次激光头，那费用让客户心疼半个月。
侧面造型方正硬朗，从头到尾一道腰线拉过去，有点“板砖”风格但挺显档次。窗框和D柱全是镀铬包裹，看起来安全感十足。我第一次坐进去时差点踩空，因为离地间隙比一般轿车高不少，还好原厂配电动踏板，一脚踩稳才没出洋相。有个冷门配置倒是值得提一下：后排双层夹胶隐私玻璃，不仅防偷窥，对隔音效果也有提升——夜里高速跑的时候后座基本听不到外面胎噪，我朋友带娃出门就冲这个买单，说孩子睡觉不容易被吵醒。
内饰布局嘛，现在流行啥都往屏幕上堆。这台极氪9X也是中控大屏直接把实体按键全砍掉，我刚开始开还有些手忙脚乱，不过智能语音系统做得不错，只要喊两嗓子“打开天窗”“调低空调”，它就乖乖执行。不用摸黑找按钮省事多了。不过维修师傅吐槽过一句：“语音识别再牛，也不能解决老人不会用的问题。”这话其实挺现实的。另外一个细节，是驾驶模式切换按钮用了水晶材质——销售吹嘘这是豪华标配，但实际摸起来还是觉得凉飕飕的，有种珠宝店柜台里的感觉……
动力部分听技术员介绍，是2.0T插电混动系统，发动机最大功率279马力（热效率46%），分双电机和三电机版本。有群友自己测加速，说双电机零百3.9秒、纯电续航300公里左右；三电机版更猛，总功率1401马力、零百3.1秒、纯电续航355公里。他们还专门讨论过夏天高温影响续航的问题，一个武汉哥们晒太阳底下跑高速，比官方数据少了二十来公里，不过城市通勤完全够用，就算堵一天也不用担心趴窝。
价格定在47.99万起步，小区邻居阿伟打趣：“你这价买个劳斯莱斯库里南模型差不多。”其实这个定位就是奔着问界M9来的，两款尺寸接近、价钱咬得紧。但售后师傅悄悄告诉我，“新车型上市半年内最好别太折腾升级软件，否则小毛病容易冒出来”，他之前给某品牌处理OTA升级时碰到导航卡死、电池管理失灵这些怪问题，所以大家伙现在都是等稳定再折腾新功能更新。
最后顺嘴聊一句养护吧。这类插混车型冬天冷启动建议提前预热，否则油耗会突然窜高，还有刹车盘生锈问题，如果长期只开纯电模式记得偶尔踩几脚深刹，让机械部分活动活动。身边有个老司机每月定期检查轮胎压力，他总说“大块头SUV吃胎快”，尤其城市路况坑洼多的话，更不能偷懒漏查。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
信源散见于现场销售口述、小区微信群聊天及维修技师经验分享等生活化渠道。
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