比亚迪刚刚公布了上半年成绩单，数字看着挺漂亮：营收3713亿，赚了155亿，纳税88亿，获政府补助65亿，负债6016亿。这个赚钱能力，在国内车企里绝对是数一数二的。不过仔细看财报，发现一个有意思的事：政府补贴就拿了65亿，相当于净利润的四成多。
先说说好的方面。比亚迪今年卖车确实猛，比去年多卖了700多亿。最赚钱的还是汽车业务，毛利率超过20%，比做手机代工赚钱多了。研发也舍得花钱，半年砸了快300亿搞新技术，难怪新车一款接一款。
不过二季度开始有点吃力了。虽然卖了2009亿，比去年多了14%，但赚的钱反而少了30%，只有63亿多。看来价格战打得有点狠，利润都被削薄了。
海外市场倒是越来越给力。上半年在国外卖了1354亿，占总收入的三成多。更厉害的是，在国外卖车比在国内还赚钱，毛利率高了将近3个点。泰国、巴西的工厂陆续投产，看来全球化这步棋走对了。
说到钱的事，比亚迪欠供应商的钱可不少，应付账款就有2366亿。不过账上现金挺充裕，光利息收入就比利息支出多赚了1个亿，财务上还净赚32亿，这点挺厉害的。
高端车现在成了新亮点。腾势、仰望这些牌子慢慢做起来了，把整体利润拉高了不少。不过跟特斯拉比，20%出头的毛利率还是有点差距。
现在最让人担心的是补贴退坡的影响。二季度利润下滑就是个信号，以后要靠真本事吃饭了。新车要够硬，价格还得有竞争力，这个平衡不太好把握。
工厂还在不停扩建，上半年固定资产就增加了630亿。摊子铺得大是好事，但万一市场不好，压力也会很大。
员工已经超过70万人了，光是发工资就是笔巨款。如何在快速扩张中保持效率，这是王传福现在最头疼的事。
特斯拉带头降价，其他新势力也跟着砍价。比亚迪现在既要保销量第一的位置，又不能让利润掉太多，确实不容易。
电池外供业务进展比预期慢，半导体分拆上市也一直没成。这些原本看好的增长点，现在都还在等待突破。
总的来说，比亚迪这半年的表现可圈可点。155亿的利润很亮眼，但补贴的贡献不小。接下来能不能靠真本事持续赚钱，我们拭目以待。毕竟在电动车这个赛道上，没有谁能够一直躺赢。
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