11月21日，吉利银河V900在2024广州车展正式首发亮相。这车一出来，懂行的人立马就看明白了——这不就是那台去年卖得一塌糊涂的翼真L380吗？
只不过这回换了个银河标，把纯电改成了增程。
翼真L380从2024年7月到今年1月的累计上险量仅有1483辆，月均200辆左右。
前脚翼真还在市场上苦苦挣扎，后脚吉利就把它塞进银河品牌，改个动力系统就重新上阵。
这操作够狠的，但问题来了——换个标、改个动力，用户就会买账吗？
要知道，翼真L380在2024年的全年总销量仅为405辆。
这成绩放在MPV市场，基本就是"透明人"级别。
现在吉利把它改头换面搞成V900，还打算冲击高端市场，这到底是破釜沉舟，还是换汤不换药的老把戏？
今天咱就来扒一扒，吉利这次"换标重生"的背后，到底藏着什么样的算盘。
一台月销几十辆的车，到底哪里栽了跟头？
翼真L380最初在2024年6月25日上市，当时售价区间为37.99万元至47.99万元。
按理说，这价位、这定位，在当下的新能源MPV市场应该有一席之地才对。
但现实很打脸——面对腾势D9、岚图梦想家等车型的激烈竞争，竞品车型基本月销都在万辆左右。
问题出在哪儿？
纯电这个硬伤。
MPV车型不管是家用还是商用，多人用车场景就是有很高的使用频率，用车频率高，遇到没充电或者续航不够的情况就会很多。
你想啊，一家老小出门旅游，开到半路没电了，找充电桩都能把好心情败光。
纯电MPV在续航焦虑这件事上，天然就输给了混动和增程。
其次是渠道太少。
在高端汽车品牌争相入驻的上海，翼真当前只有一家体验交付中心，甚至在吉利的大本营杭州也只有一家。
想买车都不知道去哪看，这还怎么卖？
再说价格，接近40万的起步价，跟岚图梦想家、腾势D9这些硬茬子硬刚。
但人家不管是品牌力还是产品力，都比翼真成熟得多。
配置短板。
翼真L380的充电架构为400V，在这个级别的车型中不算主流，目前市场上主流高端纯电车型已采用800V架构，翼真L380与之相比存在代差。
现在都2025年了，高端MPV连个像样的快充都没有，这不是自己往后退吗？
换标降价就能翻身？吉利打的什么算盘？
2025年3月3日，吉利宣布翼真并入吉利银河品牌，3月10日，翼真L380以吉利银河翼真L380的名义重新上市。
这速度，快得让人怀疑方案早就准备好了。
重新上市后的起售价从37.99万降到29.99万元，直降8万。
降价力度确实够大，但问题是——降价就能解决根本问题吗？
核心的纯电痛点没解决，配置短板没补上，就算挂上银河的标，用户凭什么买账？
说白了，这就像给一个考试不及格的学生换了身新校服，该不会做的题还是不会做。
吉利自己也知道这事儿悬，所以V900改成了增程。
这才是真正的"换马甲"——外壳还是那个外壳，但心脏换了。
从纯电到增程，吉利这回算是开窍了？
吉利银河V900搭载1.5T增程动力，增程器达到120千瓦。
增程这条路，其实是个聪明的选择。为啥？因为它把纯电和燃油的优点都结合起来了。
纯电续航基本可以满足日常使用，而长途出行时，增程器又能解决续航焦虑问题。
新车搭载50千瓦时宁德时代三元锂电池，对应纯电续航里程为202/195公里；或43.3千瓦时中创新航三元锂电池，对应纯电续航里程为172/165公里。
200公里的纯电续航，在城市里通勤完全够用。
周末带着全家出去玩，城里用电，高速用油，这不就把续航焦虑给化解了吗？
省油。
虽然具体的油耗数据还没公布，但增程这个技术路线本身就是为了降低使用成本。
省油就是省钱，对用户来说这是实实在在的好处。
配置这回补上了，但够打吗？
之前翼真L380的短板就是智驾和快充，这次V900算是把欠账给补上了。
新车搭载Flyme Auto 2.0车机系统，内置骁龙8295P旗舰芯片，集成DeepSeek及吉利自研汽车行业星睿AI大模型。
搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，支持高速、城市全路况领航，可完成语音变道、环岛通行、U型调头等复杂操作。
这配置放在2025年的高端车里，基本上能排进第一梯队了。
新车搭载宁德时代骁遥电池，快充18分钟即可实现电量从30%到80%。
18分钟充到80%，这速度在增程车型里算是相当快了，基本上喝杯咖啡的功夫就能把电充满。
但问题是，这些配置够不够硬核，还得看实际体验。
千里浩瀚H5到底好不好用，NOA在复杂路况下会不会掉链子，这都得交给市场来检验。
空间设计有啥亮点？真做到"三排平权"了吗？
MPV的卖点还是空间。
V900通过首创的增程电驱叠竖布局，将前动力总成体积压缩至0.4立方米，车内得房率高达91.8%。
这个"得房率"的概念挺有意思，说白了就是车内实际使用空间占整车空间的比例。
91.8%意味着什么？意味着基本没浪费空间，乘客该有的地方都有了。
第二排空间超1013mm、三排空间超1013mm，后备箱超1100L。
第三排空间超过1米，这在MPV里算是相当宽敞了。
后备箱1100升，可轻松容纳15个20寸行李箱，满载7人时容积仍达同级2倍。
新车提供2+2+2式6座和2+2+2+2式8座两种座椅布局。
6座适合家用，8座适合商用或者大家庭，覆盖的场景更广。
定价策略：到底是"掀桌子"还是"凑热闹"？
预计售价区间为3050万元。
如果真能做到30万起步，那确实是"掀桌子"级别的定价了。
对比一下竞品就知道了。
岚图梦想家PHEV、腾势D9 DMi插混版动辄月销过万，售价都在33万以上。
如果V900能把价格压到30万以内，那性价比优势就太明显了。
但这里有个风险——会不会被认为是"低价低质"？
毕竟翼真L380之前主打的就是高端豪华，现在改成银河V900，价格一下子掉了这么多，用户会不会觉得"掉价"了？
品牌力差距：银河标能不能撑起高端形象？
这是个更深层的问题。
翼真L380的定位是高端纯电MPV，而银河主攻7万元至20万元级主流市场。
银河这个品牌，在大家心里的定位就是性价比、走量。
现在推出一台30万+的旗舰MPV，用户能接受吗？
这就像优衣库推出高定系列，价格直逼爱马仕，你会买吗？
品牌向上不是一朝一夕的事儿，需要时间和产品力来证明。
在吉利的调整过程中，销量好表现佳的领克被并入上市公司极氪旗下，表现不佳的几何和翼真则被划入银河阵营。
这个操作其实挺微妙的——翼真被"下放"到银河，会不会让人觉得这就是个"降级产品"？
MPV市场还有机会吗？增程能不能杀出一条血路？
2024年15月国内MPV市场累计零售销量为39.6万辆，同比减少8.8%，在乘用车市场上的份额还不到5%。
整个市场都在萎缩，V900要怎么突围？
靠的就是增程这个技术路线。
燃油车、插混车型销量占据八成，纯电MPV仅分到两成左右的市场。
增程正好卡在这个甜蜜点上——既能享受纯电的平顺安静，又不用担心没电，充电和加油都行。
但挑战也很明显。
小鹏X9 5月交付量仅为1625辆，极氪009、沃尔沃EM90销量也难言出色，理想MEGA 5月份销量直降到了614辆。
纯电MPV的前车之鉴在那儿摆着，V900能不能避免重蹈覆辙？
消费者关心啥？续航、空间还是价格？
从市场反馈来看，用户对V900的关注点其实挺集中的。
续航。
之前翼真L380的纯电续航让很多人望而却步，现在改成增程，理论上综合续航能达到1000公里以上，这一下子就把续航焦虑给解决了。
空间。
银河V900以三排平权、全场景适配的创新理念，重构了豪华MPV市场的价值标准。
对大家庭用户来说，第三排能坐人、能舒服，这吸引力是实打实的。
价格。
如果真能做到30万起步，那性价比就太香了。
但问题是，用户会不会担心"一分价钱一分货"，便宜了反而不敢买？
翼真的"前科"会不会成为V900的包袱？
这是个很现实的问题。
翼真L380在2024年的全年总销量仅为405辆。
这个销量数据，说难听点就是"扑街"。
现在V900虽然换了标、改了动力，但外观基本没变，很多人一眼就能认出来"这不就是翼真吗"。
这会不会让消费者觉得这就是个"失败产品的二次包装"？
还有个问题是品控和售后。
黑猫投诉平台上，一则发于2024年12月的投诉信息显示，用户购买的翼真L380商务车异响不断，多次维修后仍未解决问题。
这种负面口碑，会不会影响V900的销量？
用户在决定掏钱的时候，肯定会去查查翼真L380的评价，一看全是吐槽，还敢买吗？
网友态度两极分化：有人看好，有人看衰
从网上的讨论来看，对V900的态度其实挺分裂的。
看好的人觉得，增程技术路线是对的，吉利银河2024年累计销量达494440辆，同比增长约80%，银河品牌已进入强劲增长周期。
银河这个品牌现在势头正猛，V900搭上这趟快车，完全有机会在市场上杀出一条血路。
银河V900则是尊贵感拉满，车长5米36，轴距3米2，得房率还能超90%，千里浩瀚H5加激光雷达，支持无图NOA和各种智能泊车，还有首发AI增程技术。
从产品力角度看，V900确实是拿出了诚意。
但看衰的人也不少。
他们的理由也很充分——翼真L380卖不动，说明产品本身就有问题，换标改动力只是"头痛医头脚痛医脚"，没从根本上解决问题。
还有人担心吉利的品牌整合策略。
吉利汽车想要达成2025年目标，在150万辆新能源中，吉利银河揽下100万辆的重任。
这么频繁的品牌调整，会不会让消费者搞不清楚状况，反而影响购买决策？
换标重生，是涅槃还是饮鸩止渴？
吉利这次把翼真L380改头换面搞成银河V900，从技术角度看确实是进步了。
增程解决了续航焦虑，智驾补上了短板，空间设计也有创新。
但问题的核心不在于产品改了多少，而在于用户信不信。
一个月销几十台的失败产品，换个标、降个价，就能咸鱼翻身吗？
吉利银河2025年将推出5款全新产品，全面进入主流新能源市场，挑战百万销量目标。
V900不仅仅是一款产品，是银河品牌向上的试金石。
成了，证明换标重生这条路走得通；败了，可能会让人质疑吉利的品牌整合战略是不是出了问题。
对消费者来说，V900到底值不值得买，看三点：价格到底能给到多少惊喜；产品力能不能真正超越翼真L380；售后和品控能不能跟得上。
至于用户买不买账？
答案可能要等到V900正式上市、销量数据出来之后，才能见分晓。
但有一点可以确定——在这个竞争白热化的MPV市场，光靠换标和改动力，恐怕还不够。
吉利要想让V900真正站稳脚跟，还得拿出诚意和实力。
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