咱们老百姓过日子，都讲究个实在。

买车也一样，不管广告吹得多天花乱坠，最后兜里掏钱的时候，还是得看看这车到底怎么样，卖得好不好。

今天咱们就来聊聊上汽集团，这可是咱们国家数一数二的大车企，家大业大，旗下的自主品牌就有好几个，像是荣威、名爵、智己、飞凡、大通，听着都挺响亮。

可这么多品牌，就像一个大家庭里的几个孩子，到底哪个是真给家里长脸的，哪个又有点让人操心呢？

咱们也别瞎猜，就拿懂车帝上近一年的销量数据，一五一十地摆出来看看，用数字说话，看看谁才是上汽家里真正的“顶梁柱”。

咱们从销量最少的开始说起，这样对比更清楚。

排在第五位的是飞凡汽车。

这个品牌很年轻，2020年才成立，一出来就奔着高端智能纯电动车去的，听着就特别有科技感。

它想给人的感觉就是，我的车不仅是代步工具，还是一个聪明的、舒服的移动空间。

理想确实很美好，可现实的市场却很残酷。

近一年下来，飞凡汽车总共卖了4020辆。

这个数字是什么概念呢？

可能还没有一些热门车型一个月的销量多。

具体来看，飞凡F7卖了2882辆，飞凡R7卖了1138辆。

说实话，这个成绩单确实有点拿不出手，甚至连自家大哥荣威销量的零头都不到。

这就好比家里花大价钱培养一个孩子学艺术，结果上台表演，观众还没坐满。

飞凡的处境确实比较尴尬，在新能源这个赛道上，前面有特斯拉、蔚来、理想这些强手，自家阵营里还有个同样定位高端的智己，消费者在选择的时候，可能就会犹豫，飞凡的独特点到底在哪里？

看来这个年轻的品牌，想要证明自己，还得拿出更有说服力的东西来。

排在第四位的是上汽大通MAXUS。

大通这个品牌给人的感觉就完全不一样了，它特别务实，像个勤勤恳恳的实干家。

从2011年成立到现在，它做的就是满足各种各样的用车需求。

你看它的产品线，有MPV商务车，有SUV，有房车，还有轻客和皮卡，可以说是你想干啥，它都有对应的车，拉人、拉货、出去玩，它都能搞定。

近一年，大通卖了20704辆，这个成绩不算差，说明市场对它还是有稳定需求的。

但是大通也有个特点，就是它的销量比较分散，没有一个能扛起大旗的“爆款”车型。

卖得最好的大通G50卖了1290辆，G10卖了3790辆，还有几款新能源MPV销量也都在一千多辆。

这就有点像一个班里的学生，各科成绩都还行，但没有一门是拔尖的。

在现在这个“一款车救活一个品牌”的时代，大通可能也需要琢磨一下，怎么才能打造出一款让大家一提起大通就能想到的明星产品。

接下来，排在第三位的可就是一匹黑马了，它就是智己汽车。

智己也是2020年成立的新品牌，但它的来头可不小，是上汽集团、张江高科和阿里巴巴一起搞的，可以说是含着金钥匙出生。

它同样定位高端智能纯电动车，但市场表现却和飞凡截然不同。

近一年，智己的总销量达到了66599辆，这个数字对于一个新品牌来说，已经非常了不起了。

而让智己一炮而红的，就是智己LS6这款车。

这款车简直是力挽狂狂澜，一款车的销量就达到了41111辆，占了整个品牌销量的百分之六十还多。

这就好比一个新来的运动员，第一场比赛就破了纪录，一下子就让所有人都记住他了。

智己的成功说明，在高端新能源市场，只要你的产品力足够强，技术足够硬，消费者是愿意买单的。

当然，过于依赖一款车型也有风险，智己接下来能不能推出第二个、第三个像LS6这样的爆款，是它能不能站稳脚跟的关键。

排在第二位的是名爵。

说起名爵，故事就更有意思了。

它本来是个有百年历史的英国运动汽车品牌，后来被上汽集团收购了，现在成了一个由我们中国人掌控的国际品牌。

名爵的路子走得非常聪明，它既保留了原来那种运动、年轻的基因，又结合了上汽在电动化、智能化方面的技术，造出来的车特别受年轻人欢迎。

近一年，名爵的销量突破了十万辆大关，达到了101597辆，这个成绩相当厉害。

其中，最大的功臣就是名爵MG5，这一款车就卖了69417辆，占了总销量的将近百分之七十。

为什么这款车这么火？

说白了，就是它用一个很亲民的价格，给了年轻人一台看起来非常运动、开起来也很有感觉的车，性价比特别高。

名爵的成功不仅仅是在国内，它在海外市场也卖得非常好，这充分说明了我们中国的汽车工业现在是真的强大了，不仅能造出好车，还能把车卖到全世界去，让全球的消费者都认可中国制造。

最后，咱们来看看家里的“老大哥”，毫无疑问的销量冠军——荣威。

作为上汽最早的自主品牌，荣威从2006年诞生起，就一直扮演着顶梁柱的角色。

近一年的累计销量高达164211辆，把其他几个品牌都甩在了身后。

荣威的成功，靠的是一个“稳”字。

它的销量冠军荣威i5，一款车就卖了86459辆，这个数字比智己整个品牌的销量还要高。

荣威i5就像咱们老百姓过日子离不开的柴米油盐，它可能没有那么多花里胡哨的功能，但它皮实耐用、省油、空间也够用，对于大多数普通家庭来说，这就是一辆最合适不过的家用车。

当然，老大哥也不是一成不变的。

面对现在的新能源大潮，荣威也在积极转型，推出的荣威D7 DMH卖了22560辆，荣威RX5的销量也很稳定，说明它在新能源和传统燃油车两个领域都能站得住脚。

最近，荣威又出了一款新车叫荣威M7 DMH，是一款插电混动的中大型轿车，续航长，看着也挺豪华，最关键的是，起步价只要8万多块钱。

这种操作，可以说直接把这个级别的市场价格给打下来了，让更多家庭能用更少的钱，买到一台高品质的混动轿车。

从这一点就能看出，荣威作为上汽的“亲儿子”，不仅家底厚，市场嗅觉也依然敏锐，它用实打实的销量和不断推陈出新的产品，稳稳地坐牢了家里头把交椅的位置。