二道桥那边的健身器材旁，张师傅又在叨咕CR-V保值的事。“我跟你讲，这车二手市场根本不愁卖，去年我邻居一辆老款开了4年，就挂出去俩小时，电话都炸了。”视线转回来，胡同里偶尔闪过的那台崭新本田，漆水还没褪，轮圈也没有一点剐痕。外行人看着普通，行家心里却门儿清。
那天小区车友群又聊起这车油耗，说是最近有业主测混动版，市区开下来才五个来油，空调还没关——“比我那丰田低点儿，但动力跟电车有点像，一踩就窜。”有人冒出来问CR-V插混的电池多大，张师傅回了一句：“听说电池没缩水，跟油箱一样大，开着没啥区别，空间也还实在。”我凑过去瞧了眼后台参数，确实，厂家没偷工减料，续航那边标着三百多公里，总算真不糊弄人。
混动系统讲究的其实不是噱头。修理厂的老王总念叨它那套发动机，1.5T，VTEC直喷，之前自己拆开过气门室盖，说是机构做得扎实得很。扭矩那数据，243牛·米，实际开起来高速不肉，偶尔怠速轻抖也没啥事儿——这些年市里补贴减少，买靠谱动力的老派车主越来越多。插混版三模切换，电、油都能走，适合家里两口子需求不一样。一瓶水、一包烟，能聊半宿。
安全这块倒没啥神话，Honda SENSING 360，销售小胡说现在都标配。“前面雷达加摄像头，盲区少了不少。”我试过一次夜里进大环路，车子冷不丁自己报警，显示左右车道有人，座椅还震了一把。气囊倒是没真正用过，听修理厂口风，侧气帘算是有诚意，十个气囊，常规配置，但撞击测试成绩没听谁吐槽差过。前几天，群里说有台老款被剐侧门，车门还算抗造——这是老本田ACE车架，传说撞墙能弹不少能量。
空间这方面，MM理念此前懂行才聊。轴距那数据2701毫米，后排坐俩成年人伸腿不挤。前阵子我干脆拉了三桶涂料进电梯，后备箱一拉开，586升，东西全塞进去，一点不露头。还有，师傅经常说一句话：“空间不是吹的，你自己使使就明白。”尤其家里娃多，假期拉着去郊区钓鱼，座椅放倒，钓箱、野炊锅、老人家小马扎都收得下。
其实CR-V还有点冷门小配置。去年一个车友装了带手机无线充电的中控，原厂自带，但只有顶配才给。还有后排地板真的是纯平，老人家下车的时候就方便，脚不会磕磕碰碰。有人嘟囔自吸时代那块百年老本田技术才是味道，不过现在的混动系统较劲油耗，也算有自己的特色吧。
维修圈常常传，CR-V新老款之间风噪有点区别，新款静音玻璃厚了三毫米，但副驾驶门缝还是偶尔听见风声——这点师傅说厂家肯定能改，估计下个换代版本才会真全解决。群里还有人吐槽LED大灯夜里穿雾不行，说还是卤素灯更扎实点，不过这种用车误区也不少，实际上雾天开雾灯就行了。还有一次邻居非得给CR-V加乙醇汽油，结果跑不顺畅，师傅说：“别瞎鼓捣这新油，省油不是这么省的。”
那会儿小李刚换车，把CR-V售后留的保养单扔我桌子上，说哥你瞧瞧，原厂机油标号一变，4S店报价贵了6块。其实这车保养真找熟悉师傅还便宜，副厂滤芯、火花塞都能用国产替换，就是后悬那块避震包，师傅说坏了得等进口件，其他地方都好修。
我再补句趣事，前年县城三兄弟家一起买了不同年份的CR-V，冬天跑镇里，油车那个头天早上冻着，混动的能立刻爬坡，电池说没缴合都能提劲。车主们最后说，用了七八年，唯一二手出掉的那辆比隔壁国产车能多卖两成。还有老王喝茶时嘴角蹦出一句：“本田CR-V这东西，开不坏只怕你不爱！”
所以吧，要说CR-V值不值钱，多半不用我多嘴。保值率这些年冷不丁还升了点，车圈碰到了都说，不止是这台车行情，“谁家要买辆能用、又能过年不赔价的，摁手一辆CR-V，省心。”师傅茶杯里剩下半口水，底下看着还有一肚子八卦没倒出来呢。
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