福特野马 (Ford Mustang)是我们市场上至今仍保有的传奇中流砥柱之一；几十年来，它一直以油耗高昂著称，尽管我们看到一些厂商对其粗犷的配置进行了改动，但仍有一些车型能够满足我们对它的所有期望，例如强劲的声浪、强劲的驾驶动力以及引擎盖下的 V8 发动机。2025 款野马系列的部分车型让我们欲罢不能；在低排量直列发动机盛行的时代，它们仍然是货真价实的肌肉感十足的“小马车”。
这似乎有点让人回想起理查德·哈蒙德过去最受欢迎的一些节目。他与DRIVETRIBE的两名成员伊兹·哈蒙德和迈克·费尼一起出发，测试了三款搭载V8发动机的福特野马车型。三人驾车穿越法国，在美丽的法国乡村公路和一条“偶然发现”的赛道上，让这三匹闪亮的小马测试它们的速度。
为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据均来自福特网站和其他权威来源，包括 JD Power 和 DRIVETRIBE 的 YouTube 频道。
福特野马GT vs. 福特野马黑马 vs. 福特野马GTD
理查德、伊兹和迈克在法国西部酷暑中驾驶的三辆野马分别是伊兹驾驶的2025款福特野马GT（迈克语），“尴尬的老二”野马黑马，以及 当然是理查德·哈蒙德驾驶的让超级跑车感到吃惊的福特野马GTD。
这三款车都是现代小马的典范之作；它们都搭载强劲的V8发动机；均为后轮驱动；百公里加速时间均在4.5秒以内；而且它们的外观也都如你想象的那样狂野。然而，整个系列中也存在着巨大的差异，不仅仅是价格。
咆哮的V8引擎之战
正如理查德·哈蒙德所说，驾驶新款野马 GTD 是一种荣幸，但三人都保留了让 福特小马车成为真正的美国英雄的特质：V8。
Mustang GT 和 Mustang Dark Horse 都搭载了福特最出色的作品之一： Coyote V8 发动机。两款车的调校略有不同，Dark Horse 的动力输出更大，但两者的核心都是第四代 5.0 升 Coyote V8 发动机，配备铝制缸体、锻钢曲轴、Ti-VCT 可变气门正时技术、过共晶铝活塞和双进气箱。Dark Horse 的发动机更胜一筹，除了马力更大之外，还配备了锻造连杆、重新平衡的曲轴和强化凸轮轴，以应对更高的功率。
福特野马GTD也一样，它依然搭载V8发动机，但这款V8发动机非常特别。它搭载的是一台机械增压的Predator V8发动机，借鉴了已经非常出色的Shelby Mustang GT500，并经过了改进，动力更加强劲。
它实际上是专为 街道设计的赛车技术，配有干式油底壳润滑系统（第一款拥有该系统的公路野马）、全车使用的钛合金部件、增强型进气和排气系统、主动阀排气装置、7,650 rpm 的红线（比以前的捕食者版本高出约 100 rpm），以及在增压器中使用的较小皮带轮，可在较低速度下提供更高的增压。
三款 Mustang V8 发动机如何相互竞争
从以上三款V8野马分别搭载的引擎配置描述中，你大概就能猜出哪款最快，哪款最慢（我们保守估计）。GT和Dark Horse的0-60英里加速时间差距并不大，但GTD的表现却远超它们。
新款 Mustang GTD 的 0 至 60 MPH 加速时间不到 3 秒，是有史以来速度最快的工厂制造的 Mustang，据报道将击败 2020 款帕加尼 Huayra BC Roadster（3.3 秒）、2025 款阿斯顿马丁 Vanquish（3.2 秒）、2024 款道奇 Charger Daytona Scat Pack（3.2 秒）、2024 款法拉利 Roma Spider（3.1 秒）以及配备 Sport Chrono 的 2025 款保时捷 911 Carrera（3.1 秒）。
价格差异巨大，但您得到的东西也一样
如果您预算充足，可以购买一辆 V8 野马，我们相信您不会介意。作为今年上市的 V8 动力最强的野马车型，这三款车型的价格确实相对较高（尤其是 GTD），但我们认为，对于任何一辆小型跑车 (Pony Car) 的爱好者来说，拥有肌肉感与现代科技的完美融合绝对物有所值。今年的 Mustang GT 是 DRIVETRIBE 团队测试过的价格最低的车型，起售价为 46,560 美元，而其他两款车型的价格则要高得多。
2025款福特野马黑马。建议零售价：64,380美元。
2025款福特野马GTD。厂商建议零售价：327,690美元。
这不是打字错误；新款 GTD 售价超过 320,000 美元，但它是最接近赛道版、可以每天使用的小型车，尽管福特在这三款车型上投入了大量资金，而且你可以从更“经济”的 V8 Mustang 中获得合理的价格，但 Mustang GTD 的价格标签让我们看到了福特为使它几乎无法合法上路而在其上投入了多少资金。
2025款Mustang GT的突出特点
对于可以说非常优惠的起价，您只需花费每马力 97 美元即可获得物有所值的体验；Mustang GT 配备齐全，可带来有趣的驾驶体验。
您将获得一个经过精心调校的底盘，搭配一个独立的后悬架装置，负责操控；您可以选择可选的驾驶模式，包括普通、运动、滑行、阻力、赛道和 MyMode（可自定义模式）；您可以选择六速手动或十速自动变速箱，以获得更实际的感觉或更快的自动冲刺。
内饰设备齐全，配有 12.4 英寸数字仪表盘、13.2 英寸 SYNC 4 触摸屏、双区气候控制以及高级布艺或可选皮革座椅。
它外观时尚，性能出色，但如果您想更进一步，也可以。Mustang GT 的选装配置包括 GT 性能套件（额外加价 5,660 美元），包含 MagneRide 自适应悬架、Torsen 限滑差速器、加宽后轮、 Brembo 刹车和前塔架支撑。作为 Richard Hammond 和 DRIVETRIBE 团队评测过的最“经济实惠”的 V8 Mustang，它依然动力十足。
2025款Mustang Dark Horse的突出特点
由于起售价较高， GT 或许更值得购买（Dark Horse 的每马力售价略低于 129 美元），但它依然是一款 野马猛兽，保留了纯正 V8 小马车的乐趣，配备 Torsen 限滑差速器后双轴、3.5 英寸双排气管，动力比 GT 更强劲，楔形行李箱盖扰流板则有助于其在高速行驶时贴地行驶。与所有优秀的野马一样，它兼具公路和赛道的平衡性。
作为标准配置，您将获得一个带转速匹配的六速手动变速箱，或者像 GT 一样，配备 SelectShift 换挡拨片的自动变速箱，可以更快地完成 0-60 MPH 加速并使日常驾驶变得更简单。
内饰方面，它非常注重以驾驶者为中心，配备真皮包裹的平底方向盘、标配的高级布艺座椅以及贴身的Recaro运动座椅。科技配置与Mustang GT相同，但您可以进行一些升级来增强其性能。
您可以通过性能套件对已经令人印象深刻的 Dark Horse 进行大量改进，性能套件增加了与 GT 相同的功能，以 Recaro Track Seats 的形式提供更好的座椅，空气动力学套件包括升级的前分离器、后扰流板增强功能和功能性通风口，以实现更好的空气流动，技术升级套件为您提供 Bang & Olufsen 音响设备。
福特野马GTD是现代野马的巅峰之作
Mustang GT和Mustang Dark Horse都很棒；搭载V8发动机的福特Mustang拥有令人印象深刻的冲刺时间，过弯操控自如，外观也相当出色，你无可挑剔。但是，正如理查德·哈蒙德在DRIVETRIBE视频中所说，福特在GTD上放飞自我，打破了常规。
它不仅是有史以来动力最强劲的野马，其动力表现甚至不逊于市面上一些“运动”车型。它甚至在 纽博格林赛道上创造了6分52秒072的闪电圈速，在这条著名的德国赛道上，它的速度甚至超过了雪佛兰科尔维特C8（7分10秒51）、Rimac Nivera（7分05秒298）、梅赛德斯-AMG GT R Pro（7分04秒632）、法拉利296 GTB（6分58秒7）以及保时捷718 Cayman GT4 RS Manthey Performance Kit（6分58秒092）等超级跑车。
这一切都不是偶然的，除了引擎盖下的发动机之外，GTD 的武器库中还藏有一些强大的赛道装备，其中包括 Multimatic DSSV 悬架，它利用动态悬架滑阀技术来适应 GTD 的速度和驾驶方式，以提高操控性，轻质钛排气管，不仅听起来像恶魔，而且还有助于减轻 GTD 的重量，锻造碳陶瓷六活塞 Brembo 制动器，碳纤维航空尾翼，可选主动空气动力学装置和冷却前挡泥板通风口，以保持制动器在合适的温度。
“这是一款性能极致的赛车。我的意思是，它是一款强大的武器。”——理查德·哈蒙德评价2025款福特野马GTD。（DRIVETRIBE YouTube）
除了动力强劲的发动机之外，2025 GTD 的一大亮点是其内置式后悬架。该系统采用水平安装的减震器和双弹簧，位于后轮之间的较低位置，从而增强了结构刚度，同时提供了极具赛车风格的轮胎与赛道的接触。正如哈蒙德的公路测试所指出的那样，您可以透过后视镜，惊叹于它是如何实时调整的。
新款福特野马 GTD 的一切都散发着纯粹的小马车/赛车的疯狂，我们喜欢看到它。我们对福特让它符合道路法规表示敬意。理查德哈蒙德、伊兹哈蒙德和迈克费尼穿越法国测试三辆 V8 野马的旅程似乎让我们的许多梦想都变成了现实，除了他们三人都称赞 GTD 在高速行驶时对赛道的贴合度以及动力系统的巨大推动力之外，从配备 V8 的野马身上还有两件事显而易见。它们让 ICE 和肌肉车市场保持活力，一些最后的真正的美国肌肉车仍然存在，它们充分展示了 为什么野马比其他车型更经久不衰。
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