把时间拨到6月的黄昏，那天李师傅一边抽着华子，一边露出半边牙，说北美那边刚到店的2026款马自达3比他堂哥家那辆头几年国产昂克赛拉，足有两个世面的差距。拢共两厢、三厢，都还是魂动那张脸，看似没换啥——但车友群里小付拍了几张外国官网的图，发动机一对比，群里全炸了：2.5自吸，动静分两种，连2.5T的也备着，叠起来快赶上老款睿翼的激情。
那2.5自吸下面真实在，听老高说开起来比1.5L的国产车富裕多了，马力都飙到186PS，拱着252牛米，市区送孩子不憋气。至于那个2.5T，售车小崔顺嘴一提，喝美帝高辛烷汽油都能拉到250匹，扭矩标称到430多牛米，等红灯起步，小路口刮一下，刹那间周边混动车都看你尾灯。这事楼下的老宋不信，一个劲儿搅和说都是噱头，非要喊我们集体试一次。群里后来有人真去了趟密歇根代购，大脚一轰，还真没吹。
奇怪的是，顶配还能选智能四驱（那i-ACTIV AWD），自动分配前后动力，角标混着雪地开。可头回见，两厢高配给留了手动挡，6速的，老司机小武每逢聊起此事就皱眉，说国内这几年烧钱都难买到原厂手动挡了——跑山党那群人的「魂」。可惜国产现在挂档都成了传说。
配置方面美版拉满了。低配屏幕8.8英寸，CarPlay直接上车。钥匙无线就走进，直接一键火。Preferred级别，前头座椅还能加热调电动，不怕冬天冻屁股。劲炫两个版本，还加了双区自动空调、18寸黑轮，群里冷知识吐槽，原厂轮胎还有专门北美胎纹，湿地抓地力比国内货都要厚道很多。中段有个比较怪的Carbon版本，灰金属外皮，里面却一套红皮。车友阿斌说，有点像老款马6的搞怪限定版配色，眼缘一说各有取舍。
再往上顶配，Turbo Plus，用的是10.25寸大屏，360度全景影，内饰真皮选项乱七八糟，讲真，这些配置听着炫，但老黄说，实际维修起来一点不便宜。尤其全景影像，上回美版有个倒车摄像头进水，换一颗原厂的，发货都等了大半个月，价格比市价再高一截，美行件很多师傅都挠头。
点头说回设计，“魂动”外观这话传了好几年，其实线条变化不大——两厢偏运动，像少年吹风，三厢要沉稳多点。倒有些冷门故事，前阵子有一辆老款马3碰撞后，保险杠损坏，维修师傅才发现北美件和国产件卡扣、筋骨都完全不一样——不能硬装，换件还要扒图纸。
动力这趟事，美版马3整体站在“均衡”那边，一部分给家用，另一部分就留着让人解毒玩。其实高配那台2.5T，老王群里说油耗得逼近13升一百，北美油便宜才这么整，换在天津这油价，小付都得心疼。
马3在北美怼的对头，其实就是Civic、Jetta那几位，现在老外主打实用和一点点运动。高性能版当年一直有传说SE版本可以选某种冷门转向缓冲配置，在杂志上见过，真车几乎没人遇到。群友小林说，北美某地马自达还搞过轮圈小范围定制，专门给极寒北部，耐盐水腐蚀，都挺小众，国内不见踪影。
这要是放在国内买？现在还只卖到2025款，1.5和2.0自吸两路，三厢打底，最贵卖到14.19万。动力差远了，开过2.5T的都说国产拿来是省油不是图劲儿。偶尔街头看见一辆老进口马自达3，尘封在拐角。邻居刘嫂说，那车原底盘和美版类似，开起来紧致多了。她半夜开去机场接儿子回来，发动机闷声粗喘，那声线在夜里很踏实。
前后比完，也就只有维修师傅偶尔感慨，马自达的老用户越来越少了。最近车友群调侃，二手市场上老款美规马自达3，碰见底盘结构完整的，师傅都要多看几眼。毕竟等到真想换车的时候，新的汽油马3还能不能有，也谁说的准。
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