比亚迪豹8把SUV上最鸡肋的第三排座椅给砍了，后备箱多出200L，放倒座椅变成一张1米8的双人床，配上可拆卸的露营桌，秒变移动露营基地！
比亚迪方程豹整了个大动作，新推的豹8硬派SUV取消了第三排座椅，做成了大五座。 这个消息一出来，很多网友都惊了，这被大家戏称为“移动碉堡”的大块头，居然主动把座位给减了。
空间省下来之后，变化实实在在看得见。 豹8的后备箱一下子就多出来200升的容积，这尺寸足够你平放下好几个大行李箱。
把后排座椅放倒，配合自带的充气床垫，车里就能变成一张长度将近1米8的平整大床。 出去玩的时候，省了搭帐篷的麻烦，车里就能睡。
设计师还在后备箱暗藏了一个可拆卸的野餐桌板，抽出来就能用。 比亚迪官方给的使用场景就是：开到沙漠里，后排放倒铺上床垫睡觉，抽出来桌板在车边吃饭喝茶，直接原地变身露营房车。
豹8在智能化上也下了血本，全系标配了华为目前最顶尖的乾崑ADS 3.0自动驾驶系统。 这套系统强大的地方在于，号称能实现从你家地库车位导航开到公司车位的全程智能驾驶，不需要你中途接管方向盘。
除了城市和高速路的高级自动驾驶功能，这套系统还有个针对豹8硬派越野定位的独家绝活，叫“越野场景辅助模式”。 当你开着豹8去野地豁车，车轮不小心陷进泥坑或者沙地里动弹不得的时候，这个系统能自己启动。
它会立刻联网，调用华为云端里储存的庞大越野地形数据库。 系统通过声音提示和仪表盘上的清晰指引告诉你：轮胎该往哪个方向打一点，油门或刹车该怎么配合着轻轻踩。 它能自动帮你微调前后电机的扭矩输出，精准控制打滑的车轮，帮你更容易地从这个烂泥坑里脱困。
动力这块，豹8搭载的是比亚迪看家的DMO越野专用混动平台。 核心是一台高效能的2.0T骁云涡轮增压发动机，配合前轴和后轴两个强劲的驱动电机。 动力组合在一起，官方实测的百公里加速成绩只要4.8秒。 对于这么大这么重的硬派越野车来说，这加速快得有点吓人。
DMO混动系统还有个让人印象深刻的地方，是它非常安静。 车子用电驱动的时候，坐进车厢里关上车门，仪表盘上显示的车内噪音值只有42分贝上下。 这比公认的顶级豪华保姆车雷克萨斯LM在同等纯电模式下的噪音表现还要低3个分贝。 这静音水平，确实能媲美百万级豪车。
比亚迪官方还没有正式公布豹8五座版的最终价格，结合内部信息和行业分析师的计算，它很可能会定在35万元人民币起步这个区间。 35万这个价位，现在被业内戏称为新能源SUV的“死亡赛道”，竞争异常惨烈。
业内人士提到，豹8真正的杀手级优势不是价格，是它令人惊讶的低油耗表现。 根据汽车之家等媒体所做的权威实测，在电池电量耗尽只能依靠发动机提供主要动力的情况下，豹8跑一百公里只需要烧8.45升汽油。
这个馈电油耗数字，比同级别尺寸、性能接近的传统燃油硬派越野车低了将近40%，油耗优势非常突出。 对于在乎用车成本的公司商务用户或者喜欢长途自驾的家庭来说，省下的油费非常可观。
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