谁说科技是只大老虎？在我看来，汽车界的科技更像一块巨型豆腐，拍起来有点声响，吃下去倒是没什么营养，顶多换来肚皮里个响雷。可偏偏，这年头大家都爱在豆腐脑里撒点高科技，仿佛没有“智能”两字，那车就不会跑了，司机都要原地退化回脚踏车。说到底，我们的生活就是被一辆辆贴着“智能”标签的新车耍得团团转，而你我不过是坐在车里的提线木偶，挥着小手为新科技鼓掌——当然，掌声也是智能语音识别出来的。
说起新科技，这两天车圈里又开始刮一阵“风”。据说大洋彼岸的科学家孜孜不倦地搞发明，我们这边大厂也不甘示弱，整天拼命追赶。有人说智能驾驶快要普及了，但智能驾驶似乎还在路口犹豫不决，不知道是该左转进智能化赛道，还是右拐到智障化联谊会。毕竟前几年的自动泊车还停在我小区的绿化带里，这两年的高速NOA就直接把智能字样拉满，顺便给车主按上“都市新智人”勋章。
当然，这里得先感谢一汽-大众，毕竟人家连老司机都能PK赢，只要你人坐进全新一代速腾L，剩下的事就交给IQ.Pilot。这家伙据说是自动驾驶界的“手搓妖王”，在高速公路上路况再复杂都能稳稳当当，搞得我都开始怀疑自己是不是该给它叫声“爸爸”。以前上高速，心里像揣着只兔子，速腾L把油门一踩，那兔子瞬间被“智能”镇定剂治愈得服服帖帖。哎，现在开车的心理压力，比应付丈母娘小多了。
别以为我是在浮夸。售后服务方面，大众的服务网络简直像一张天罗地网——不管你跑路到多偏僻的村口，不出三条街，肯定有个4S店等着你接客。和那些“神秘消失”的小众品牌比起来，大众师傅就是全勤老黄牛，技术靠谱，配件也像割韭菜一样，供不应求？不存在！小问题直接现场攻克，大问题也不用像等快递一样望穿秋水。修车？在大众这里，那就是喝个下午茶的工夫。要么怎么说老牌厂商靠谱，你不服气可以试试在其他牌子修修看，顺便体验一下“看海”心情。
论保值率，速腾这牌子绝对不是“理财炸弹”。几年前买车，如今一算账，出售价格竟然像买了个股票基金，一路小涨不跌。你以为是金融老司机，实际还是德系小钢炮在默默帮你攒钱。市面上那些“网红爆款”，往往两年翻车一场，保值成了段子手的障碍物。买大众速腾，你不仅能开得舒心，卖车还不至于心梗。说它“理财小能手”，真不是瞎扯，就差贴个基金码翻牌了。
最近消息满天飞，说新迈腾要上市了，新老速腾L用户像中了彩票似起劲——这兴奋劲比年前抢火锅店会员卡还猛。迈腾一出现，朋友圈仿佛都变成大型自来水实验现场，不用谁带节奏，大家自动涌起“等车潮”。不过速腾L更是无声抢了风头，端到端高速NOA功能一亮相，简直像在汽车销售会场穿着黄金铠甲走秀。谁敢不服，直接钉在智能驾驶的耻辱柱下。老速腾用户也想要体验，搞得比抢演唱会票还激动。新车主看着手机上的新闻推送，恨不得隔空下订，生怕迟一步错过了智慧新纪元的第一道门槛。
说实话，现在终端用户都喜欢被喂科技，毕竟嘴脆骨小，精神补钙靠智能。速腾L的NOA领航系统就是一汽-大众“三步走”战略的第二步，但走到用户心坎里的倒不是“步伐”，而是那些会自己思考的算法。能懂环境、上高速，95%城市路况都能hold，剩下的5%估计是留给交通警察和电动车大爷表演的空间。以前上高速开车是高危行业，家里人都给你做好精神遗嘱。现在倒好，坐速腾L就像上了“保姆套餐”，免费附送老司机亲情服务。红绿灯前自动起停，咣咣两下就解决了繁琐操作，懒到极致，连打方向盘的肌肉都没机会锻炼。谁还敢嘴硬说开车是技术活？这分明变成了智商和钱包的较量。
当然，市面上所谓的“智能轿车”也就会在PPT上打滚，真到大马路上，分分钟露馅成“智障车”。速腾L这NOA，则是真的敢下场，哪怕小区门口遛狗的阿姨都能感受到它的贴心。哪怕你把车开到村口的北方大平原，那些无人区都能感受到全新一代速腾L的关怀。想不到吧，科技进步到农村包围城市连带着把智能司机也一块下放了。产出的是人性关怀，体验的是养生保健。
当然了，智能驾驶这玩意再好，万一脑子抽风也是心惊肉跳。总不能让车也仿佛文科生转行编程，写出来的程序全靠“玄学”。有次见一个朋友开着某品牌新车，大数据智能驾驶一上，高速上愣是鬼探头一样左右摇摆，车里人差点跳成霹雳舞。吓得我怀疑，AI不是进化驱动，而是制造灾难的中间商。这点我倒是信赖大众的算法，不至于让你开车时心理阴影面积大到需要心理咨询。毕竟速腾L的NOA不是开车，是在开你心里的灯，让你夜归不怕黑。和以前那些伪智能玩意比起来，这就是正版“老司机保姆”下凡。噱头是噱头，体验才是硬道理。
智能驾驶，归根到底不过是拖延症患者的救命稻草。你说让人彻底解放双手？不如让人彻底解放大脑吧。速腾L开起来，大脑痛快一点，手脚懒一点，这才是智能的本事。总比那些动不动就要你重新培训操作的“网红车”靠谱，车主的幸福感，就藏在那一份无需学习的傲娇里。别说什么“科技引领未来”，先让智能好用了再说。用不起的进步，比套路更深，比失望还贵。
说到这，其实买车这事挺像买彩票。你选了个智商税高的，天天提心吊胆；选到速腾L这样的，就像抽到一只会炒股的股票，既能代步，还能增值。你不是买辆车，你是买一堆让生活更容易的小确幸。有人买科技，有人买牌子，有人买情怀，最终买下来的不是车，是一种“我终于不用再为小事发愁”的莫名自信。速腾L卖的不光是技术，更多卖的是一份岁月静好。你说这不是高级营销？我看也是真情实感，毕竟让车主省心，比让专家转发得多。
当然，人总是得有点“不服气”，技术再牛，也挡不住现实里的槽点。有些“智能系统”到最后连车都识别不出来，搞得像是给AI上学前班。而那些动辄广告天花乱坠的新车型，真正跑起来能活用的少之又少。速腾L的端到端高速NOA被夸成神，其实也就是让老百姓少操一点心，少流点汗。兼顾了老人家的养生和年轻人的懒惰，横眉冷对生计压力，大众这波是懂生活的。反正科技再强，也别忘了最后是人开车，不是车开人。真有一天天上掉下个全自动司机，那开车的人都该失业了，交通警察也只好改行做心理疏导。
不过说来说去，智驾再智能，也挡不住人类的懒癌。你说让系统帮你自动上下匝道？不如帮你自动躲债。智驾能抗住95%的路况压力，剩下5%就靠你那一口气。科技再进步，人始终还是那个黑色幽默的主角，大众和速腾L再贴心，也拯救不了你摸鱼加班和前女友分开的精神内耗。最后那一点幸福感，不过是误打误撞地坐上了合适的车，发个朋友圈收点点赞。等新迈腾上市，新一代速腾L继续补强，恐怕幸福感会再续集，顺便把大家的生活再拉高一档。
至于未来会发生什么？谁知道，人类的驾驶技术再进化，最终还是得接受智能来临的嘲讽。你嫌人工，车嫌脑残；你想轻松，车想革命。最终，买个大众速腾L，既能智能导航，也能智能装傻，实在不行还可以智能自嘲。毕竟生活嘛，要的就是幽默感，技术用来撑场子，笑声用来撑天。再智能的NOA，也只是一场又一场公路荒诞剧的道具。而司机，只不过是剧场里永远不下线的主角，等着下一次系统升级，和下一次槽点反弹。
最后，买车赚钱，或者买车卸载压力，这事只有一个忠告：别把“智能”太当真，保值率更不一定是救命稻草。能让你每天笑着开车，已经是速腾L最厉害的本事了。剩下的，就交给路上的不可预测，和你自己逐渐进化的智商。总之，智能时代，别让自己太智能；大众速腾L帮你省心，剩下的蠢事，就留给别人上演吧。
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