最近这些年，咱们国内的新能源汽车市场真是越来越热闹，尤其是在二十多万这个价格区间，新车就像雨后春笋一样往外冒，让想买车的普通老百姓看得眼花缭乱。
就在大家伙儿还在比较谁的续航长、谁的屏幕大的时候，智己LS6这款车突然冒出来，喊出了一个挺有意思的口号，说自己是“自带超充电桩的电车”。
这话一听，很多人心里可能就得打个问号了：这是什么新技术？
难道车上还背着一个发电机不成？
还是说这只是厂家为了吸引眼球想出来的一个说法？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，不讲那些复杂的专业术语，就聊聊这车开起来、用起来到底怎么样，看看它这个口号背后究竟藏着什么名堂。
首先，咱们得把那个“自带超充电桩”的说法给说清楚。
它并不是说车里真的藏了一个能给自身充电的设备，那叫增程式电动车，跟这台纯电动的智己LS6不是一回事。
它的真正意思是，这台车充电的速度快得惊人，快到让你感觉就像随身带着一个超级快充桩一样方便。
这背后的技术，简单来说，就是用上了现在非常先进的准900V高压平台。
这个“高压平台”是啥意思呢？
咱们可以打个很通俗的比方：充电就像往一个大水池里灌水，以前大部分电动车的电压平台比较低，就好比你家用的是一根普通的水管，水流就那么大，想把池子灌满得等好半天。
而智己LS6这个准900V平台，就相当于直接给你换上了一根消防队用的粗水管，水压又大水流又猛，“哗”地一下，水池很快就满了。
反映到充电上，就是效率的巨大提升。
根据实际测试的数据来看，在支持这种高压快充的充电桩上，这台车充电5分钟，就能增加大约200公里的续航；充电10分钟，续航就能上来350公里。
这个速度是什么概念？
就是你跑长途，进高速服务区，停好车去上个厕所，再去便利店买瓶水、买包零食，前后也就十来分钟的工夫，等你回到车里一看，续航里程已经从让你心里发慌的数字，变成足够你跑到下一个大城市的放心数了。
过去我们开电动车出远门，最头疼的就是充电问题，得提前用手机APP规划好沿途的充电站，还得担心充电桩是不是坏的、有没有被别的车占着，到了地方还得等上个把小时，旅途的愉快心情都被消磨掉不少。
现在这种超快的充电速度，在很大程度上缓解了这种“里程焦虑”，让开电动车长途出行的体验，越来越接近我们习惯的燃油车去加油站加油的便利感了。
这背后，体现的是咱们中国汽车工业在电池、电机这些核心技术上的实打实的进步，确实是硬实力。
解决了充电这个大问题，咱们再来看看这车开起来的感觉怎么样。
试驾文章里提到了一个听起来很高级的名字，叫“灵蜥数字底盘”。
咱们不用去管它具体叫什么，关键要看它在实际开车时能带来什么好处。
这个底盘的特点，就是它很“聪明”，不像以前的汽车，悬挂是悬挂，转向是转向，各干各的，它能把这些部分都统一起来，用一个中央电脑来协调指挥。
这会带来几个很明显的好处。
第一是刹车的时候更稳、更安全。
很多人都有过急刹车的经历，一脚刹车踩下去，车头会猛地往下沉，感觉车子有点不受控制。
而智己LS6这套系统，在你踩下刹车踏板的瞬间，它不光是让刹车片去夹紧刹车盘，同时还会立刻调整悬挂的硬度，撑住车身，让车头下沉的幅度变小，整个车身姿态保持得更平稳。
这样一来，四个轮子就能更均匀地抓住地面，刹车的效果自然就更好，刹停的距离也更短。
在高速上遇到突发情况，这零点几秒的反应和多出来的几米刹车距离，可能就是安全与危险的区别。
第二是拐弯的时候感觉更扎实。
开着它走那种蜿蜒的山路，你会发现车身特别听话，侧倾的感觉很小，不会像坐船一样晃来晃去，车里的人也不会被甩得东倒西歪。
这就是因为在你打方向盘的时候，电脑会实时地、毫秒级地去调整四个轮子悬挂的软硬，让车身稳稳地贴在路面上，给人很强的驾驶信心。
第三是走烂路的时候更舒服。
当车子经过一些坑洼不平的路面或者减速带时，这套系统又能迅速把悬挂调“软”，把大部分颠簸都过滤掉，传到车里的震动就很轻微，保证了乘坐的舒适性。
这种能根据不同路况随时调整自身状态的能力，就是“数字化”带来的好处，让一台车能同时兼顾操控的乐趣和乘坐的舒适。
最后，咱们拉开车门坐进车里看看。
现在的新能源车，车里要是没块大屏幕，都不好意思说自己是智能汽车。
但屏幕和屏幕之间，差别还是挺大的。
智己LS6车里那块长长的屏幕，用的是一种叫做Mini LED的技术。
这个技术可能很多人听着陌生，但它的效果是很直观的。
咱们家里的普通液晶电视，显示黑色画面的时候，总感觉黑得不够彻底，有点发灰，就是因为背光控制得不够精细。
而Mini LED技术，可以把背光分成成千上万个极小的区域独立控制，需要黑的地方就彻底关闭，需要亮的地方就全力点亮。
带来的好处就是，屏幕显示的画面对比度极高，黑色深邃，色彩鲜艳。
你看导航地图的时候，上面的小路、小字都看得一清二楚；在车里等人无聊时看个电影，那画质效果，确实能给人一种在小型影院里的感觉。
而且，这块屏幕的布局也比较合理，驾驶需要的信息、导航、娱乐功能都整合在一起，操作起来很方便，不用频繁地去切换界面，也能让驾驶员更专注于开车。
与这块好屏幕搭配的，是一套反应很快、很聪明的车机系统。
现在很多车都支持语音控制，但这套系统更进一步，它有一定的学习能力，能慢慢记住你的用车习惯。
比如你每天早上上班都习惯听某个电台的新闻，用不了几天，你一上车它可能就会自动为你播放。
它能根据你的日常路线，推荐沿途的美食或者兴趣点。
这种感觉，就像车里多了一个了解你的贴心助手，让科技真正服务于人，而不是让人去适应复杂的机器。
这种智能化的交互，加上前面提到的充电和驾驶体验，共同构成了这台车带给人的全新感受，也让我们看到，如今二十多万的国产新能源车，确实在很多方面都已经做到了世界领先的水平。
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