比亚迪腾势D9至尊与尊航新款上市，售价30.98万起
30.98万元起，比亚迪腾势D9至尊版、尊航型新车型上市
⚡ 新车来袭，腾势D9直接把高端MPV市场搅了个天翻地覆，这波操作绝对是“国民神车”级别的狠活。
30.98万起步，直接给传统合资MPV们上了一记闷棍，让想买高端家用/商务MPV的朋友们坐不住了。
再一看配置，七座布局、比亚迪第五代DM超级混动、云辇-C、天神之眼辅助驾驶、帝瓦雷音响……这些配置一拉清单，隔壁合资MPV估计得“气的蹦起来”。
今天就带大家好好盘一盘腾势D9家族的新车型，看看它到底有多“装逼利器”。
🚗 颜值与排面——“走路摇头晃脑”的新MPV
腾势D9这波新车型，外观绝对不是“买菜车”的画风，尤其是至尊版和四驱智尊型，标配金色/紫色双色车漆，气场拉满。
金紫配色在马路上一看，谁能受得了？
想低调都难，这就是那种“上桌第一个动筷”的排面选手。
车身尺寸也是够扎实，5250mm的车长、1960mm车宽和1900mm车高，再加上3110mm轴距，这妥妥的“床车”级空间。
无论是大家庭出游，还是商务接待，直接把对手甩在身后。
侧滑门、隐藏式滑轨，尊贵感拉满。
车尾贯穿式尾灯，灯腔内部还有纵向π形符号，夜晚开出去妥妥“灯厂”既视感，闪耀全场。
内饰更是追求极致体验。
全车Nappa真皮座椅，北欧原木饰板，帝瓦雷音响系统，二排还直接上了双零重力座椅和独立头枕屏，这内饰质感，谁看了不得说一句“装逼利器”？
航空按摩座椅、三排电动调节+一键放倒，长途旅行想怎么躺就怎么躺，直接把“床车”属性拉满。
🛠 动力&技术亮点——比亚迪黑科技加持，不服不行
腾势D9家族这次把比亚迪压箱底的DM5.0超级混动、三电系统和EV技术全部搬上来。
DM-i车型1.5T发动机最大净功率110千瓦，热效率高达45.3%，百公里加速虽然官方没给，但这动力水准家用绰绰有余。
两驱版本驱动电机最大功率200千瓦，四驱多了后桥45千瓦电机，综合工况续航能跑1020km，纯电200km（两驱），光从数据上讲，基本不用担心能耗和续航焦虑。
EV两驱尊航型直接用上103.36kWh刀片电池，最大马力230千瓦，CLTC纯电续航620km，两枪快充+800V高压平台，补能完全不拖后腿。
插电混动和纯电双路线布局，无论走哪条路都稳稳地。
云辇-C和路面预瞄2.0，这两大黑科技简直是底盘领域的“神车”级升级。
云辇-C智能车身控制系统能实时调节悬挂软硬，配合预瞄2.0系统，提前识别并应对路况，过减速带、烂路都不怕，一脚油门下去，悬挂表现绝不拖泥带水，这个体验比一众传统MPV“老咕噜棒子”强太多。
天神之眼辅助驾驶系统，B版带激光雷达，C版用三目摄像头，涵盖L2级别的城市领航、高快领航、泊车辅助等功能，配合HNOA、CNOA领航辅助，智能驾驶体验非常到位。
家用主妇、商务司机都能安心上手，帮你规避大部分的驾驶风险。
🔊 智能、舒适配置——不只是拉人，还是“出片利器”
配置这一块，腾势D9这波给得一点不省，全系标配帝瓦雷剧场级音响，音质媲美豪华车级别，开场音乐响起来，谁还记得那些“买菜车”的音响啊？
智能防晕车系统、隐私声盾、冷热冰箱、超强防晒玻璃这些细节配置，一个都没少，尤其是智能防晕车系统，对长途用户简直是福音。
再加上三排电动调节+一键放倒，长时间乘坐舒适度完全不输高端SUV。
全车Nappa真皮座椅，触感和档次感拉满，喜欢“装逼”拍照晒朋友圈的朋友，真的，D9就是“出片利器”。
智能驾驶辅助系统覆盖全场景，城市、郊区、高速都可以用，激光雷达、三目摄像头、泊车辅助，日常通勤、接娃、商用都很友好。
手机App远程控制、OTA升级这些互联网功能也都给你安排得明明白白，紧跟科技潮流。
🌟 技术解读——云辇-C+路面预瞄2.0到底有多牛？
必须单拎下云辇-C和路面预瞄2.0。
云辇-C智能车身控制系统是比亚迪独家研发，能实时调整悬挂阻尼，兼顾乘坐舒适和操控稳定感。
比如说，遇到大坑洼或高速并线、刹车，云辇-C会自动提升悬挂硬度，车辆晃动和侧倾大大减轻。
这不是噱头，是真的能让你感受到“床车”般的舒适和高端MPV的稳重。
路面预瞄2.0则是靠摄像头和传感器提前扫描前方路况，系统会根据即将到来的路面变化实时调节悬挂状态，让你几乎感觉不到颠簸。
实际体验下来，过减速带的时候后排乘客基本“波澜不惊”，对老人小孩特别友好。
🆚 横向对比——腾势D9 VS 传统合资MPV
把腾势D9拉出来跟市面上主流的合资MPV如别克GL8、丰田赛那比一比，优势真不是吹。
GL8高配30万出头，赛那高配更是要奔40万去，空间、动力、配置很多都只能说中规中矩。
腾势D9同价位下，混动/纯电随便选、续航超1000km、配置拉满、还有一堆“黑科技”，加上比亚迪成熟的三电系统剩下的疑虑很少。
别克GL8的动力系统属于“油老虎”级别，油耗高，动力体验偏肉。
腾势D9 DM-i混动低油耗，纯电通勤全覆盖，家用经济性“天花板”水准。
赛那虽然空间和舒适性不错，但在智能驾驶和科技配置上完全不是一个量级。
尤其是L2级别的智能驾驶，腾势D9明显领先。
续航和充电方面，GL8和赛那只能“吃灰”。
腾势D9纯电EV续航620km，混动能跑1000多公里，刀片电池安全性高，双枪快充和800V高压平台，补能效率非常能打。
唯一的短板可能是品牌溢价和保值率，老一辈用户可能还会更信赖“老咕噜棒子”的合资品牌，但从实际产品力出发，腾势D9已经完全具备“换代神车”的实力了。
💡 用户体验和实际反馈——“买过的都说香”
用户真实反馈普遍表示，腾势D9空间宽敞、乘坐舒适、智能化体验拉满，尤其是二排零重力座椅、帝瓦雷音响、智能防晕车系统这些高端配置，日常用车幸福感很高。
多位车主表示，D9开出去就是“走路摇头晃脑”，亲戚朋友都在问，这车看着太有排面。
动力表现又稳又静，混动模式下加速有劲，纯电模式下完全静谧，“堵车不焦虑，长途不担心”。
家用、商用两开花，是很多老板、家庭用户换车的首选。
保值率虽然相较合资品牌需要时间来验证，但比亚迪品牌力和新能源技术持续进步下，二手车市场的接受度也在慢慢提高。
至于故障率，目前大规模投诉还没见到，售后服务网络也很完善。
📝 市场定位和竞争力——不止是“车界网红”
腾势D9这波新车型发布，是比亚迪持续升级高端新能源MPV的标志。
30.98万元起步，配置直接顶到行业天花板，老牌合资MPV用户都得开始琢磨：我是不是得换个赛道了？
而且D9不止靠“出片”吸粉，真材实料做得很到位。
在同级别新能源MPV市场里，腾势D9已经不是“车界网红”那么简单，更像是新一代的“国民神车”。
高端MPV市场的格局已经被它搅得不安生，后续能不能继续高歌猛进，很大程度上看比亚迪能否持续产品力升级和服务优化。
结语：
腾势D9这波升级，把高端家用和商务MPV的天花板又顶高了一截。
30.98万起步，空间、动力、配置、智能全部拉满，无论家用、商用都能轻松胜任。
外观内饰双拉风，科技配置真硬核，底盘、三电系统全面“碾压”传统老对手。
如果你预算30-45万在选高端MPV，这台D9你会怎么选？
这样的“神车”，你爱了吗？
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祝大家心想事成，身体健康。
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