有高人预测未来十年新能源车企存活率将逐步提高，行业格局或迎新一轮洗牌，消费者需理性选择未来可期

有高人预测未来十年新能源车企存活率将逐步提高，行业格局或迎新一轮洗牌，消费者需理性选择未来可期

你知道，也没必要刻意去相信这些行业大咖的预言，但看着他们的逻辑，倒也值得一拆。这年头，新能源车企多得像开玩笑，从几百家变成了千余家。有人摇旗呐喊，说未来十年存活率会提高，行业会洗牌。倒不是空话，毕竟这几年行业的变局太快。有些死得早，买的快，而且也看出谁在拼命投入，谁还在守摊。

我刚才翻了下笔记，去年新能源车市场份额已经逼近25%，差不多四分之一的销售量了。这还没到饱和点，但市场进入到白热化阶段。车企的研发投入比过去大了三到五倍，也都明面上说要技术突破，但说白了，大部分资金还是用在供应链下注上。

说到供应链，就像咱们家盖房子，要搞好水泥、钢筋、砖瓦，少一环都不行。这个链条一打乱，就得花更多钱填坑。以前那种报废材料和失控的供应周期，现在被严控得紧。你问我为什么？原因很简单——他们意识到，要真在市场活下来，质量和成本必须拿捏得死死的。而且这个供应链博弈还不仅仅是材料供应的事，还牵扯到组装线的效率、零部件的可靠性，甚至物流的速度。这些细节一旦出错，损失几千万都算小的。

而说到渠道，别以为现在买车还是只靠实体展厅。实际上线上渠道多半成了主战场，厂家都把直销+互联网作为未来标配。我见过一个销售朋友说：现在很多客户看了几款车，甚至连试驾都没做，就在微信里砍价。这种变革，意味着传统店铺也得另辟蹊径，否则就真的被时代淘汰了。这里面有个小细节：留给销售的时间变得有限，做讲故事的空间变小，更多是拼业务能力。

但我也得打个自我更正，因为说这行业都在变太大了。核心依旧是消费者的心理。你得知道，他们考虑买车，不止是性能指标，还关心堵车、续航、充电桩放不放得开。去年我朋友查了个数据，消费者对续航焦虑的担心达到了不确定的60%左右。这个数字不低，但我又觉得，随着快充技术的提升和基础设施的完善，焦虑其实可以缓解。只是，还没完全解决。

说到消费者心理，真是一块难啃的软骨。有人喜欢高端电动车，不光是为了面子，更多是看重那种高科技的体验。也有一部分，还是重性能、重驾驶快感，就算续航少点、充电麻烦点，也在所不惜。毕竟，人都喜欢试试的感觉，谁都不想买个土石流一样的破货。

这让我开始怀疑：那么未来十年，能存活下来的新能源车企，都能找到自己的定位？还是会出现一轮大洗牌，让原本看似赚快钱的小公司被边缘化？我觉得不会一刀切，但确实会逐步筛选。有家新势力我关注了很久，起步还不错，但也有掉队的风险。市场太激烈，竞争不只比技术，还比品牌，甚至比胜算。

这也是商场如战场。一些公司靠广告靠炒作，结果可能会撑不住。实实在在的产品力才是真硬道理。过去我遇到个修理工，他揶揄我说：要是车企能像我们修车一样，学点耐心，车也不至于那么快出问题。我笑了，倒也不是全错。汽车本身就是系统工程，每个环节不精细，最终都反映在车的表现上。

你可能会问：那么家庭用车未来还会继续升级吗？我猜，无论是插电还油改电的老车主，都还没准备放手。但问题是，未来的交通场景可能会变得更智能、更便捷，也更充满变数。比如自动驾驶、车联网，将来会加剧行业的洗牌压力。

这里还有个细节，不知道你注意到没有，去年我在朋友圈看到个帖子：充电桩排队排出精神疾病来。这句话其实很扎心，也反映出基础设施还远远没有到位。充满电，变成了看似简单又似乎很复杂的小事。你觉得，未来十年，充电网络能不能做到像加油站那样普及到家门口？我差点忘了说，我猜这个答案还不确定，但它确实关系到新能源车能不能走得更远。

行业的洗牌，绝对不仅仅是市场份额的问题，还牵扯到研发投入的持续性。我们经常看到那些失败的公司，因为一时冲动把折磨用户的设计变成了常态。用户的耐心没有想象中那么高。你试想，开一辆不耐用、售后麻烦的车，几年后能值多少钱？这个保值率我粗算了一下，目前大多在40%-50%，还是比传统车低点，但也在降。没人愿意买个用几年就扔的车。

（这段先按下不表）可能有人会觉得：行业洗牌，关我什么事？但你想想，十年后，如果你打算换车，估计也要考虑这个存活的概念。毕竟，消费者还是要买到靠谱的车，而不是被快速割韭菜的企业拖累。

所以，未来行业还能留住那些真用心的公司吗？我不敢拍胸口说一定，但觉得只靠价格战、靠虚假技术的日子，总会过去。更别说，政策、环保压力一波接一波，行业洗牌可能还会快一些。

对了，最后我想抛个问题：你觉得，未来十年，你会不会还在纠结续航多300公里的问题？还是会惯把充电桩放在脑袋里，像停车一样自然？这谁都猜不到，但我敢打赌，这个行业，变化永远比我们想象要快得多。不知道，你还记得去年那次充电桩火灾事件吗？我当时在想，安全其实才是最关键的那个黑马。

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