2026款陆地巡洋舰300 GR Sport曝光，3.3T V6双涡轮柴油+700牛・米扭矩

当 “陆巡情怀” 撞上 “新柴油动力”，2026 款陆地巡洋舰 300 GR Sport 刚露脸就把越野圈吵翻了 —— 有人喊 “700 牛・米扭矩才是硬核越野该有的样子”，也有人皱眉 “这动力配上预期价，真比老款值吗？” 其实答案，藏在它每一处看得见和看不见的细节里。

对比老款陆巡 4.6L 车型，2026 款 GR Sport 的 3.3T 柴油版指导价预计高 10% 左右，目前没传出终端优惠，反而有经销商暗示可能加价，这对在意预算的你来说不算友好。

再看同价位的日产途乐 Y62，它 560 牛・米的扭矩确实比陆巡少，但途乐终端能便宜 3-5 万，还标配后排娱乐屏，陆巡在配置性价比上略显不足。不过论动力储备，700 牛・米的爆发力应付重载拖拽或陡坡攀爬时，比途乐更从容，这算是它的差异化优势。

内饰比老款精致不少，软质材料覆盖到了手肘常碰到的地方，但第三排空间还是没太大改善，一家五口出行刚好，要是坐七个人跑长途，后排乘客膝盖会有点挤。

城市里开，3.3T 柴油动力很顺，起步不会肉，红绿灯起步能轻松跟上车流；高速跑到 120km/h 时，风噪控制得不错，只是胎噪会稍微传进车厢。非铺装路面是它的强项，分时四驱 + 差速锁加持下，过碎石路很稳，但连续过坑洼时，后排滤震有点硬，乘客会觉得颠。

车机比老款流畅多了，可对比新势力车型，语音识别偶尔会漏听指令，比如你说 “打开空调 24 度”，它可能只开空调不调温度，开车时手动调整又分心，这方面仍有改进空间。

它在丰田产品矩阵里是 “高性能越野旗舰”，目标用户很明确：爱长途穿越、偶尔玩越野，又看重品牌可靠性的人，不是给纯城市通勤族准备的。

能耗方面，高速大概 8L/100km，市区堵车时会升到 12L 左右，比老款 4.6L 车型省 2-3 个油；保养费用不算低，小保养一次大概 1200 元，比途乐贵 200 左右。保值率不用太担心，陆巡的口碑摆在这，3 年保值率估计能到 75% 以上，但长期看，新能源越野车型越来越多，燃油版陆巡的保值率会不会受影响，还得再观察。

和普通版陆巡比，GR Sport 多了专属运动套件和越野强化部件，比如更结实的下摆臂，适合想轻度改装的玩家，但价格比普通版贵 8 万左右，要是你不玩越野，普通版性价比更高。跟途乐比，陆巡的越野配置更全，但内饰豪华感差一点，途乐的座椅包裹性也更好。

其实你也可以看看二手车，比如 2023 款的陆巡 300 普通版，车况好的大概比新款便宜 15 万，要是对 “新款” 执念不深，二手车更划算。不过它的缺点也明显，相比仰望 U8 这类新能源越野，陆巡日常通勤的油费比电费贵不少，长期用下来成本差距会拉大。

说到底，2026 款陆巡 300 GR Sport 不是 “全能车”，它的核心价值是 “柴油硬核动力 + 陆巡可靠性”，适合需要它去跑远方、应对复杂路况的人；要是你每天就上下班开，偶尔逛个超市，那它的高油耗和大尺寸反而会成为负担。

就像那句话说的：“陆巡的好，要在对的场景里才显出来”—— 你要的是 “穿越利器” 还是 “城市代步车”，想清楚这点，就知道它适不适合你了。