在别人冲刺的夏天，理想却踩下了刹车。
8 月，理想销量定格在 28,529 台，同比下滑 40.7%，这是它连续第三个月下跌——6 月 同比下滑24.1%，7月同比下滑39.7%，跌幅一路扩大。
在整体市场还在增长的年份里，理想的掉队格外刺眼。去年同期，理想还在高歌猛进：7 月销量突破 5 万，8 月也有 4.8 万。短短一年，从“高原”跌落到“低谷”。
真正可怕的不是下滑，而是别人都在涨，只有你在跌。
增程或迎来退潮
2025 年 6 月，新能源乘用车零售 111.1 万辆。其中，纯电同比大增 42.1%，插混增长 31.0%，唯独增程式仅增 1%，几乎熄火。7 月，新能源零售 98.7 万辆，纯电依旧增长 24.5%，插混基本停滞，增程直接下滑 11.4%
2024 年，插混（含增程）一度接近 40% 份额；到 2025 年，这一比例下降约 2 个百分点。红利不是消失于一夜之间，而是悄悄滑落在数据曲线里。
被快速复制的优势
理想成功的另一个密码是“冰箱、彩电、大沙发”，精准戳中家庭需求。可两年过去，这套打法几乎成了行业的“必修课”：小鹏 X9 做大七座，小米 YU7 玩转智能座舱，问界 M7 也强调家庭舒适。理想不再是唯一能讲这个故事的品牌。当你的独特卖点变成了行业标配，你就失去了独特。
新品的影子，放大了观望
7 月底，理想推出首款纯电 SUV——i8；9 月，第二款纯电SUV i6 也将上市。对企业来说，这是转型的希望；对消费者来说，这就是“再等等”的理由。本该去买 L6、L7 的人停下了脚步，选择观望 i8、i6。新品没来，旧品难卖，这是转型路上最危险的空窗期。
信号与拐点
理想的三连跌，不只是数字，而是信号：增程红利正在谢幕，差异化优势正在被稀释，第二曲线必须尽快跑出来。与此同时，竞争对手们全速冲锋：小鹏 8 月同比大涨 169%，蔚来增长 55%，小米突破 3 万台。在对手加速的年代，停滞本身就是后退。
下一步，理想会怎么走？
李想在采访中就说过：增程不是终点，纯电才是归宿。i8 和 i6，不只是新品，而是理想押上的“第二枪”。接下来，它的大概率路径是——
加速纯电爬坡：i8 已经释放了“快速调整”的信号，i6 上市即交付，避免重蹈用户观望的覆辙。
智驾必须更激进：OTA 8.0、VLA 大模型加持，冲刺“全域 NOA”，用体验差异重新抢占心智。
补能体系全面压上：3,190 座超充站、17,597 根桩，不再只是布局北上广，而是深扎二三线和高速场景。
L 系列的取舍：坚守价格带，维持销量盘面，但核心资源会逐步转向 i8、i6，形成“两条腿走路”。
重写战略叙事：从“增程=最优解”到“智能纯电=家庭最优解”，故事的方向已经调头。
理想需要的，不只是产品调整，而是一次打法换轨。
是阵痛还是拐点？
理想的挑战在于，这场下滑并不是行业的普遍低迷，而是自身转型期的阵痛。增程的高增长时代已过去，新的故事能否成立，取决于 i8 的爬坡速度和 i6 的市场表现。
三连跌，是阵痛，还是拐点？
答案不在销量榜，而在理想能否能在新赛道上跑出加速度。
全部评论 （0）