乐道L90打了个翻身仗。
01
性价比拉拉拉拉拉爆了
前些日子，乐道不是弄了台L90嘛。
不少人都在说这车的性价比很高，我自己也是这样觉得的。
真的，看完这台车后，哪家车企能这样干啊？
毕竟起售价格是26.58万。
毕竟是功能型很到位的中大型SUV。
毕竟配置给得很多。
毕竟顶配还不到30万。
而且这品牌还有个BaaS方案。
租电价格直接降到17.98万起，这性价比无论是搁哪个层级，都是极高的。
光吹没用，到最后还得拿出数据。
不过就目前的表现来看，L90全国大定起码得有个5万+台，而且现在定车，至少得等到11月份才能看到影子。
就这些反馈，已经能看得到L90有多成功。
而且蔚来也不是没有吸取到教训，在这一圈爆款车中，L90的交付速度算是拉得蛮快。
毕竟有些产品的交付速度预计得一年多才能看到车，这不纯恶心人么。。。
02
L90，名副其实么？
都说这车很强。
连很多黑粉看了都摇摇头说黑不动。
那么保真么？
为了更直观的体验这车的实际反馈。
早上开来了一台大顶配L90，来看看表现究竟咋样。
本来按规矩是需要过一遍底盘的，但我是觉得L90在这部分其实没什么可以多说的，毕竟前双叉臂后五连杆的，还有大量硬件做辅助和铝合金。总之就这幅底盘，键盘值真叠满了。
所以话不多说，直接讲动态体验。
先说优点。
不同于一些老牌大型SUV，L90虽然很长很高很宽，但就这一段路下来，悬挂的支撑是优秀的、车身控制是出色的，就算在连续坡路中，L90也不会有太大晃动。
尽管后轴出现了一点点干扰（抖动），但综合来看，L90的底盘完整度很高。另外，最让我惊讶的是，L90没有什么大车感，也就是俗称的船。
关于船这一点。
我开过很多大尺寸SUV，除去那些售价比较昂贵和运动标定的车型，很多这种体型的SUV都快成陆地大船了。尤其是部分国产电车，晕车真的很正常。
但L90在这边的表现还挺牛掰。
即便是在舒适模式，L90的晃动幅度还在接受范围内。到了运动模式，车辆的底盘表现更加紧致、有韧性，就算是来个高速变道，底盘的贴地感做得是真不差。
还有，在这个模式中，L90的侧倾控制表现要比舒适状态下来得优秀。所以我不太清楚工程师的标定逻辑是什么......
再然后是。
L90用的是带有吸音棉的米其林PS EV，确保了车辆的静谧度保证在一定区间。
接着说说缺点。
由于L90的尺寸、结构因素，或多或少影响到了操控方面的评分。虽然开起来没有太多的笨重感和船感。但方向盘的虚位、转向机的表现有点差强人意。
只不过说这是缺点，稍微有点勉强了，毕竟这种类别的SUV想玩操控，不亚于高桥凉介开着阿木家的大面包去赛车。
由于因为时间紧迫。
L90的动态部分就简单说到这里了。
总之就我的观点来说，L90的底盘完整度是20～30万价位中，算是我见过的表现比较好的SUV。
你要说有什么大的瑕疵，那倒也不至于，毕竟车的价格不算是很贵，你不能要求它又要便宜，然后底盘还得顶尖，对吧？
最后聊一个比较有意思的东西—前备箱。
不知道你们怎么看待啊，我自己认为是挺方便，有时候后备箱东西装满了，再加上第三排侵占了这部分的空间，导致有时候东西都装不下。
那么前备箱的作用就很明显了。我实测了一下，这部分的空间放一个婴儿车绰绰有余，甚至还能装下一堆杂七杂八的东西。
这，就很符合一台家庭SUV的标准。
你们看，之前这车出现在了山姆门口。
前备箱一开、后备箱一开，一家子分工合作装车，既节省了时间又不用挤在一起。真的，这就是超市MVP。
而且即便不需要，你把这车开到河边，前备箱一开，你就能坐着钓鱼，这和揽胜的钓鱼座真有得一拼。
说真的。
L90彻底把“家用”这俩字挖掘到了极致。
03
最后
说到这。
我突然很担心ES6车主和乐道L6车主的状态。
乐道L6的BaaS价比L90便宜不了多少。
ES6比L90贵，但明显L90的表现更全面。
挺尴尬的。
如果说L90彻底走了起来，甚至给蔚来带来了一大笔利润。那么以后指不定就是乐道旗下的高端品牌—蔚来了......
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