“一台车的底盘到底优不优秀，去麋鹿测试一下就知道了！”，这是业内人士普遍判断底盘优劣最直接的方式。
那何为麋鹿测试？
它最早源于北欧地区，因为那边的公路都会贯穿森林，时常会出现麋鹿在高速行驶的车流中突然横穿的情况，许多司机为了避免直接与麋鹿碰撞，都会选择高速绕过麋鹿。
在这电光火石之间，车与车的差别就出来，那些底盘悬架的调校不太好的车辆，容易失控偏离轨道，那些底盘悬架的调校优秀的车辆，则会稳划过一道优雅弧线，于是麋鹿测试，就成为了全球范围内考验车辆最底层机械素质的标准测试，也是一道不可逾越的安全测试。
如今随着新能源汽车快速发展，车辆自重更重过后，对于底盘悬架调校更复杂严苛，就在最近，新央企汽车品牌深蓝汽车的L06在中汽中心完成了一镜到底的麋鹿测试，麋鹿测试角度、桩桶等细节均符合麋鹿测试国标（IOS3888-2），最终交出了85.6km/h入桩速度的成绩单，这一成绩甚至超过懂车帝麋鹿测试榜首车型保时捷911。
为什么20万级的深蓝L06麋鹿测试成绩能够超越百万级超跑？当我们复盘观看测试录像并拆解避险动作过后，找到了它背后扎实的底盘修为。
瞬息间的稳定支撑，源于毫秒级的响应
麋鹿测试最惊险的瞬间，莫过于第一次变线后，车辆重心急剧偏移，然后再从对向车道回归行驶车道进行第二次规避，这一来一回，普通悬架极易产生大幅晃动，导致轮胎抓地力失衡，从而致使车辆偏离方向失控，因此目前绝大多数的高端车型，都在使用CDC动态阻尼减震器来杜绝这样的现象。
从深蓝L06的实际测试画面中和测试仪上平稳的横向G值曲线中可以清晰地看到，在高速切入对向车道规避区时，车身侧倾被有效地抑制住，这背后的奥秘，其实是它所搭载的京西第四代磁流变悬架在发挥作用。
估计绝大多数朋友对磁流变悬架不太了解，甚至听都没有听说过，这很正常，因为成本的原因，目前只有少部分跑车在使用，接下来来讲一下它的核心工作原理。
磁流悬架的特殊在于阻尼器液是由大量非常小的金属颗粒流体组成，通电后就能改变流体的软硬，这套悬架系统的响应时间约10ms左右，要知道人眨眼需要100-300毫秒，所以你只要微动一下方向盘，系统就能在毫秒间将流体从液态变为半固态，提供强大的支撑力。
而且这道提供支撑力的阻尼调节范围达到了800-9000N，是目前市面上电磁阀(CDC)产品两倍，因此可以轻松托住麋鹿过程中一撑一收的倾斜车身。
不仅响应迅速、阻尼调教范围大，系统还能够在高速下连续紧急变道（如麋鹿测试）时，实现每秒1000次最大悬架调节速度，相当于车速100km/h时，车辆每前进2.7厘米就能调整一次悬架。
这意味着在短暂的变道过程中，悬架能对车轮的每一次细微跳动进行精准补偿，车辆就能牢牢贴附地面，确保轮胎持续拥有最佳抓地力，避免失控，使车辆平稳行驶。
所以当深蓝L06在85.6km/h的时速下入桩时，你依然能看到它从容保持优雅稳健的车身姿态，有着远超同级其他搭载电磁阀(CDC)产品的表现，为精准避险奠定坚实基础。
这也让深蓝L06在面对日常四大马路杀手（飞坡后紧急变线、行人鬼探头、突然侵入的电瓶车、突然掉落的障碍物）时可以留出宝贵的救车空间，赋予驾驶员更强的信心，不用再手忙脚乱去处理紧急情况。
高价值技术最好的诠释，是用户用起来安心
底盘调教优秀看似与操控性、舒适性强相关，不过深蓝L06此次测试的更深层的意义在于，与用户日常的安全感知进行了串联。
京西第四代磁流变悬架，将操控乐趣、高舒适型、安全稳定性合三为一，能够让用户在日常都市拥堵路况的频繁启停中，有效减少车身的“点头”与“抬头”，提升乘坐舒适性；在高速过弯或者山路驾驶时，它又能提供坚实的侧向支撑。
而最重要的是在紧急关头，它还发挥出关键时刻的含金量能力，辅助用户进行避险。
深蓝L06用一次严谨的麋鹿测试，证明了它能在20万级别市场中，建立起了汽车本应该有的高机械素质，同时更是对用户安全承诺的一种硬核兑现，毕竟当一辆车能从容应对极限挑战，那么在日常道路上，它所带给用户的，肯定是那份从容不迫的安心。
顶级操控的本质，是拓展安全边界，这才是深蓝L06希望通过这次测试传递的核心理念。
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