在国内摩托车圈，提到250踏板这个排量，很多人第一反应总绕不开光阳。别说“大哥”不是随便叫的，人家实打实用多年口碑、销量和实力在这儿杵着，想喊大哥，得够格。光阳就是这样，早早把这块地盘抢了下来，让一众后来者仰望半天都摸不着边。
上一代的摩托玩家还在玩125或者150踏板时，光阳已经悄悄布局，把250做成了自家拳头产品。你要说谁带动了内地250踏板市场？没跑，肯定是光阳那个赛艇系列。
说到赛艇250i这个名字，当年可以算是国内250踏板的“启蒙老师”。那是2016年，人家从台湾省本地化生产引进大陆市场，一下子价格比海外版本腰斩——有多震撼？摩友圈里的讨论热火朝天，大家都惊呼这价格太离谱了。性价比就像被推倒的多米诺骨牌，一波带动一波，小排量车主割舍不下，大排量的也开始琢磨体验下什么叫“诗和远方”加上通勤两不误。
有档案能翻出来，2017年初光阳赛艇250i国内拍摄照片，几乎现在很多车迷都见过。要上档次，这系列的颜值、做工、动力一直走前面。那会儿身边也有玩钱江银刃250或者别的热门车型的车友，聊两句都要被光阳实力“压一头”。什么叫黄金排量？赛艇250在内地就算是上了牌的教科书。当年各大摩企还在犹豫，光阳已经带一群人初试摩旅，踏板车不再只是骑去买菜的小车了。
随着用户需求升级，大家想要的不只动力，还要安全配置和舒适体验。光阳懂市场，2018年就把博世9.1代ABS刹车系统直接塞进赛艇250i里，还搞了全新配色。与友商还在喝西北风的时候，有一群忠实用户开始为光阳赛艇撑场子。一直到现在，2025款赛艇250i还在市场上稳稳发售，不急不躁，好像在讲一个悠长的故事。
说到后续发展，光阳摩托的路子也够宽。2019年他们又搞了个性价比更高的赛艇CT250，直接把250踏板价格打到2万元上下，谁家能这么敢？CT250不是简单的低配逆袭，它用的是跟老大哥赛艇250i一样的动力平台，外形又年轻运动，不差啥。就是这超级兄弟阵容，才让不少玩家一边种草，一边主动跟风。眼看这波势头，业内“1cc=100元”的市场潜规则也开始瓦解了。
事情没完，内卷越来越严重，国内各种踏板车你方唱罢我登场。光阳又陆续上了赛艇ST250、赛艇S250，阵型摆开了：中级、高级、Plus+，一网打尽250踏板需求。光阳最新赛艇S250你查参数，车身尺寸和轴距跟350甚至更大排量掰手腕。不要看排量，光阳直接用尺寸说话，让那些150底盘的“伪250”没话说。安全配置方面，赛艇S250用上了ABS+TCS，还全套博世系统，走的是高端舒适路线。动力用上全新水冷四气门发动机，这里已经不是简单数马力，实际骑行稳定、NVH表现、还有耐久性都很能打，和部分后起品牌比，那是真不一个水平线上的选手。
前段时间赛艇S250直接让利促销，60天光阳自己也不藏着掖着，实际入手价22500元，加上用户口碑，收割一大波铁粉。
查数据更有意思，截止最新统计，光阳摩托赛艇250在国内累计内销12.6万辆，出口2.8万辆。十万级的用户群体，数不过来，这种用户实打实用脚投票。市场没假，销量自己保护牌面。光阳也靠这根基，250踏板成了他们最自豪的一道产品线。
行业卷得厉害，浙江、重庆车企都把250踏板杀到1.5万元以下，真是你有张良计我有过墙梯。但也知道一句老话，一分价钱一分货，谁玩过都懂。光阳的选择其实很简单，不拼最便宜，只拼最靠谱。在市场哄抬降价的时候，品质还是底线。踏板车不是一把能换三回的孙子兵法，大家用着用着自然看出门道。
说到底，用户见识多了，最终还是要回归产品本身。你骑着光阳赛艇系列走江湖，谁都知道你不是凑热闹来的。选择光阳就是选了一个安心，就像那句老话：“人心齐，泰山移”，产品好，自然不是自己吹。
买踏板车这事，没经验的才瞄便宜，懂行的盯品质。就算眼前花样百出，光阳还是那种你骑一次就不忘的角色。不是谁都能做“大哥”，“衣服是给人看的，踏板是拿来骑的”，光阳把这两点都做到了。
这才是大哥的派头。
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