2025年8月的广州丰田4S店，销售小李盯着电脑屏幕直摇头：“去年卡罗拉混动还要加装潢才能提车，现在8.98万开走！ 有个大叔拿着2019年的购车发票来保养，一看现价差点晕过去，他当年落地16万的车，现在二手贩子只报5万。 ”展厅里，贴着“混动锋兰达8.98万起”的红色横幅随风晃动，像极了丰田最后的倔强。
一、从加价王到骨折价
曾经需要加价2万等半年的丰田，如今正上演“跳楼大甩卖”。 凯美瑞燃油版从17.18万砍到12.48万，混动版亚洲龙从27.98万暴跌至15.68万，就连SUV销量王RAV4荣放也杀进12.18万区间，比国产哈弗H6还便宜。 夸张的是威驰，这款曾被视作“保值神器”的小车，如今5.38万就能开回家，相当于打四折甩卖。
在山东某县城丰田店，库存车挤满了后院停车场。 “仓库里停着300多台卡罗拉，再不降价只能生锈！ ”店长苦笑着翻开账本：7月只卖出41台车，还不到2020年旺季的零头。
二、崩盘背后
丰田的溃败早有预兆。 2025年1-7月，新能源车销量首次反超燃油车，552.4万辆的庞大数据背后，是比亚迪秦PLUS DM-i这类“价格屠夫”的狂欢，7.98万定价、免购置税、油耗3.8L，把卡罗拉逼到墙角。
狠的是配置碾压。 坐进12万的比亚迪宋PLUS DM-i，抬头显示、座椅通风、5G车机一应俱全；同价位的丰田RAV4荣放，中控屏还停留在“电阻触摸”时代，语音助手连“打开天窗”都识别不清。
北美市场还要惨烈。 丰田在美营收增长6.2%却巨亏211亿日元，被网友调侃：“卖得越多亏得越狠，这波是自残式清仓”。
三、安全牌与油耗牌
面对崩盘，丰田甩出两张底牌。 安全牌打得出其不意：全系标配7气囊+TSS 3.0智驾系统，凯美瑞甚至塞进10个气囊，碰撞监测距离拉到200米。 油耗牌直击痛点：锋兰达混动WLTC油耗4L，威驰低至5L，折算每公里油费仅0.26元。
在油价涨到8.6元/升的当下，这套组合拳确实戳中部分刚需。 上海网约车司机老陈算过账：开混动卡罗拉每月比燃油版省1800元油费，“三年就能省回4万差价，比买电车省心”。
四、傲慢的代价
降价背后，是丰田战略误判的苦涩代价。 当比亚迪2022年喊出“油电同价”时，丰田章男还在公开呛声：“电动车是伪环保！ ”；当特斯拉用OTA升级收割用户，丰田4S店却忙着推销“车机升级套餐”，插U盘更新地图收费800元。
直到2025年，丰田才仓促启动自救，雷克萨斯国产化率提到95%，中国高管首次进入决策层，146亿砸向纯电工厂。 可惜为时已晚，今年7月燃油轿车销量TOP10中，丰田全军覆没，只剩轩逸和朗逸两根“独苗”。
五、谁该买？ 谁该跑？
适合抄底的三类人浮出水面。 通勤族首当其冲，年跑1.5万公里以上的用户，混动版三年油费能省出一台五菱宏光MINI。 保值党也有理由出手：卡罗拉三年残值率仍超60%，比大众同级车高15个百分点。 保守派同样被照顾到：全车80%零件与雷克萨斯通用，修车铺老师傅闭眼都能换零件。
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