在南京莫愁路的一家电动自行车门店里，市民王先生正仔细打量着一款标价2399元的车型。 他告诉记者，因为孩子马上开学，需要买辆车接送上下学。 “
这款车原价要3399元，店家给出了工厂补贴600元、旧车折价400元等优惠，现在这个价格很划算。 ”当被问及即将实施的新国标时，他显得很淡定，“只要是正规途径买的车，都是可以骑的，应该不受影响。 ”
2025年9月1日，新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施，取代了2018年的旧标准。 这项关乎全国超3亿辆电动自行车的新规，直指火灾风险与非法改装两大安全痛点。
新国标明确规定电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，并要求超过25km/h时电动机自动停止动力输出，这可有效遏制超速行驶带来的安全隐患。
在防火安全方面，新国标强化了非金属材料防火阻燃要求，明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%。 工业和信息化部有关负责人表示，这一规定能够起到延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度以及减少火灾发生时有毒气体释放量的效果。
新国标还完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，要求企业对电池组、控制器和限速器采用“三位一体”的防篡改设计，落实“一车一池一充一码”，从技术上大幅提高非法改装门槛。
另一个明显变化是新国标取消了强制安装脚蹬的要求。 这不仅节约了生产成本，而且给消费者提供更多的车型选择，提升了产品的实用性。 同时还鼓励安装后视镜，进一步体现了对行驶安全性的重视。
对于消费者最关心的“旧车是否需要更换”问题，专家明确表示：消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰。 中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林解释说：“新的标准主要针对的是企业的生产、销售、经营行为，对于普通消费者已经购买的电动自行车，不受新标准的约束。 ”
为推动存量不符合新标准的电动自行车有序退出市场，多部门联合推出了以旧换新政策。 各地对交回个人名下老旧电动自行车并换购新车的消费者给予补贴，鼓励购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的合格新车。
政策特别明确，对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当加大补贴力度。 这考虑到铅酸蓄电池在电动自行车用电池中占比接近80%，且安全性较好、价格便宜，深受消费者青睐的实际情况。
那么新国标实施后，消费者应该如何选购车辆呢？ 专家建议主要是坚持“两看”：一看CCC认证，电动自行车车身上有CCC标志的，表明经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准要求；二看产品合格证，出厂销售的电动自行车应有产品合格证，一车一证，通过产品合格证上的二维码可查询确认相关车辆信息。
市场监管总局认证监管司一级巡视员李春江提醒消费者，如需进一步核实产品合格证真伪和CCC认证证书是否有效，可扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台查询确认。
据工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼介绍，目前雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业已获得14张新版标准的CCC证书。 为推动新国标的电动自行车量产上市，及时满足市场需求，实现新旧标准车辆的平稳过渡，工信部、公安部等四部门已作出具体工作部署，包括加快新标车研发生产、强化检测认证保障、合理控制旧标车增量。
新国标要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。 这一规定提醒消费者及时淘汰超期服役产品，进一步提升使用安全性。
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