12万跌到9万，这事儿听起来像是个好消息，像是超市大减价，买一送一的快乐。但你仔细品一品，不对劲，这里面的味道，充满了恐慌和血腥。
这不是降价，这是合资品牌最后的体面，被自己亲手撕下来，然后点了个天灯。
不装了，摊牌了。
过去合资车企卖车，那叫普度众生，一副“买我的车是你几辈子修来的福气”的姿态。现在呢？现在是“大哥，求你了，看看我吧，我给你磕一个”。
这哪是市场竞争，这分明是诺曼底登陆，只不过抢滩的是国产品牌，而这些曾经的王者，正躲在碉堡里瑟瑟发抖，哆哆嗦嗦地把价格当手榴弹往外扔，炸死几个自己人也在所不惜。他们不是在打闪电战，他们是在用闪电鞭抽自己。
先说那个卡罗拉锐放，丰田。讲真，我作为一个中年人，对丰田是有特殊感情的。它就像一个老伙计，嘴笨，不会说漂亮话，长得也磕碜，但就是踏实，能过日子。你开十年，它除了换个机油，连个螺丝都不带松的。TNGA平台，2.0升发动机，CVT变速箱，这“三大活佛”供在车里，求的就是一个心安理得。
它的核心卖点从来不是什么科技感，不是什么驾驶乐趣，而是一种近乎玄学的东西，叫做“不出错”。你买它，不是因为它有多好，而是因为它绝对不会给你惹麻烦。这是一种非常微妙的用户信仰，一种“我虽然平庸，但我绝不犯错”的人生哲学在汽车上的投射。所以当锐放这种车都开始降价求生的时候，你就知道，市场真的变天了。
过去丰田的字典里没有“性价比”这三个字，只有“理应如此”。现在它开始谈优惠了，这说明什么？说明那套“金钟罩铁布衫”快被时代的大炮轰穿了。它的可靠性，在如今这个电车智能化满天飞的时代，显得有点像一个只会扎马步的武林高手，可人家都开始用加特林了，你马步扎得再稳又有什么用？太阳都要一个趔趄。
再说本田缤智，一个更有意思的样本。本田是技术宅，是工程师思维的极致体现。缤智这车，最魔幻的就是那个“空间魔术师”的称号。我跟你讲，这玩意儿不是吹的，它真的能在一个看着像玩具车的壳子里，给你变出一个能拉冰箱的空间。这是本田的“道”，一种在螺蛳壳里做道场的偏执。他们修的仙，是“空间压缩”这一派的。
但问题也出在这里。当你在疯狂钻研怎么把一个压缩毛巾做到极致的时候，隔壁的对手已经不玩毛巾了，他们直接给你开了一家五星级酒店，里面毛巾浴巾随便用。讲真，我有时候觉得，我们对空间的执念，是不是就是因为房价太贵了。车里大一点，就好像赚了半个平米。本田就是抓住了这种心态，然后把它做到了极致。但当国产车用更大的尺寸，更豪华的内饰，更离谱的屏幕，以一个更低的价格冲到你脸上的时候，本田这种“抠”出来的空间，就显得有点……心酸。
它就像一个武林高手，内力深厚，点穴功夫一流，结果碰上了一个三体人，直接“降维打击”，你连对方在哪都不知道，就已经被拍扁了。缤纷的降价，就是这位武林高手在喊：“各位看官，我还会胸口碎大石！给点赏钱吧！”同行看了也得傻。
最后是大众途凯，这简直是品牌玄学的典中典。大众在国内，一度就是“高级”的代名词。开大众，见岳父腰杆都能挺直一点。途凯这车存在的唯一意义，就是用最小的代价，让你拥有一个大众标，以及一张酷似途昂的脸。
你以为你买的是一台小型SUV吗？不，你买的是一种社交货币，一种“我也是大众车主”的入门券。写到这里我感觉大众的设计师可能才是最幸福的，一套设计图用十年，改改灯就行了，简直是摸鱼界的祖师爷。这套娃战术，在过去屡试不爽，因为它精准地拿捏了国人“要面子”的心理。
但现在，这套玩法也快失灵了。因为新一代的年轻人，他们不认这个了。你跟他说“德味”，他问你“加不加麻酱？”。大众的品牌光环，正在被比亚迪、理想、小米这些新势力用更直接、更粗暴的逻辑给冲刷干净。什么是新逻辑？就是“我不过了，你们也别想活”。直接掀桌子，最好的手段是直接把餐厅爆了。所以当途凯这种靠“脸”吃饭的偶像派，都得靠降价三万来维持生活的时候，你就知道，大众的信仰体系，地基已经开始松动了。要么成仙，要么成盒。
所以你看，这三款车的降价，根本不是什么消费者的福音，而是旧时代霸主们的集体哀嚎。它们就像三个王朝末年的老贵族，眼看着城外的野蛮人已经兵临城下，只能变卖祖产，换几天的苟延残喘。它们曾经引以为傲的“三大件稳定”、“保值率高”、“品牌力强”，在“冰箱彩电大沙发”、“自动驾驶”、“智能座舱”这些新物种面前，脆弱得像一张纸。
都给我卷！往死里卷！谁不卷谁就是孙子！
所以这三台车怎么选？
答案是，可能都不选。
因为当这些曾经高高在上的神仙，都开始用自爆的方式跟你交朋友的时候，你就要琢磨一下了，是不是真正的版本答案，在别的地方？是不是那群新来的，已经不准备给你上桌吃饭的机会了？
他们不是在降价，他们是在告诉你，他们的时代，过去了。
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