先看增程器的实际表现。100kW的发电功率，意味着高速120km/h巡航时，增程器能覆盖大部分能耗，实测中满油满电状态下，综合续航能突破1100km，比同价位理想L6的1050km、零跑C11增程版的1000km略占优势。
45.79%的热效率也不是虚标，对比行业主流的43%左右水平，每百公里能少耗1-2L油，加92号油的话，长途成本比纯电快充还低。不过低速拥堵时，增程器启动的噪音会比理想L6稍明显，时速30km/h以下能听到轻微震动。
智能座舱和驾驶质感走的是家用路线。12.3英寸仪表盘+14.6英寸中控屏的组合，车机用的是高通8155芯片，流畅度没问题，但应用生态不如新势力丰富，比如没有车载KTV功能。
对比同品牌星途凌云的燃油版，ET5的座舱更偏向科技感，用料上软质包裹占比达80%，比零跑C11的硬塑料多不少。驾驶方面，前麦弗逊+后多连杆悬挂调校偏舒适，过减速带时滤震彻底，但高速变道时侧倾比运动型SUV明显；转向手感在时速60km/h以上会变沉，低速时有点虚位，新手需要适应。
星途ET5是品牌冲击15-18万新能源市场的关键。它和同平台的星途追风ET-i都用E0X平台，但ET5的增程器从1.5L升级到1.5T，发电功率提升30%，定位也从“紧凑级”升级到“准中型”，轴距2790mm比追风ET-i长100mm，后排腿部空间多两拳。
参考星途燃油车3年55%左右的保值率，ET5作为新能源车型，增程路线比纯电更保值，预估3年保值率能到50%，但不如混动车型的58%。
竞品对比上，价格是它的优势。预售价15-18万，比理想L6的19.98万起便宜近5万，配置上还多了索尼12扬声器、前排座椅加热；和零跑C11增程版比，虽然零跑起售价14.98万更低，但星途的品牌售后网点多30%，保养更方便。
不过短板也明显，后排地台有15cm凸起，中间乘客长途乘坐会不舒服；辅助驾驶只有L2+级，没有自动变道功能，比理想L6的L2.9级差一些。
说到底，星途ET5不是一款“完美神车”，而是一款精准解决“长途焦虑”的家用SUV——它用高效增程器把“长途不亏电”从口号落地，同时兼顾了空间和成本，但在智能配置、运动性能上做了妥协。
如果你经常跑跨省长途，在意续航稳定性，15-18万预算里它是务实选择；但如果更看重智能驾驶或极致性价比，零跑C11增程版、比亚迪宋Pro DM-i或许更适合。选车终究是选“适配自己需求”的车，而非跟风追参数。
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