有些事儿吧,你不得不服。
就当所有人都觉得新能源车市这锅“麻辣烫”已经够味儿,再加料就得糊锅的时候,“保定车神”魏建军老爷子,愣是端着一盆“佛跳墙”就上桌了。
28.98万,魏牌高山7,这数字往外一扔,整个MPV圈子瞬间鸦雀无声,估计不少对手的销售总监,当晚就默默多抽了两包烟。
#魏牌高山7#
这感觉,就像你在打牌,以为手里四个二已经是王炸了,结果人家直接甩出个“天炸”。
9月10号,长城在保定老家搞的那场预售发布会,简直就是一出现实版的《演员的诞生》。
魏建军不当董事长,改行当“监考老师”,那眼神,仿佛在说:“都看好了,我这车,每个螺丝钉都对得起良心。”
而魏牌CEO冯复之呢,就跟马上要交卷的考生似的,捧着自家的高山7,一脸“求市场爸爸打个高分”的诚恳。
你说这戏码,是不是比看电视剧还过瘾?
#长城汽车#
当然,想当年,长城在高端化的独木桥上也没少摔跟头。
从H8、H9的“叫好不叫座”,到WEY品牌刚出来那会儿的“雷声大雨点小”,长城一直憋着一股劲儿。
直到坦克300这匹黑马横空出世,才算是彻底把局面给盘活了。
说白了,魏牌能有今天,是踩着无数“先烈”的肩膀爬上来的。
蓝山这车月销破万,让长城缓过一口气,也让魏建军有了继续“撒币”的资本。
所以说,高山系列的推出,根本不是心血来潮,而是一次蓄谋已久的“围剿”。
你想想,高山9瞄着那些穿西装打领带的,高山8对着家里有俩娃的,现在这个高山7,直接把枪口对准了咱们这些追求生活品质的年轻家庭。
这套路,跟“俄罗斯套娃”似的,总有一款能把你套进去。
它的核心任务就一个:把以前那些挂着埃尔法牌子,动不动就加价几十万的“特权车”体验,直接给你干到30万以内。
这叫什么?
这就叫“王侯将相,宁有种乎”!
#MPV#
光喊口号没用,成年人的世界只看疗效。
MPV这东西,空间要是搞不明白,那就等于白搭。
高山7那5米多的车长,超过3米的轴距,听着就挺唬人。
但最绝的是它那个“61.1%同级最高得房率”。
这话翻译过来就是,你买的是建筑面积,到手的是实实在在的套内面积,公摊极小。
车里头,二三排座椅共用一条滑轨,地板平得能打地铺,这意味着第三排不再是惩罚熊孩子的地方,而是正儿八经的VIP座。
你甚至可以把全家的露营装备一股脑塞进去,再加辆儿童自行车,妥妥的。
可问题来了,这么个大家伙,开起来不得跟开船一样?
嘿,这正是高山7最“分裂”的地方。
5.6米的转弯半径,比我那台老雅阁还小。
在市中心那种九曲十八弯的停车场里,人家还在那儿“倒车,请注意”,你这边已经轻轻松松一把入库了。
这种反差萌,就好像一个两百斤的壮汉,绣花针玩得比谁都溜,你说神奇不神奇?
当然,这年头的车要是没点智能配置,都不好意思出来混。
激光雷达、城市NOH这些都给你配齐了。
最骚的是那个“车位到车位”功能,甭管多奇葩的停车位,它都能给你停进去。
对于我这种停车基本靠缘分的人来说,简直就是“科技改变人生”。
不过,咱也别光听广告吹。
这Hi4性能版的四驱系统,5.7秒破百,一台拖家带口的MPV,干出了性能车的活儿。
你可能一辈子也用不上几次弹射起步,但在高速上需要并线超车的时候,那份从容和底气,是实实在在的。
至于安全,长城一向是“钢筋水泥”的忠实信徒,能给你用2000兆帕钢的地方,绝不用1500的。
这些看不见的东西,才是对家人最硬核的守护。
高山7的横空出世,对别克GL8、丰田赛那这些老炮儿来说,不亚于一场八级地震。
它们舒舒服服躺着赚钱的日子,恐怕是一去不复返了。
一场刺刀见红的价格战,已经在所难免。
当然,魏建军这步棋走得险,也走得绝。
他几乎是把身家性命都押在了魏牌上,用一种近乎“自残”的方式,去冲击那块最难啃的骨头。
这种魄力,值得佩服。
但市场是残酷的,消费者也是健忘的。
当新鲜感过去,最终比拼的,还是品牌的温度和服务。
说到底,高山7这款车,就像是一条鲶鱼,被扔进了波澜不惊的池塘里。
它搅动的,不仅仅是价格,更是整个市场的格局和玩法。
它让咱们明白,原来“鱼与熊掌”也可以兼得。
至于它最终能游多远,咱们骑驴看唱本——走着瞧!
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