前几天朋友圈刷到一条消息，2026款AMG GT 50四门跑车中国特别版上市了，价格还是105.5万元。 有意思的是，这款车属于上一代产品，而全新的第二代AMG GT 50反而卖99.8万元，比特别版还便宜。 这种新老同堂、新款比老款便宜的定价策略在豪华车市场确实不常见。
2026款AMG GT 50四门跑车中国特别版车身长度达到5054毫米，轴距2951毫米。
它标配21英寸AMG交叉轮辐锻造车轮，前轮规格275/35 ZR21，后轮规格315/30 ZR21。 车辆保留了V8外观风格组件和几何多光束LED大灯，从外观上看与老款差异不大。
这款车默认采用4座布局，消费者可以付费选装3座后排长座椅。
车内最显眼的是12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏组成的双联屏。 与2025款相比，2026款新增了付费开通的畅心醒神功能，其他配置基本保持不变。
动力系统继续使用M256 3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率270千瓦，峰值扭矩500牛·米。
发动机匹配9速自动变速箱和48伏轻混系统，官方0-100公里/小时加速时间为5.0秒。 可变声级AMG高性能排气系统需要额外付费选装。
在国内市场，AMG GT 50四门跑车中国特别版直接对标保时捷Panamera和宝马8系四门轿跑车。
保时捷Panamera起售价113.8万元，宝马8系四门轿跑车起售价97.8万元，三款车在价格区间上高度重叠。
这款车标配的可加热前排座椅和360度车辆防盗系统比较实用。
AMG Track Pace系统可以记录赛道驾驶数据，帮助驾驶员提升驾驶技巧。 车辆搭载的“双翼式”方向盘集成了AMG操控单元，保留了AMG品牌一贯的驾驶导向。
从车身尺寸来看，5054毫米的车长和2951毫米的轴距为后排乘客提供了足够的腿部空间。
由于轿跑造型的设计，后排头部空间相对紧凑。 车辆后备厢容积为396升，放倒后排座椅后可扩展至1324升。
3.0T发动机在48伏轻混系统的辅助下，低速响应更加迅速。
500牛·米的峰值扭矩在1600-4500转/分钟区间内持续输出，提供了宽泛的扭矩平台。 9速自动变速箱的换挡速度经过AMG专门调校，比普通版奔驰9G-Tronic变速箱更快。
车辆的底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架结构，并配备了AMG Ride Control+自适应阻尼系统。
这套系统提供舒适、运动、运动增强三种模式，阻尼硬度会有明显区别。 后桥限滑差速器为选装配置，可以提升车辆在弯道中的极限性能。
AMG GT 50四门跑车中国特别版的车重为1970公斤。
车辆标配的刹车系统前轮为360毫米刹车盘配四活塞卡钳，后轮为360毫米刹车盘配单活塞卡钳。 更高规格的AMG碳陶瓷刹车系统需要额外支付6.8万元选装。
车内材质方面，中控台大面积使用ARTICO人造皮革包裹，座椅表面为DINAMICA微纤维材质。
消费者可以选装Nappa真皮座椅，价格在2.3万元左右。 车内还配备了15个扬声器的Burmester环绕声音响系统。
根据经销商反馈，目前购买AMG GT 50四门跑车中国特别版可以享受一定程度的终端优惠。 实际成交价可能会低于官方指导价，这在百万级性能车市场属于常见现象。 车辆保养周期为1万公里或12个月，A保费用约1800元，B保费用约3500元。
车辆提供了多种驾驶模式选择，包括湿滑、舒适、运动、运动增强和个性化模式。
在不同模式下，发动机响应、变速箱逻辑、悬架硬度和排气声浪都会相应变化。 运动增强模式下，排气阀门全开，换挡时有明显的回火声。
从市场定位来看，AMG GT 50四门跑车中国特别版试图在实用性和运动性之间找到平衡。
它既保留了四门轿车的日常实用性，又通过AMG的调校保持了驾驶乐趣。 这种定位在百万级性能车市场中具有一定的差异化优势。
车辆的整备质量比标准版奔驰CLS重了约150公斤，主要来自强化后的底盘结构和更大的刹车系统。
重量增加影响了燃油经济性，提升了车辆的高速稳定性和操控极限。 官方给出的综合油耗为9.6升/100公里，实际驾驶通常在12-14升/100公里。
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