奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3销量齐跌，新能源SUV抢风头

奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3销量齐跌，新能源SUV抢风头

7月的车市，真是让人有点看不懂。邻居老李在小区门口碰见我，还特意聊了两句，说他那辆宝马X3最近去做保养时，4S店里都没什么人，“以前这车一个月卖破万很正常，现在咋回事？”我也琢磨着查了下数据，这仨传统豪华中型SUV——奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3，全都没能撑过8500辆这个坎。尤其是奥迪Q5L，一下子掉了三成多销量。奔驰GLC更狠，下滑快到40%。只有宝马算是基数低，上个月还涨了一点。

其实这种情况并不常见，以前一年就那么一回，今年已经又来了第二次，而且三款车同时跌到8500以下还是头一遭。这背后到底发生啥？有时候想起朋友圈里那些晒新车的照片，好像越来越少看到BBA（就是这仨牌子）刷屏了。

不过你要说高端SUV市场整体冷清，那倒不是。像问界M8和M9，一个月分别能卖两万多、一万出头，还有理想家的几款，新上市的领克900也跟着蹭热度，都比以前猛得多。我家楼下那位年轻小伙儿，原本盯着奥迪Q5L，看来看去最后选的是理想L7。他说智能化体验好些，还省油。我顺嘴问他动力咋样，他只笑：“师傅装电桩的时候还夸这玩意儿提速快。”

现在买高端SUV的人，好像越来越愿意试国产新能源品牌。有群友在用蔚来ES6，说换电站体验挺新鲜，就是APP偶尔卡壳；还有个开理想L8的朋友吐槽后备箱空间比老款大，但悬架调校软得像面条似的——这些话题，以前大家都是围绕BBA转圈，如今变味不少。

其实传统豪华品牌自己也有毛病，不光被新能源抢饭碗。比如价格问题吧，我记得去年去看沃尔沃XC60的时候销售顺嘴就提，“我们起步价22不到”，捷豹XFL更离谱，有时候24以内就能拿下。而奔驰GLC、奥迪Q5L这些还死守30往上走，甚至35都有可能。“贵归贵，可配置没啥特别，”维修师傅边擦手边念叨，“底盘还是那个底盘。”你要是真较真起来，对比同价位国产新能源汽车，无论动力还是尺寸配置，其实优势早不明显啦。

智能化也是硬伤。有次陪表弟试驾，他嫌弃宝马X3那个UI界面“土气”，功能找半天才找到导航；再看看国产新势力车型，大屏幕触控灵敏，各种语音助手随叫随到。“现在年轻人哪受这个罪？”群里有人调侃：谁家孩子买BBA不是爸妈坚持，要么图个面子罢了。

造型方面也是各花入各眼。有位修车师傅讲过一次事故，说客户嫌弃宝马内饰太“杀马特”，结果撞坏以后干脆换成别家车型重装；至于奥迪Q5L后排座椅靠背直立，总觉得坐久腰疼，我亲戚年前自驾跑长途直接抱怨“坐一天屁股麻”；而奔驰GLC悬架偏硬，在上海那种坑洼路段颠簸感明显，小区门口几个司机闲聊时经常吐槽这一点：“舒适性跟宣传差远咧。”

还有个事儿不得不插一句——品牌信仰真的变淡啦。我记得十年前刚毕业，公司老板买台奔，每天上下班神气活现，现在办公室小张直接订了一台蔚来ES6，还拉我一起参观交付中心。他说：“如今谁还迷信标志？关键用起来舒服才行。”确实，现在选车更多考虑实际需求，而不是冲着牌子来。一线豪华品牌光环褪色，也让国产新能源趁机崛起，有销售私底下都开始推自家的混动产品，不再死磕德系老三样。

说起来，两年前听见有人预测自主品牌会挑战BBA，我心里只当玩笑听，如今身边朋友换购方向彻底变了。不管怎么讲吧，这市场风向已然拐弯，就连二手行情也悄悄变化：隔壁楼王姐前年入手的2019款奔驰GLC，本打算今年置换，被告知残值缩水不少，她郁闷地嘀咕，“早知道等一等买纯电去了”。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息参考乘联会及用户实际反馈整理。