这起劳斯莱斯闪灵的交通事故，真的是让我有点摸不着头脑。陈震，这位车评人，一直以懂车著称，结果竟然出了个逆行事故，直接把那辆闪灵轿车搞得车头面目全非，气囊弹出来，就像打了场车祸的小型战斗大戏。这事故发生在北京海淀区朱各庄路和万寿路交叉口，时间是10月3日下午3点左右，车祸现场的照片我刚才翻了下笔记，车子那惨状让我心里咯噔一下。
据说，陈震已43岁。他这次的责任认定是全部负责任，倒不是酒驾或毒驾，交警初步调查没发现这类问题。有趣的是，这种光明正大的逆行挺让人费解——作为老司机，尤其是自己号称开车规矩的陈震，怎么会在熟悉的路段犯这样的错误？反倒让我想起一个朋友在修理厂说：你看，最难缠的就是自己熟悉路线上的小疏忽，这不是马路新手犯的事，是老司机的‘人生失误’。
至于伤者，据家属透露，受伤的白车司机丈夫多处骨折，生活难以维系。陈震深夜发文道歉，称律师会全力配合，这看上去像是官方模板式回应，但总归是态度摆出来了。话说回来，陈震去年还说自己不买车损险，只买交强险，说是因为开车规矩而且车多，买车损险不划算。这话当初听着脑瓜子一动，挺有意思，但现在看起来有点自负。我一边想，这话得改口了，毕竟这起事故谁也想不到。
说到赔偿问题，俺们这些普通人算过账，大体估算一下，像劳斯莱斯这级别的车，百公里油耗加保养成本就挺吓人，而事故的维修费估计是数十万起步。当然这只是估算，毕竟，具体零件供应链和修车工序复杂，劳斯莱斯的零部件不像大众、丰田那么普及，这边还有点维修难度，险些变成拆车卖零件的悲剧。研发和供应链环节，正是这些豪车品牌保持稀缺感和高价的原因之一：零件环节狭窄，拆解和供应链博弈的深水区。也就是说，修车没那么简单，甚至赔偿成本远高于同价位的其他豪车。
还有一件怪事，陈震买这辆车是二手的，从二手车商那拿的，以节省购置税和省提车等待期。二手劳斯莱斯，这本身就是个小众里再小众的市场。朋友问我：这车保值率怎么样？二手买值不值？我心算了下，车子哪怕二手，保值率估计也只有30%左右，甚至更低，因为这车一年行驶里程不多，维护成本反而大幅增高，这对普通车主挺不友好。这跟刚买的新车相比，性价比其实打了折扣，虽然能省点钱，但得承担更多风险和意外成本。
中间跑个题，顺便说说陈震一直以来的身份包装，毕竟作为萝卜报告创始人，在汽车圈影响力不小。2005年，他曾用13分钟跑完北京二环路32.7公里，这记录对普通人来说已经很猛了，但也说明他平时开车肯定很自信。这次逆行事故，讲真，多少有点出乎意料。尤其是他说车很多、开得规矩，如今翻过脸就成造事故那个人，矛盾感真强。是不是因为太自信导致了疏忽？这猜测没细想过，得留点空间。
翻回事件细节，有个事没人说清楚：事故现场为何会出现逆行？这不是普通的违反交通规则，差点导致更严重的后果。道路设计和交通管理有没有存在隐患？这段先按下不表。反正现在律师介入了，双方都要算好账。
我在想，如果换成其他同价位豪车，像奔驰S级、宝马7系，这种事故会不会影响到车主的后续心态和赔偿？毕竟，劳斯莱斯的保养和维修太贵，颇有花大钱买放心和赔不起的双重压力。不知道你怎么看，会不会因这事故让陈震以后都不敢在北京路上开这辆车了？毕竟，心理阴影面积不小。
提个问题给大家沉下心想：一辆车出了这样的事故，安全气囊都弹开了，车身严重变形，车主和受害者家庭压力都特别大。你觉得，在这种情绪和法律博弈中，车评人身份是加分还是减分？会不会让普通司机对豪车司机有更多期待和苛责？这不光是个法律问题，更是社会情绪的综合体现。车祸虽然不欢迎，但背后的故事，才刚刚开始发酵。
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