电车以后真的要自己掏7、8万换电池吗？看完你也许就清楚了
嘿，各位老铁，我是你们的老朋友，一个开了二十多年车的“老油条”。最近啊，总能在各种场合听到大家聊电动车，聊着聊着，话题就绕到了电池上。“哎，你说这电车，开个几年电池坏了，是不是真得自己掏七八万去换？那不比买辆新车还贵？” 这话我听得耳朵都快起茧子了。说实话，我一开始也有这顾虑，毕竟七八万，那可是笔不小的数目，够我加好几年油了。但作为一个爱琢磨事儿的老司机，我决定把这事儿给它弄明白。我翻了不少资料，也跟开了好几年电车的朋友取了经，今天就来跟大伙儿唠唠这“换电池”的那些事儿，保证让你听完心里有底，不再被“七八万”的谣言吓到。
首先，咱们得明白一个铁打的事实：国家有规定，车企有质保。 这可不是我瞎说，是白纸黑字的规定。从2015年开始，国家就明确要求，新能源汽车必须提供对“三电系统”（电池、电机、电控）的质保。这意味着什么？意味着你买的电车，它的“心脏”——电池，是受到法律保护的。现在的主流车企，像比亚迪、蔚来、小鹏这些，给出的电池质保普遍是“8年或12万公里”，哪个先到就按哪个来。算算时间，8年是什么概念？咱们国内车主平均换车周期才5年左右！我这人爱折腾，从2011年买车到现在12年换了3辆，像我这样的人大有人在。所以，绝大多数人根本用不到电池出保，车就换新的了。你说，这“七八万”的换电池费用，能摊到多少人头上？
更别说，有些良心车企玩得更“狠”。就拿我之前去比亚迪4S店看车时，销售小哥跟我说的，他们家的车对首任车主提供“电芯终身质保”。虽然这“终身质保”可能只针对电芯，不包括整个电池包，但你想想，这保障力度得多大？只要车子不卖，电池的“核心”部分坏了，厂家就得管！ 这下心里是不是踏实多了？当然，你可能会说，“终身质保”听起来像“终身维修”，电池老化续航衰减了怎么办？这确实是个问题，但咱得想开点，电池续航变短了，无非是跑得没以前远，但车子还能开啊！总比油车烧机油、变速箱顿挫强吧？大不了我少跑点长途，日常通勤上下班，完全够用。等真到了非换不可的地步，那时候的电池技术肯定更成熟，成本更低，说不定换一块电池也就几万块了。
那么，什么情况下，咱们才真的可能需要自己掏钱呢？ 这就得说到“脱保”了。最典型的就是电池被磕碰了。比如过个坑没注意，底盘“哐当”一下，电池包受损。这种情况，厂家的质保通常不认，因为属于人为意外。但别慌！现在的车险，尤其是新能源车险，都包含了“三电系统”的保障。磕碰了，走保险修，费用由保险公司承担。不过，保险公司也不是“慈善家”，他们精着呢。如果修你的电池要花七八万，而你这车的残值也就七八万，那保险公司很可能直接给你“推定全损”，赔你一笔钱，车子归他们。所以，你不仅不用掏钱，可能还能换个新车，这算不算因祸得福？当然，这是极端情况。
真正需要自己掏钱的，是两种“特殊”情况。 第一种是“老古董”电车。早些年，电车市场刚起步，标准混乱，有些车的电池质保才3年5万公里，现在十几年过去了，电池坏了，那确实只能自己想办法。第二种是“小作坊”品牌。贪便宜买了个不知名的小牌子，结果车还没开坏，厂家先倒闭了，这下可真是“叫天天不应，叫地地不灵”，想找厂家要质保？门儿都没有！这就像买了个山寨手机，配件都找不到，只能自认倒霉。但即便如此，也未必真要花七八万。现在外面有很多专业的电池维修店，他们可以检测，哪个电芯坏了就换哪个，再做个均衡，花个两三千就能让你的车再战三五年。等车都开烂了，大家不都直接换新了吗？哪还轮得到你去换整个电池包？
总的来说，关于“换电池要掏七八万”的说法，很大程度上是个被夸大的焦虑。 对于绝大多数购买主流品牌、在质保期内正常使用的车主来说，根本不用担心这个问题。国家规定、车企质保、商业保险，这三层“防护网”已经足够坚固。 除非你买的是早年产品或杂牌车，或者遭遇了极端的意外事故，否则“自掏腰包换电池”的概率极低。退一万步讲，就算真遇到了，省下来的油钱、保养费，早就把这笔潜在的开销给赚回来了。而且，随着技术进步，电池成本只会越来越低。所以，还在观望的朋友们，别再被“换电池”的谣言吓住了。电车，真没你想的那么“脆弱”。那么，当技术飞速发展，电池成本不断下降的未来，我们对新能源汽车的顾虑，又该转向何方呢？
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