2025年12月，豪华车圈炸了锅：超跑品牌玛莎拉蒂史无前例“骨折式”降价，原价89.88万的纯电版格雷嘉直降54万，35.88万就能拿下；燃油版狂降26万，38.88万即可入手带“三叉戟”标的豪车。全国仅100余辆低配车，短短两天就被一抢而空，多地4S店被挤爆，场面堪比春运抢票。
上海一家开了9年的玛莎拉蒂经销商直言，从没见过这般盛况：活动首日早上8点半还没开门，门店门口就排起近百米长队，有人揣着现金直奔展厅，甚至有一家三口从苏州连夜拖着行李箱赶来。销售顾问从早忙到晚，原本6点下班硬是被客户堵到晚上9点，嗓子都喊哑了，当天订单量比过去半年总和还多。北京、广州、成都等城市的4S店同样火爆，不少客户犹豫一晚，第二天到店就只能对着空展台拍大腿。
这场疯抢的背后，是玛莎拉蒂的无奈自救。据知情人士透露，这批进口车受疫情影响，晚了一年半才进入中国市场，与新款车型上市时间重叠，导致库存大量积压。为了给新车让路，厂家只能“赔本赚吆喝”，部分车型卖一辆亏一辆，降价幅度高达六折，甚至四折。
消费者的热情，本质是对“豪车平权”的追捧。83%的下单者承认“主要是为了玛莎拉蒂的车标”，有95后买家直言：“30万买个‘三叉戟’，谈生意比20万的凯美瑞有面子”。但热闹背后藏着不少套路：低价仅针对低配简配版，部分门店要求强制加装3万装饰、绑定2万保险，还得贷款五年，算下来实际落地价直逼50万。
更要警惕的是后续养车压力。有车主实测，玛莎拉蒂基础保养一次就要3200-3800元，比宝马X3贵20%；6万公里大保养费用高达1.2-1.5万元，燃油版市区油耗12-14L/100km，一年养车成本轻松超过3万元。对于普通工薪阶层来说，买车省的钱，可能很快就会被后续养护费用“吃”回去。
目前全国低配车型已全部售罄，后续新车到港后价格将回归正常。这场短暂的“豪车狂欢”，既是玛莎拉蒂清库存的应急操作，也折射出当下的消费心态——“踮脚够得着的豪车”成了新中产缓解身份焦虑的选择。但买车终究是长期消费，除了品牌光环，还得掂量自己能否扛住后续的隐性成本。
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