一位比亚迪宋PLUS DMI车主发现，车辆仪表盘显示剩余电量还有23%，在一次加速超车时突然掉到1%，动力瞬间减弱，吓得他赶紧开去4S店检查。 技师告诉他，这是长期不充电导致电池SOC（荷电状态）校准失调，建议他每月至少满充一次。这个案例引出了许多比亚迪混动车主关心的问题：插电混动车能否一直不充电当油车开？
比亚迪DM-i车型长期不充电行驶会导致油耗显著升高,车辆处于亏电状态时，发动机需要同时兼顾发电和驱动车辆的双重任务，不得不长期保持高功率运转。 这种状态使得燃油经济性明显变差，相比有电状态下的油耗增加不少。
动力电池的整体性能也会下降,长期低电量状态运行会导致电池充放电性能下降、容量和续航衰减。 有些车主发现，之前电池还能续航80公里，长期亏电行驶后，即使充满电也只能跑60-70公里。
车辆的动力性能在亏电状态下会出现明显衰减,电量充足时能够轻松完成的加速超车动作，在低电量时会变得困难，表现出加速无力的现象。
驾驶体验方面，长期亏电行驶时发动机噪音明显增大, 由于发动机需要保持高功率运转，特别是在高速行驶时，产生的噪音会严重影响驾驶舒适性。
长期不充电还会带来一系列潜在风险,电池会因亏电而缩短使用寿命，严重时可能导致车辆无法正常点火，车内用电设备也无法正常工作。 车辆控制模块里存储的数据信息可能会丢失，包括防盗系统信息等重要数据。
起动机和发电机也会受到影响，起动机可能因过度使用而过热，减少其使用寿命；发电机则可能因长时间大负荷运转而受损。
比亚迪动力电池采用磷酸铁锂电池，这种电池特性决定了需要定期充电来校正SOC误差。 如果长期不充电，SOC准确性会下降，累积误差越来越大，最终导致电量显示不准，出现突然掉电的情况。
每次充满电后，电池会进行自学习过程，使SOC和电池实际电压匹配。 长期不充满电可能在电量低时出现SOC跳变，比如仪表显示电量还有20%以上，车辆却突然进入低功耗模式。
对于长期跑出租车的车主，由于经常使用外部直流充电桩（通常不允许完全充电），更需要定期使用慢充方式将电池完全充满，以保证电池包处于更好的工作状态。
厂家明确建议，如果车辆7天不使用，应保持电池电量在40%到60%之间；超过3个月不使用时，需要先满充再放电到这个范围，否则电池损坏将无法享受质保服务。
定期充电的要求方面，厂家建议每周至少进行一次满充，最长不要超过两个月不充电。 平时最好每周充一次电，使电池处于浅循环状态，这样可以延长电池寿命。 要避免长期低电量行驶，尽量保持电量在20%以上。
即使没有充电条件，也建议至少每隔一到两个月将电量用到15%以下，然后用慢充方式充满一次。 这样既能校准电池电量显示，又能保持电池活性。
对于没有家用充电桩的车主，可以将车辆当作节油车使用，但需要特别注意保持电池电量。 通过中控屏设置强制保电模式，将保电电位设置在30%以上，这样即使长时间不充电，车辆也不至于一直处于亏电状态。
定期保养尤为重要， 即使发动机使用频率较低，机油长时间不更换也会产生沉淀，这不仅会损害发动机，还会影响整车质保政策。
慢充比快充更适合电池保养， 在不着急的时候尽量使用慢充方式，虽然充电速度较慢，但不会对动力电池造成额外损坏，能有效保证动力电池的正常使用寿命。
车辆充满电后应及时拔掉充电枪。 虽然充电器通常有智能断电功能，但长时间不拔充电枪可能持续消耗电能，缩短充电器使用寿命。 充电接口可能因长期插着充电枪而磨损，出现接触不良等问题。
不拔充电枪还会导致车辆持续耗电，加速电池包老化。 电池包老化会导致其容量逐渐下降，使车辆的续航里程不断缩短，影响日常使用体验。
虽然所有新能源电动汽车都配备了充电保护装置（电量充满时会自动切断充电），但从长远来看，及时拔掉充电枪对保护充电器、充电接口和车辆电池包都有好处。
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