小鹏最近这波操作，讲真，有点吓人。

工信部名单一出来，好家伙，9款新车，P7、G6、G9全家桶，纯电和增程左右互搏，乌泱泱一片，那不叫“下饺子”，那叫往火锅里扔压缩毛巾，一瞬间，整个锅都给你填满了。

这已经不是产品规划了，这是行为艺术。一种带着“我不过了，你们也别想活”的决绝。

如果说之前友商搞价格战是掀桌子，那小鹏现在这手，是直接抱着煤气罐冲进了餐厅后厨，大喊一声“不装了，摊牌了”，然后把所有人的饭碗都变成了天边绚烂的烟花。

你仔细看这9款车，纯电有大电池小电池，增程也给你配上。这是什么？这是小鹏开窍了，或者说，是被现实打醒了。

之前的小鹏，是一个执着于“纯电飞升”的修仙者，觉得只要自己技术够硬，智能化够强，就能一步登天，位列仙班。结果一抬头，发现隔壁那个搞增程的理想，天天吃着火锅唱着歌，靠着一手“加油充电我都要”的朴素法门，已经快要渡劫成功了。

而自己呢，还在为充电桩的覆盖率和用户的里程焦虑苦苦筑基。

这谁受得了？心态能不爆吗？

所以，P7、G6、G9全部加上增程器，这个动作的潜台词就非常清晰了：修仙太苦了，爷不修了。什么纯电才是未来，什么智能化是终局，都是虚的。能卖出去，能活下去，能让财报好看一点，才是唯一的真理。

这就像一个天天跟你讲宏大叙事的哥们，突然有一天开始跟你计较三块五块的菜钱了。你别觉得他low，你得佩服他，因为他悟了。他终于明白，活着，比什么都重要。

尤其是增程这个东西，它在技术上可能不那么“性感”，甚至有点像给手机配了个充电宝，显得不够纯粹。但是，它精准地命中了当下中国最广大用户的核心痛点——我既想要电车的平顺和低成本，又摆脱不了加油站带来的安全感。

这是一种精神上的金钟罩铁布衫。我作为一个中年人，我太懂这种感觉了。你跟我聊什么800V高压快充，什么城市NGP，我听着都觉得666，但一想到过年要开几百公里回老家，丈母娘家村口那个唯一的充电桩可能还被老头乐占着，我的心就凉了半截。

而增博基尼呢？没电了，找个加油站，三分钟，又是一条好汉。就问你怕不怕？这种安全感，是再牛逼的超充都给不了的。

所以小鹏想通了，把所有主力车型都加上增程，本质上不是技术路线的摇摆，而是一种对市场的极致讨好，一种“用户爸爸们别焦虑了，你们要的我都给”的投降式进攻。

他把选择题变成了判断题，甚至直接帮你填好了答案。你别选了，P7纯电和增程，G6纯电和增程，G9纯电和增程，你闭着眼睛买，总有一款能堵住你焦虑的嘴。

这才是最狠的。最好的销售，不是说服你，而是让你没得选。

搞这么多型号，销售自己都得先开个会对一下稿，不然客户问起来，自己都得卡壳。我上次去买个手机就这感觉。

当然，这种“饱和式上新”也是一把双刃剑。

从好处说，这是典型的闪电战打法，用极高的产品密度，在短时间内迅速占领各个细分市场，把竞争对手的潜在空间全部挤压掉。你不是要跟我打价格战吗？我不跟你打，我直接用产品矩阵把你包围了，让你连出牌的机会都没有。你出一张牌，我出九张，看谁先累死。要么成仙，要么成盒。

但从坏处说，这也可能导致内部的产品线混乱和资源分散。这谁分得清啊，我X！一个普通消费者走进小鹏店里，销售热情地介绍：“先生，这是我们的新P7，有纯电小电池版、纯电大电池版和增可乐版，您看您喜欢哪个？”

我估计当场就得犯选择困难症。

写到这里我突然觉得，我把何小鹏想得太腹黑了，也许人家就是单纯地觉得，小孩子才做选择，我全都要。

这种不管不顾的打法，其实也暴露了整个行业的终极困境：技术的光环正在褪去。

曾几何时，大家还能聊聊自动驾驶的路线之争，辩论一下激光雷达和纯视觉的优劣。现在呢？没人聊这个了。因为大家发现，决定你自动驾驶上限的，不是你的算法有多牛，而是马路上那个不讲道理的老头乐。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多，也得乖乖认栽。

所以，当高维的技术壁垒无法形成有效护城河的时候，所有人都只能回到最原始、最血腥的维度去肉搏——价格、配置、渠道，以及现在小鹏祭出的——产品线密度。

用无穷无尽的SKU，把你淹没。

所以，别再把车企当成科技公司了。他们现在就是一群杀红了眼的战士，在黑暗森林里互相肉搏。今天你觉得小鹏这招很颠，明天可能就有另一家车企，直接把方向盘给你拆了，说这才是未来。

这就是当下的车圈，没有逻辑，只有情绪。

最终，小鹏这9款新车能不能帮他实现盈利目标？不知道。但我知道，他这一手，已经成功地把水搅得更混了。

在所有人都看不清未来的混战里，那个最先发疯的，不一定能赢，但一定能让所有人都记住他。

赢不重要，重要的是把所有人都拉到和你一个精神状态，然后在你熟悉的癫狂领域里，用丰富的经验击败他们。这，就是癫狂的艺术。

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