现在这个汽车市场，尤其是十万块钱左右的纯电动车领域，真是越来越热闹了。
过去很长一段时间，大家要是想花这个价钱买一辆靠谱的纯电家用车，很多人第一个想到的可能就是比亚迪的海豚。
这款车凭借着比亚迪强大的品牌影响力和不错的产品力，确实卖得非常好，上半年就卖了六万多辆，平均每个月都有一万多人把它开回家，可以说是这个价位里的一个标杆产品。
但是，市场永远不会让一家独大太久，最近，上汽名爵推出了一款全新的MG4，预售价格一出来，直接就定在了七万多到十万出头的区间，明摆着就是要来和海豚正面较量一番。
这就让很多准备买车的消费者开始琢磨了：这个新来的MG4，到底是个什么来头？
它有没有真本事，能动摇海豚的地位，成为下一个大家争相购买的“爆款”呢？
咱们先从最直观的地方看起，就是车子的外观和给人的第一感觉。
以前的MG4，给人的印象有点像个精力旺盛的“小钢炮”，车头低趴，线条犀利，一看就是追求运动感的。
但这次全新的MG4，明显是听取了市场的声音，做了一些改变。
它把那种过于激进的运动风格收敛了一些，整个车头看起来更柔和、更饱满，这样一来，就能让更多不同年龄段、不同喜好的消费者接受它，不再仅仅是年轻人的专属。
不过，MG毕竟是个有着赛道基因的品牌，它也不可能完全放弃自己的传统。
所以你在车尾部分，还是能看到它的小心思，比如那个像箭头一样的尾灯设计，还有车顶那个分段式的扰流板，都在悄悄告诉你，它骨子里还是那个爱运动的少年。
更重要的是，它提供了六种非常亮眼的车身颜色，从清新的绿色到浪漫的紫色，给了消费者极大的选择空间。
这其实是一种很聪明的做法，它告诉我们，所谓的年轻化，不是车厂自己觉得什么酷就造什么，而是把选择权交回给用户，让每个人都能找到代表自己个性的颜色。
回过头来看比亚迪海豚，它走的是一条完全不同的路线，就是“海洋美学”，主打一个“可爱”。
整个车身线条圆润流畅，再加上一些细节的点缀，就像一只从海里游出来的小精灵，这种风格非常讨喜，特别是赢得了大量女性用户的青睐。
可以说，海豚和全新MG4在设计上代表了两种不同的审美取向，一个是可盐可甜、覆盖面更广，另一个是风格鲜明、目标用户精准。
当然，买车不能只看脸，好不好用才是关键。
全新MG4这次在一个很多人容易忽略但又非常影响日常使用体验的地方下了大功夫，那就是防晒。
夏天开车的朋友肯定都有体会，车子在太阳下晒一会儿，车内就跟个桑拿房一样，方向盘都烫手。
全新MG4就考虑到了这一点，它给前风挡玻璃用了双层镀银的防晒材料，前排车窗玻璃也有防紫外线涂层，后排还用了隐私玻璃，连那个大大的全景天幕都配了可以手动拉上的物理遮阳帘。
要知道，这么全面的防晒配置，通常是在二十多万甚至更贵的车上才能看到的，MG这次把它用在一款十万级别的车上，可以说是非常实在了，真正解决了用户夏天用车的一个大痛点。
空间方面，对于家用车来说也是重中之重。
从公布的数据来看，全新MG4的车身尺寸相比老款有了全面的提升，长度、宽度都增加了，轴距更是加长了45毫米，达到了2750毫米。
这个轴距在同级别的小车里已经算是相当出色的了。
更长的轴距通常意味着车内的纵向空间会更好，尤其是后排乘客的腿部空间会更宽裕。
根据官方说法，它的车内空间利用率很高，而且全车设计了多达30处的储物格，手机、水杯、钱包这些小零碎都能找到合适的地方放。
相比之下，海豚在车长、车宽和轴距上稍微逊色一点，但它的优势在于车身高度，比MG4高了将近2厘米，所以坐在车里，头部感觉可能会更开阔一些。
这里还有一个很有意思的变化，全新MG4把后悬架从结构更复杂的多连杆独立悬架换成了结构更简单的扭力梁非独立悬架。
有些人可能会觉得这是不是减配了，但MG这么做其实是为了一个更实用的目的：通过简化悬架结构，省出了后备箱地板下面的空间，硬是掏出了一个98升的隐藏储物格。
这个设计对于两厢车来说非常实用，一些不常用但又必须带着的东西，比如洗车工具、应急用品，都可以塞在里面，让后备箱变得更整洁。
接下来就要聊到核心竞争力了，那就是智能化和“三电”技术。
现在买电动车的人，特别是年轻人，对车子的智能表现要求非常高，车机系统如果反应慢、功能少，那体验感就会大打折扣。
全新MG4在这方面可以说是下了血本，它直接用上了目前非常主流的高通骁龙8155芯片。
这颗芯片在车机领域里的地位，就相当于手机里的旗舰处理器，有了它的加持，中控屏幕的操作流畅度就有了基本保障。
更亮眼的是，它还首次搭载了OPPO的智行手车互联系统，这个系统的一大好处就是，你手机上的很多应用可以直接在车机屏幕上使用，省去了在车机上单独下载安装的麻烦。
而且它还支持远程语音控制，比如大夏天出门前，你可以先用手机下个指令，让车子提前把空调打开，等你上车的时候，里面已经凉快了，这种体验感是非常棒的。
在驾驶辅助方面，高配版的全新MG4也给得很足，配备了算力不错的芯片、6个摄像头和12个超声波雷达，能实现L2级别的辅助驾驶功能，像高速上的车道保持、自动跟车，甚至遥控泊车这些功能都有，大大减轻了长途驾驶和停车的压力。
最后，我们来看看电动车最根本的东西——电池、电机和电控。
动力上，全新MG4的电机参数不错，而且因为车身相对较轻，所以它的起步加速非常快，官方说的0到50公里加速只要3秒，在城市里开，红绿灯起步会很有优势。
而它最大的技术亮点，在于首次搭载了半固态电池。
这种电池最大的好处首先是安全，它通过了非常严苛的针刺实验，不起火、不冒烟，这对于消除大家对电动车安全的顾虑来说，是非常重要的一步。
其次，它的性能也很好，尤其是在冬天低温环境下，电量保持得更好，充电速度也更快，从30%充到80%只需要20分钟，比海豚还要快上几分钟。
续航方面，它提供了437公里和530公里两个版本，足以满足绝大多数人的日常通勤和周末短途出游需求。
此外，全新MG4还采用了CTB电池车身一体化技术，简单来说就是把电池包和车身底盘融为一体，这样做的好处是能让整个车身变得非常坚固，抗扭转的能力大大增强，开起来感觉更扎实，安全性也更高。
甚至在电机材料上，MG还用上了含有稀土元素的铝合金，打破了国外品牌的技术壁垒，实现了我们自主技术的又一次突破。
从这些硬核技术上可以看出，全新MG4是把成本实实在在地用在了提升车辆性能和安全这些看不见、但至关重要的地方。
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