告别了四环标的奥迪还是奥迪吗？

奥迪换标了，那么告别了四环标的奥迪还是奥迪吗？奥迪难道想尝试“以价换量”了吗？那么还是原来的“奥迪”吗？23.59万的奥迪E5 Sportback，是自降身价还是要进行电动车价格战呢？

兄弟们，当看到奥迪E5 Sportback的价格时，老焊手里的9.9元一杯的咖啡差点没拿稳。

23.59万起？这可是奥迪啊！当我在此喝朋友在微信群里确定这个消息时，我仍然以为这是个拙劣的段子或营销套路。

曾经，四个环的标志就意味着“价格不菲”。作为在汽车行业摸了20多年方向盘的老焊，亲眼见证了奥迪在中国汽车市场上一步步奠定其豪华地位的。

时过境迁，而今的奥迪，却逐步去经典化，像市场低头了，特别是挂着“AUDI”字母标的全新E5 Sportback，以23.59万元的预售价杀入了汽车市场，老焊不禁要问：这是自降身段，还是一场精心策划的电动汽车价格的革命？

01 奥迪降价，到底有多狠？

奥迪E5 Sportback以23.59万元的这个价格，确实让很多人直呼“真香”。23.59万起的预售价，就能拿下一台车长4881mm、轴距2950mm的奥迪纯电轿跑。

可想而知，这价格甚至比一些国产电动车还要低。奥迪这次显然是下定了决心，要用极低的单车毛利来换取年轻新增用户，不知道这种打法还能不能雄起。

其实不只是E5 Sportback，实际上奥迪汽车整个品牌都在调整定价策略，通过搜索结果显示，奥迪Q5L直降至23.88万元，奥迪A6L也从近50万元高位跌至34.59万元。

这种价格调整的背后，是豪华电动车市场的激烈竞争。今年8月，纯电车市场甚至出现了“价格大逃杀”，奔驰EQA狂降48%，宝马iX1甩卖13.5万，相当于打四折。

02 产品实力，能否支撑价格？

E5 Sportback并非简单“降价减配”的产物。从产品力方面来看，这款车确实是有料的。

在性能上：前后双电机综合输出功率达787马力，峰值扭矩800牛·米，配合双电机quattro智能四驱系统，0-100km/h加速时间仅为3.4秒。甚至有实测显示零百加速达到了3.2秒，续航达成率超96%。

在电池方面：搭载了宁德时代CTP无模组电池组，CLTC工况下最高续航里程773公里。基于800伏高压平台架构，支持10分钟快充补充370公里续航，这对于缓解里程焦虑很有帮助。

在智能配置上也不落后：AUDI OS操作系统和高通骁龙8295芯片，配备由豆包大模型赋能的智能语音助手，支持多轮对话及深度车控功能。

03 字母标背后，奥迪的战略转型

E5 Sportback最引人注目的变化之一，就是用“AUDI”字母标取代了传统的四环标志。这并非随意之举，而是有意为之的品牌策略。

上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇回应称，116年前奥迪创立之初用的就是AUDI这个logo，现在再次启用字母标，是回归初心。这种解释固然美好，但实际原因可能更为复杂。

字母标象征着奥迪在华电动化战略的根本转变。奥迪正在尝试区分燃油车和电动车产品线，四环标守燃油车，AUDI标攻电动车，形成双品牌战略。

这种区分有助于奥迪在电动时代重塑品牌形象，避免电动车受到燃油车品牌包袱的拖累。同时，也能更灵活地参与价格竞争，而不必担心损害主品牌的高端定位。

04 中德合璧，背后的成本控制

E5 Sportback之所以能够以如此低的价格上市，很大程度上得益于中德合璧的开发模式和生产体系。

这款车诞生于上汽奥迪智造基地，一座融合德国工艺与中国智造的现代化工厂。工厂采用全数字化管理与机器学习质量监控，年产能36万台，规模效应有助于降低成本。

同时，奥迪与一众本土头部供应商携手合作。与本土供应商Momenta联合打造基于飞轮大模型的辅助驾驶方案，与宁德时代合作电池系统，这些都是控制成本的关键。

这种合作模式既保留了奥迪的德系基因，又充分利用了中国本土供应链的成本优势和快速响应能力。一位销售在介绍时提到：“E5要经过16项高压安全检测（远超国标）、100%雨淋检测（模拟极端暴雨），还有‘两冬两夏’的极端测试”，保证了产品质量。

05 市场反应，褒贬不一

对于奥迪的这一定价策略，市场反应分化明显。

潜在消费者大多表示欢迎。“以23.59万元的入门价一举打破‘豪华电动必高价’的固有印象”，这让很多原本预算有限但向往豪华品牌的年轻人有了入手机会。

但也有不少业内人士表示担忧。一位汽车分析师指出：“这种定价策略虽然能短期提升销量，但可能损害奥迪长期建立的豪华品牌形象，进而影响品牌价值和保值率。”

老车主们的反应更为复杂。一位奥迪A4L车主告诉我：“心里有点不是滋味。以前买奥迪还有点身份象征，现在感觉逼格掉了一地。”这种反应不难理解，毕竟谁也不希望自己花大价钱买的品牌突然变得“平民化”。

06 前瞻展望，奥迪的电动的未来

奥迪E5 Sportback只是一个开始。搜索结果显示，上汽奥迪计划在2025年将销售网点突破240家，实现重点城市全覆盖。未来两年，奥迪将基于PPC平台推出多款辅助驾驶新车型，并持续扩充电动车型阵容。

这种激进定价反映了奥迪在电动化转型中的紧迫感。随着新能源汽车崛起，传统燃油车市场受到挤压，奥迪必须通过激进策略在电动车市场快速获取份额。

但长期来看，奥迪还需要平衡销量与品牌价值的关系。价格战可以短期见效，但可持续的竞争优势最终还是来自于产品创新和技术的领先。

当我在成都车展上第一次近距离接触E5 Sportback时，特意留意了那些围观的年轻人。他们仔细打量着车身线条，体验着59英寸4K全景屏，讨论着23.59万的价格能买到什么配置。

“这价格，还要什么自行车？”一个小伙子的调侃引来了阵阵的笑声。

是啊，当奥迪不再是那个高高在上的奥迪，当豪华电动变得触手可及时，我们正在见证一个时代的转变。E5 Sportback不只是奥迪的一款新车，更像是传统豪华品牌决战电动市场的一声号角。

就在我准备结束这篇文章时，手机弹出一条消息：奥迪E5 Sportback开启预售48小时内，订单已突破8000台。看来，这场电动革命真的开始了呀，路漫漫其修远兮，车圈上下而求索。

新闻源引用：

中国汽车报网：《中德合璧，奥迪E5 Sportback书写豪华电动新篇章》

百度百科：《奥迪E5 Sportback》

网通社：《双品牌战略领航，E5 Sportback真我展现》

搜狐汽车：《奥迪E5 Sportback开启预售限时23.59万起》

汽车之家：《2025成都车展：奥迪E5 Sportback将于9月16日上市》

搜狐汽车：《奥迪 E5 Sportback 实测：零百 3.2 秒，续航达成率超 96%，挺厉害》

优加：《真难！8月纯电车大降价，最高降49%，豪车集体跳水》

易车：《上汽奥迪创新成果展，豪华出行新风尚》

爱车趣评咖：《奥迪降价风暴来袭，豪华车市场何去何从？》

各位读者朋友，您是怎么看待奥迪E5 Sportback的定价策略的呢？如果您是潜在买家，这个价格对您是否有吸引力？如果您是奥迪老车主，又有何感受呢？

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#奥迪E5Sportback、#豪华电动车、#奥迪定价策略、#电动车降价、#中德合璧造车