有人问，哈弗猛龙这台车，有两种配置，到底该怎么选？别磨叽，咱就摊开来说。一个是15.69万元的四驱Pro，另一个是16.69万元的四驱Ultra。两台车价格只差一万，配置却一个天上一个地下。真要心里没个数，到底买啥，把下面这些通通看完再做决定也不迟。
哈弗猛龙这台车，整个定位其实也挺直接。平时上下班要在城市里穿梭，周末又想一脚油门冲进山野，泥巴地儿不拦道，坑坑洼洼不怕底。你要是平时就家用，偶尔想把越野梦圆一圆，这两个配置绝对都能看得上。
先说那个15.69万元的Pro。光从账面上，油耗不高，综合8.65升，关键还能加我们最常见的92号汽油。这一点别小看，跑得多了，省下来的油钱绰绰有余。别的车主还琢磨着找加油站，咱随便一进，加油就走，家常便饭。有电动助力的方向盘，单手打方向掉个头也轻松自在，拐弯掉头基本不用担心“打不过来”那种尴尬。
最小离地间隙200毫米，也就是两个巴掌多点，越野勉强够用，跑个城市烂路没怵头。这车还不是那种傻大粗的SUV，虽然称不上小巧玲珑，但平时找个车位也不算找罪受。周末钓鱼也能直接杀进坑道，搁浅什么的事儿和你沾不上边。
配置上，全景天窗让车内晒点儿太阳也不亏待自己。皮质方向盘握着也舒适，冬天前排座椅加热一开，早上起床再冷，屁股也不怕贴着冰。手机无线充电、USB接口全都有，几个电子产品也都能吃饱电。
再说说空调，是双区自动，基础的过滤可以，不过别指望有净化器和空气管理那些高配玩意儿。天儿不好的时候多担待，雾霾天坐车里和外头也差不太多，对车里空气有点讲究的家里，得自己再加个空气净化器。
你要说这台车适合谁？预算卡在15万多，家里既要拉人也得过得去，想硬派点又不想太将就——选Pro其实挺踏实。
接下来咱唠唠16.69万元的Ultra。多一万，你要问到底都加了啥？嘿，先说底盘，离地间隙一下干到了223毫米，高到能“跨坎不照面”，下个土坡、过个犄角旮旯路眼都不眨。车高变1843毫米，视觉效果更壮实，19英寸大脚轮胎一上，抓地有劲儿，车也更挺拔，回头率能多点。
配置嘛，真的是“肉眼可见的上档次”。方向盘加热一加，冬天再冷，手上都不打颤；主副驾座椅不仅能无级调节，下腰部还能前后一顶，腰疼脖子酸都有解。仰着脑袋玩通风功能，温度一高屁股也透爽，夏天坐车不怕粘丝。主驾记忆位谁坐用谁的姿势，家里人换着开也不用一次次捣鼓。后备箱也专门安了供电接口，野营露营带台冰箱、电饭煲啥都能接，将野外生活安排明明白白。
车里音响是10扬声器带功放，听歌都能分辨出谁在后面敲架子鼓，谁在前头弹琵琶。空调档次也不一样，除了过滤，还有空气质量传感和负离子，雾霾天坐车里也算沾点“森呼吸”的光。原厂自动缴费那个装置直接就有，上高速一抬头走人，不用再掏卡扫码，轻松。
还有外后视镜会自动下翻和记忆，倒车不用总伸头探路牙子，一看就明白。内后视镜自动防炫目，晚上被后车远光晃了眼，也再不用瞪半天。车内氛围灯虽然只能变一种颜色，但多少有一点仪式感，晚上开车不至于死气沉沉。
说白了，Ultra就是从舒适、操控到实用，都往上提了一层。追着细节折腾，对生活有点小要求，家里人口多，或是喜欢经常出去玩的大概率会更顶这个配置。
但你要让我一句话给答案？其实还真看你自己日常需求。如果你用车以上下班为主，周末露营越野顶多走走“不寻常路”，钱兜里预算不宽裕，Pro已经够用了。要是你要求多，比如对气氛、便利、有娃有老人、坐得多各项都得备齐，那就别犹豫，直接Ultra，省得将来老琢磨“要是当时多加一万就好了”。
说到这儿，真没什么隐晦的弯弯绕绕，也用不着太拿捏。如果你还在这俩配置之间纠结，就像相亲一样，总挑得好不如选得准，毕竟日子还得自己过，人家安排不了。
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