新手提车3秒问倒挡，小米SU7 Max 2.78秒加速撞死修

新手提车3秒问倒挡，小米SU7 Max 2.78秒加速撞死修车工

＂哪个是倒挡？＂

这是30岁新手司机在杭州梦马汽车小镇倒车前，摇下车窗问的最后一句话。3秒后，他刚提的小米SU7 Max顶配版（零百加速2.78秒）左前轮突然加速，撞飞了蹲在墙角检修消防栓的中升公司机电组长夏某。2小时内，夏某抢救无效死亡。

这不是简单的＂误踩电门＂悲剧，这是一场被场地、性能、流程三重漏洞放大的必然事故。

现场监控显示，事发墙角有个1.2米高的消防箱，完全遮挡了蹲姿的夏某——这是致命盲区。但更讽刺的是，这个＂死亡盲区＂所在的梦马汽车小镇，过去两年已经发生过3起新车剐蹭事故，投诉记录里明晃晃写着＂人车动线混乱＂。

交付中心呢？小米的《用户手册》里确实有一行小字：＂建议首次驾驶前熟悉加速制动特性＂。但这本手册通常塞在手套箱里，交付时连看都不看。更魔幻的是，涉事SU7 Max的＂运动模式＂电门灵敏度出厂就调成＂激进＂，但交付专员连提都没提。

恕我直言，这根本不是＂新手手潮＂，这是整个交付流程在草菅人命。

新能源车性能越来越猛，但交付流程还停留在＂加满油就开走＂的燃油车时代。数据显示，30%的新能源车首撞发生在提车24小时内、交付中心3公里内。小米SU7 Max这种2.78秒破百的性能怪兽，让一个连倒挡都要问的新手直接上手，跟给小学生发AK47有什么区别？

更离谱的是保险。涉事车辆的商业险保单写着＂次日零时生效＂，但车主声称交付顾问口头承诺＂立即生效＂。查查浙江法院判例就知道，这种格式条款近三年已经被判无效两次——保险公司想甩锅？门都没有。

夏某死了，但他的死能换来什么？

中升公司给他缴了工伤保险，工亡补助金大概120万。家属还在索赔精神损害抚慰金，但再多的钱也换不回一个父亲、一个儿子。车主呢？大概率判交通肇事罪，三年以下，赔钱+坐牢，人生彻底毁掉。

而小米呢？发了份声明强调＂车辆无缺陷＂，然后悄悄给全国交付中心发了＂安全检查提示＂——建议口头提醒性能特性，建议园区内试驾一圈。注意，是＂建议＂，不是＂强制＂。

所以问题来了：下次悲剧发生时，我们还要继续讨论＂谁的责任更大＂吗？

交付中心不设人车分流、不贴警示标识，该罚；车企不培训新手、不强制试驾，该骂；保险公司玩文字游戏、推卸责任，该打。但最该反思的是，为什么我们对＂提车即上路＂这种明显有漏洞的流程，容忍了这么多年？

夏某蹲在墙角修消防栓时，绝对想不到自己会成为这场＂性能怪兽+新手司机+混乱场地＂三角杀的第一个祭品。但如果我们还在纠结＂车主该判几年＂＂保险赔不赔＂，而不是彻底重构新能源车的交付安全标准，那夏某绝不会是最后一个。

最后问一句：你提车时，有人教你怎么踩电门吗？