尚界H5购车提醒
这几天刷屏的都是尚界H5，不是“最便宜鸿蒙智行”，就是“20万内首款搭载华为ADS 4.0系统的SUV”。但如果你真打算买这车，建议别被这些广告忽悠了，毕竟这还是个新车。咱们今天就来聊聊，尚界H5可能没跟你说的那些事儿。
技术标签真实性探讨
“技术标签”被夸大了？这到底是营销话术，还是真的能落地？
官方说“全国都能开”的城市NOA功能，听起来很厉害吧？但其实可能没那么简单。高精度地图的更新速度跟不上，再加上各地政策不一样，这个功能可能只能在少数几个一线城市用，其他地方可能就用不了。这样一来，到了没有图的地方，系统可能就得降级成L2级别的辅助驾驶，跟竞品差距也就没那么大了。
还有啊，虽然激光雷达在暴雨天还能探测300米远，但雨雾对摄像头影响挺大的，可能会让系统识别变慢，关键时刻出问题也说不定。
再说说尚界H5纯电版，CLTC续航从525公里到655公里，听起来好像还行，但真不算特别突出。而且北方马上就要冬天了，低温一来，续航估计得缩水不少，这事儿还没人说得准呢。
品牌认知与产能挑战
尚界这个品牌现在还是个新面孔，市场上的认知度肯定比不上比亚迪、特斯拉这些大牌，甚至比乐道、零跑这些新势力都差点。虽然他们靠着华为的门店和上汽的经销商网络（已经有超过1000家在报名），但是在三四线城市，服务网点还是不够全面，有些地方可能还没覆盖到。
再说说产能的问题。尚界H5是基于飞凡RC7那个平台改的，生产的话主要用的是上汽临港工厂的自动化产线，几乎99%都是现成的。虽然这个工厂年产能能到30万辆，但一开始可能用不起来，产能利用率可能不高。再加上他们第一年就打算卖20万辆，订单一多，交付可能会有延迟。
参考一下问界M7刚上市的时候，交付周期就拖了三到四个月，所以尚界H5在供应链管理上得更拼一点，执行力必须跟得上，不然客户等太久就容易流失。
新车型潜在问题需关注
最后啊，这台车毕竟是新车，虽然有人说尚界H5其实就是非凡RC7换个壳子卖，但你没法否认华为带来的鸿蒙系统真的挺能打的。听说现在订单已经突破五万台了。至于余总说的，这次不是鸿蒙智行的“下放”，而是“智驾平权”，这个到底是不是真的，还得等真正上市之后再说。
不过呢，新车型通常会有潜在的问题，比如电驱系统有异响、车机系统卡顿、底盘也有奇怪的声音，这些问题一般要等到交付后的3到6个月才会慢慢暴露出来。所以大家还是得持续关注接下来6到12个月的用户反馈，别光看现在订单火爆就冲，还是要看看长期的品控和口碑怎么样。
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