要理解差速锁，首先必须了解它的工作对象——差速器。
差速器的作用
汽车在转弯时，内侧车轮走的路径短，外侧车轮走的路径长。如果两侧车轮是刚性连接的，内侧车轮就会产生拖滑，导致转向困难、轮胎磨损加剧。
差速器就是为了解决这个问题而发明的。它安装在两个驱动轮之间（对于四驱车，前后轴之间还有一个中央差速器），允许左右车轮（或前后轴）以不同的转速旋转，从而保证车辆能够顺畅地转弯。
差速器带来的问题
差速器有一个天生的“缺点”：它总是将动力分配给阻力更小的那个车轮。
想象一下，当一个驱动轮陷入泥坑、沙地或悬空时，这个车轮的阻力非常小（几乎可以空转），而另一个在坚实路面上的车轮阻力很大。根据差速器的特性，绝大部分甚至全部的动力都会传递给那个空转的打滑车轮，导致它疯狂空转，而有抓地力的车轮却一动不动。结果就是，车辆无法脱困。
差速锁的登场
差速锁就是一个可以强行锁止差速器的装置。
当差速锁锁止后，它会使差速器失去差速功能，将左右半轴（或前后轴）刚性连接在一起，迫使两侧车轮必须以相同的转速旋转。
这样，动力就可以被强制性地、平均地分配给两个车轮。即使一个车轮打滑，另一个车轮也能获得一半的动力，从而驱动车辆前进。
简单比喻：
没有差速锁：就像两个人一起推车，其中一个人脚下打滑用不上力，另一个人力气再大，车也推不动，因为力量全被那个打滑的人“浪费”了。
锁上差速锁：就像用一根坚固的木棍把两个人的腰绑在一起，打滑的人脚下滑，但他的身体会被木棍带动，从而强迫他使出力气，两人合力把车推走。
差速锁有什么用途？
差速锁的核心用途就是解决车轮打滑，提升车辆的通过能力。主要应用在以下场景：
极端越野脱困
这是差速锁最主要、最经典的用途。在交叉轴、炮弹坑、泥泞、沙地、雪地等路况下，经常会出现一个或多个车轮失去抓地力的情况。此时锁止差速锁，可以确保至少一个车轮有动力，帮助车辆摆脱困境。提高重载车辆的起步和爬坡能力
对于卡车、工程车等重型车辆，在满载情况下起步或爬坡时，如果一侧车轮压在光滑的路面上，差速器会导致动力流失，车辆可能无法起步或爬坡。差速锁可以确保所有驱动轮都能发挥作用。增强在低附着力路面的行驶稳定性
在冰雪、湿滑路面上，即使没有完全陷车，差速器也可能因为路面的微小变化而导致动力分配不均，引起车轮轻微空转和车身不稳定。锁止差速锁可以提供更平稳的动力输出。
重要注意事项（如何使用）
差速锁是一把“双刃剑”，使用不当会损坏车辆：
只能在低速、低附着力的路面上使用（如陷车时）。在铺装良好的柏油路、水泥路上绝对禁止使用。
原因：在铺装路面上转弯时，如果差速锁锁止，内外侧车轮的转速差会被强制消除，会导致轮胎严重磨损、转向极其困难，甚至会损坏差速器、半轴等传动部件。
操作流程：通常是“先陷车，后锁止；脱困后，立即解锁”。
类型：差速锁分为机械式（手动控制，需要驾驶员主动操作）、气动式和电控式（通过按钮或开关控制）。现在很多城市SUV配备的是电子限滑系统，它通过刹车来模拟差速锁的效果，但极限脱困能力不如机械式差速锁。
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