听说现在买燃油车，就像在KTV点了一首周杰伦《稻香》，大家嘴上说不听了，其实夜深人静的时候，都还在上一遍副歌，再落泪：“这不过就是一首怀旧老歌罢了。”燃油轿车的销量榜单发布了，有人欢呼“日系更进一步”，也有人赌咒发誓本世纪要转战新能源。其实燃油车市场，跟部分中年人的发际线一样，表面稳定，实际正在向脑门发展。
我们这儿不比隔壁日本，也不比德国，更不比湾区，咱就是憋着一口国产燃油的劲，这榜单看下来，日系、德系你方唱罢我登场。说得好听点是市场格局稳定，翻译成人话就是一点都不创新，都是老面孔互相换着输赢。要说轩逸，还真不是一般熬得住的狠人，别的车在榜单上下徘徊，它直接在顶端坐了八百年，跟“家用神车”这个头衔死磕得死去活来。这次又喊着6926辆表示：“没事，大哥我还抗得住。”你问国产车有多少？拜托，家里有矿的比上市榜一的企业还少。
朗逸在榜单上排第二，看着第一的位置觉得唾手可得，但永远差了点天命。每次销量一公布，都像这年头的理想型男嘉宾，被轩逸这口老气横秋的“家用气质”干成了大龄备胎。销量5315，和轩逸比差不多是相亲节目上要被淘汰了一轮还能上下一季的那种尴尬。
再说凯美瑞，这家伙逆袭地德系，活像一部宫斗剧的大妈，原本被误以为早六晚六护工，结果一转身收拾起帕萨特、迈腾几个德系兄弟，搞坏了他们的腰。凯美瑞5190台，成功提醒一众韭菜：别看德系标签闪瞎眼，气囊最大不过广场舞大妈手中的扇子。帕萨特4691，迈腾4236，知道自己为什么只能看背影了吧。
当然，燃油市场缺一味调料就多无聊？自然得配点豪华。宝马3系用4139的成绩证明，它的吸引力还没有被雨刮器的价格抹平。奔驰C、奥迪A6L也跟着跻身豪华榜单前十，说白了，豪华品牌这活不就是给有钱人提供一种“我的你买不起”的生活方式吗？奔驰E、宝马5、奥迪A4L也能混进二十名以内，皆因豪华二字，大家心里都明白，看到标还能多吹两句。
不过说到真正的社会失意者，还得看卡罗拉和伊兰特。这俩曾经也是榜单常青树，是各大手册小学生满分作文的题材。但凡事都有轮回，今天，它俩一个24、一个25，资格刚及格，销量1400出头，比小学生数学考试摸鱼得的分还没太大优势。你要问为什么？当然是因为新能源蹦跶得太快，加上消费者脑回路越来越清奇，对燃油车已经不像初恋那么死心塌地。君越、天籁、思域也是失意首领，排名全都边角料，不进前二十五名，蒙迪欧和高尔夫继续在榜单下水道潜泳——销路都不足千辆。雷凌、凌渡、大众CC、索纳塔？别提了，这些曾经的花样选手，现在只剩花花绿绿的库存和“二手车可能被白菜价收走”的焦虑。
说回来，这年头买燃油车不如买一口锅，你说它不行它还搁那老老实实开着，偶尔还能举个锅盖防弹。新能源火箭飞天，大家都跟观光团里大爷一样，一边说“怕烧电池”，一边又忍不住抢首发。可燃油党也嘴硬，你们那些油改电，充电像买彩票，一到关键时刻就跳票，说不定比我们发动机漏油还闹心。于是，燃油车们新欢旧爱都不讨好，卖得多的，被骂“守旧不思进取”；销量差的，又要被说“被历史淘汰，摇摇欲坠”。你要是销量保持千辆，甚至能把自己吹成“虽败犹荣，不死鸟”——成功的方法五花八门，失败的理由直接抄都能抄个一万八千字。
其实，燃油市场的内卷就和办公室的内卷一样，大家都知道要创新，但你多创新一秒，就多一分失业的风险。所以轩逸把牌打烂，凯美瑞整地拖地板，朗逸永远苦哈哈，德系继续追热点。豪华品牌集体在后面拍照发朋友圈：再不疯狂我们就老了！前二十名的门槛成了全民焦虑的新型KPI——销量没有突破两千，回家都不敢跟老丈人说话。你看伊兰特，曾经号称要和轩逸双雄争霸，现在呢？前二十名的门神没请它进去，门口溜达一遭又被轰出来，只能躲哪边舔舔伤口。
有人问：燃油轿车还能挺多久？我每次听完都忍不住嘴角一歪，就和亲戚逢年过节问你对象在哪一样，答标准了没人信，走心了没人懂。新能源不是爹娘，政府的手一松，它就可能跟螃蟹一样横着走进历史遗迹。燃油车不是小强，打不死就不等于你想见还能见。舆论口风也动不动变，每天一遍“油电大战”，你说卷不卷？
但市场终究是市场。你喜欢轩逸，也许是人到中年不想折腾，吃得起辣条，也是韭菜。但轩逸有一天被新能源吹下台，不带丝毫情感波动，只能下岗喝馊水，大家都来奚落一句：“果然是老货，淘汰得真快。”凯美瑞今天打了德系脸，明天说不定被国货逼进冷宫。汽车圈的江山，比古装宫斗剧都变脸快，小学生还没来得及考上初三，你的Dream Car已经排不上队。
讲真，传统燃油市场今天的盛大景象，不就是中年男士聚集区吗？表面奋斗，实际天天念叨当年。一群老炮儿互相鼓励：“没事，起码我们还在榜单上。”话音刚落，新能源的KPI又爆表了。榜单数据一出，轩逸们复盘市场，凯美瑞们要搞逆袭，豪华品牌摆拍捧自己，剩下的就等着营销号写起“最惨车型XX年销量全线崩溃”蹭热点。
啊，对了，有人说国产燃油车表现可圈可点。讲得好像国产电影偶尔能让你笑出声。大家都信仰小目标，但长期KPI依旧被进口品牌压着打。自主品牌爬上去一两个，大部队还在给别人递毛巾。说不定下次榜单出炉，那几个自主名字都不认识，还得屏幕拉到最大看一遍。
最后你会发现，汽车销量榜和我们上网冲浪、在格子间混日子一样，大家都在努力凑一杯羹，听上去公正，其实全是套路混杂。日系、德系烧完谁烧美系，自主品牌跟着一顿猛追，最后发现赢家其实是新能源和“韭菜”自己。轩逸还活着，伊兰特又继续奋斗，卡罗拉偶尔露头，帕萨特装模作样保持体面，豪华品牌轮番上台讲“体验”。他们是赢家吗？也许只是还没下台的表演者。在这个榜单里，不努力的人掉队，太努力的人也被人嘲笑。
燃油轿车的盛世，不过就是一场反复上演的旧戏，演员老去，观众每年换一茬。最后观众坐不住了，演员投奔新能源。反正谁也逃不了被刷新前二十的命运——有时候，不在榜单上的，才是活得明白。
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