2026款奔驰S级亮相，V8双涡轮503马力+130km纯电续航，旗舰再进化！

纯电旗舰扎堆的当下，奔驰却给新款S级装上了V8双涡轮+长续航插混的组合——这波操作刚曝光就炸了锅：有人说这是旗舰对燃油的倔强坚守，也有人质疑“电动化时代还搞大排量，是不是逆潮流而行？” 当503马力的狂暴动力遇上130km纯电续航，这台全新奔驰S级到底是情怀产物，还是精准切中需求的旗舰标杆？

2026款奔驰S级指导价区间145.88-189.88万元，对比2024款同配置车型上涨约3.5万元，目前终端暂无优惠，而同级宝马7系插混版终端有2-3万元让利。

同价位的7系xDrive60Le最大马力489匹，纯电续航112km，奥迪A8L插混版则为449匹+95km续航。它新增的后排4D星空按摩座椅和AR-HUD增强现实导航，在同级别里算是独一份，这种配置差异能否抵消价格小幅上涨，得看你的核心需求是否聚焦豪华体验。

不过略显不足的是，其入门版车型未标配空气悬架，相比竞品入门即满配的策略，对预算卡得较紧的用户不够友好。

家族式迈巴赫风格竖条格栅搭配贯穿式星徽大灯，气场依旧是旗舰级水准。内饰大面积Nappa真皮包裹触感细腻，中控双12.8英寸曲面屏的悬浮设计科技感拉满。家庭场景下，后排腿部空间可达1120mm，放下儿童安全座椅后仍有充足活动空间，不过中间地台凸起较高，满员时中间乘客舒适性打了折扣。

城市通勤用纯电模式足够安静，动力响应平顺；高速上深踩油门，V8涡轮介入后推背感强劲且线性，5.2秒破百的性能储备应对超车毫无压力。非铺装路面上，底盘滤震表现出色，能过滤掉大部分颠簸，但转向手感偏轻，缺乏一些路感反馈。

NVH方面，高速120km/h时车内噪音控制在58分贝左右，只是胎噪在粗糙路面会比较明显。车机系统流畅度不错，语音识别成功率达92%，但智能驾驶辅助系统在无标线道路的跟车精度仍有改进空间，偶尔会出现轻微跑偏。

能耗方面，纯电模式电耗约21kWh/100km，亏电状态下油耗8.7L/100km，按每年2万公里计算，年均能耗成本约2.3万元。保养方面，小保养费用约2800元，大保养8500元左右，略高于宝马7系。基于奔驰S级历代的口碑，预计3年保值率在65%左右，耐用性无需过度担心，但插混系统的长期可靠性还需时间验证。

对比同品牌的EQE、EQS纯电车型，它的优势在于无续航焦虑，且V8发动机带来的驾驶质感是纯电车型无法替代的。与最直接竞品宝马7系插混版相比，动力更强、纯电续航更长，但终端优惠少、入门配置偏低是短板；机会在于新能源转型期，仍有大量用户偏爱燃油+电动的组合，威胁则来自纯电旗舰车型的价格下探。

说到底，2026款奔驰S级不是逆潮流的倔强，而是对豪华旗舰多元需求的精准回应——它用V8守护驾驶质感，用长续航插混适配日常通勤。

选不选它，核心不在于动力或配置的绝对强弱，而在于你是否需要一台“既能满足商务体面，又能兼顾日常实用，还能保留驾驶乐趣”的旗舰车型。毕竟在电动化全面普及前，这种“鱼与熊掌兼得”的选择，或许正是部分人心中豪华的终极形态。