讲真，这年头你要是没被所谓的“智能驾驶”背刺过，你的人生都不算完整。
我到现在都记得几年前，开着一辆号称“L2级自动驾驶”的车跑高速，夜深人静，路上一根毛都没有，那孙子“duang”地一声给我来了个“幽灵刹车”，差点没把我刚喝下去的咖啡给吓出来。
那一瞬间，我深刻地理解了什么叫“科技以换人为本”——换掉我这个活人。
从那以后，谁再跟我提“解放双手”，我都想先跟他聊聊人生。
所以啊，当奇瑞在那个什么全球创新大会上，把星途ET5又推出来，敲锣打鼓地喊“告别驾驶焦虑”时，我脸上是笑着的，心里是“呵呵”的。
焦虑这玩意儿，是汽车厂商的月经，每个月都得来一次，每次都说能治好，结果呢？
还不是该堵车堵车，该抢位抢位。
但这次，我得承认，我的白眼快翻到天上的时候，硬生生给拉回来了一半。
为啥？
因为星途这小子不是一个人在战斗，他身后站了个叫“地平线”的狠角色。
这俩货一合计，没搞什么虚头巴脑的概念，直接往星途ET5里塞了一颗叫“征程®6P”的芯片，还给这套系统取了个霸气侧漏的名字——“猎鹰700”。
这操作，不像是来开发布会的，倒像是来砸场子的。
这就有意思了。
以前那些所谓的智能驾驶，就像村口刚学了三个月电脑的小张给你写的代码，逻辑全靠if...else...，遇到点超出他想象范围的状况，直接死机。
识别个车道线都能扭成麻花，更别提中国特色“鬼探头”和“加塞狗”了。
而星途和地平线这次要干的，说白了，就是把那个能上知天文、下知地理，心算能力堪比超算的“教授级”司机，直接请进了这台二十来万的SUV里。
那颗叫“征程®6P”的脑子，算力吹到了560 TOPS。
这数字你可能没概念，这么说吧，比你手里那最新款的水果手机强了几十倍都不止，专门用来干开车这一件事。
他们搞了个“端到端”算法，这词儿听着玄乎，其实就是把过去“摄像头看→雷达摸→电脑想→车子动”这种传话游戏，变成了一步到位。
就像个老司机，眼睛余光一扫，脚下动作自然就跟上了，根本不用在大脑里走一遍流程。
所以，这台星途ET5吹的牛，就有了点现实依据。
比如它说，面对突然冲出来的外卖小哥，它的反应比你快42%，在你嘴里的芬芳之语还没来得及出口时，车子已经一个优雅的微操躲过去了。
它说，在那种仅比车宽一丢丢的老巷子里会车，它会像个老司机一样主动降速，稍微往边上靠靠，给对方留足面子和空间。
这种感觉，他们管它叫“人感”。
我管它叫“情商”。
一台有情商的车，这可比单纯的智能要稀罕多了。
当然，PPT上画的龙，谁知道下水后会不会变成虫？
地平线在圈里的名头确实响当当，“每三台智能汽车，就有一台搭载地平线方案”，这江湖地位跟武林盟主似的。
但咱们消费者，可不是听故事长大的。
你吹得天花乱坠，说你的HSD城区辅助驾驶系统能在没车道线的土路上撒欢，能看懂潮汐车道的颜色变化，甚至能“车位到车位”全程托管。
可万一呢？
万一系统那天心情不好，或者碰上了它认知范围外的BUG，那个所谓的“主域+安全域”双保险，真能拉得住这匹脱缰的野马？
我觉得吧，这事儿得这么看。
星途ET5的出现，最大的意义不是它本身有多神，而是它像一条鲶鱼，狠狠地搅动了中级SUV这潭死水。
它把智能驾驶，这个以前被五六十万豪车垄断的核心卖点，硬生生拉到了一个普通家庭努努力也能够得着的价位。
这简直就是釜底抽薪，让那些还在挤牙膏的合资老炮儿们瞬间压力山大。
再加上它那个号称综合续航2000公里的1.5T增程器，算是彻底把“里程焦虑”这四个字从字典里给抠了。
车里还有块给副驾看剧的大屏，连后排家人的娱乐都给你想到了。
它就像个情商极高的“经济适用男”，方方面面都想让你挑不出错。
所以，“告别驾驶焦虑”了吗？
我觉得没有。
恰恰相反，它可能开启了一种“新的焦虑”。
技术的进步从来不是为了消灭问题，而是用一个新问题，去取代一个老问题。
老问题是：“我开车太累了，这破路况什么时候是个头？”
新问题是：“我到底该不该相信它？在它替我开车的时候，我自己的驾驶技术是不是在退化？”
这台星途ET5，就像一个信誓旦旦的年轻人，拍着胸脯向你保证，未来一片光明。
它可能真的会开启一个全民智能辅助驾驶的新纪元，但方向盘，终究还是在你手里。
它能帮你躲过路上的明枪暗箭，却没法替你承担那份为人夫、为人父的责任。
真正的安全感，从来不是来自于一块芯片，而是来自于你踩下刹车的那份底气。
你觉得呢？
全部评论 （0）