我跟你说，最近这趋势是真的明显。大家都在说未来中国汽车就剩六家，而我倒觉得，别太相信只剩这个说法。
你看，比亚迪、吉利、广汽、奇瑞、长安、上汽，这六家牌子名头响，谁都想跟他们竞争。但你真让人猜猜，看起来，竟然还挺合理。毕竟，这六家在市场上刷存在感，技术也都在点上。
我之前翻了下他们的年销量数据，2023年广汽集团销量大概在200万辆左右。说到这里，我心里就在想，嗯，别的几家也差不多这个水平吧？这猜测可能不那么靠谱，但出于观察——也别太较真。
（其实我还挺好奇，究竟是哪个品牌能一直坚持下去，到底靠什么站得住脚？）
说起这个广汽传祺推出的新款MPV——向往M8宗师，我个人觉得，真的是打了个漂亮的补丁。你知道，上次我跟朋友喝茶，他说：哎，你知道吗，传祺这次的宗师系列，空间宽敞到我都怀疑这车是不是用来遛娃的。我当时就笑，你说得对，特别是空间设计上，第一排那五星SPA按摩座椅，谁用谁知道，舒服得不行。听我说，别的不多讲，第二排还用双零重力座椅，配雅马哈头枕音响和皮质小桌板——真的是跑偏了的豪华感。
但其实我还在想：这个空间改得这么优，是不是用料实在点？然后我又翻了下笔记，发现这款车的第三排也不少料。靠背能倾斜到135°，有点像躺着开车那感觉。站在我角度，不少同价位SUV，连个电调都没有，这还算豪华座椅吗？但你知道，专门为家庭用户设计的，空间体验可得真心到位。
（这里突然想问问，读者朋友们，你们觉得，买MPV最大的刚需是不是空间？）
再说说智能科技，我老实讲，搭载了Momenta的辅助驾驶——在国内，能用到这个水平的其实也就几个牌子。英伟达的芯片，算力254TOPS，真不算虚。不夸张地说，很多合资车都还停留在只要ADAS并线辅助这种程度。而向往M8宗师支持多达27个高规格传感器，能支持全场景泊车，支持300多种车位类型，这真是扎扎实实用心做事。
以前我搭过一辆国产的中型SUV，感受是技术还挺在的，但偶尔会卡壳。这个Momenta系统，运行速度快，反应灵敏，提个建议导航、超车提醒，那都毫无压力。你可能会问：这类科技值不值得这个价？没细想过，我估算一下，假设这个系统能提升80%的驾驶安全感，能减少多少突发状况？大概相当于多贴了几层保险。
（咱们继续说，这篇文章暂时到这里，留点悬念，后头还会有点料）
动力方面，向往M8宗师最牛的是它那辆搭载2.0T+两挡DHT（智能电混）组合的动力系统。你知道，要做到645N·m的扭矩，不少合资车得1.5T+混合才行吧？而它居然只用2.0T，满油满电跑一下续航能破1400公里——哎呀，这个我可能要多算几次，不确定，但大概就是这个意思。如果是用电续航，不少朋友都忽略了，纯电跑80公里就算还可以，但这个融合动力，续航就变成一个放心牌。
我刚才翻了下朋友的车主群，有人说：我一共跑了三年，油耗稳定在9升左右。其实油耗这个事情吧，跟使用惯很有关，特别是城市堵车的油耗比，像我估计，百公里成本大概在6元（按8元/升估）。节油还得看车况，毕竟，发动机、变速箱、轮胎磨损都会影响。
安全配置方面，我觉得，广汽这次也没走过场。星灵安全守护体系和八纵十九横的车身结构，都是带保证的东西。尤其是（这段先按下不表）我有个想法：这些安全配置，未来或许能降低突发事故的严重性。你知道，去年我跟修理工聊，开快车的风险就是弹花一线的事，多一层保护，谁不想？而且，超长的侧气帘、360°环抱，算是装甲升级。
至于电池安全，我还研究了下，据说新一代弹匣电池，零自燃。估计，受益于超250项电池检测，在那种极端环境下，可靠性提升不少。
说到底吧，许多细节还得靠用一段时间试试，但这其实也挺符合我在研发流程中的感觉：很多硬指标其实长根在设计文化里。比如说，空间设计是不是用料扎实？智能表现是不是很即插即用？这些，关系到一款车的生命力。
（这段不表，后续还会补充点猜测）
有人会说：哎，这车是不是太技术控了？普通用户喜欢不喜欢？我觉得，还得看实际体验。不是每个人都喜欢科技炫酷的，而是觉得用得顺手、能真正改善生活。
一天下班，我在停车场碰到个同事，他走过来问：这个MPV有点大，留个小空间走走倒是挺舒服的。倒也是，车大的好处是空间用起来真舒服，但如果不好停，估计就成麻烦。我猜，未来甚至会有自动停车技术普及，降低用户停车焦虑。
想问问，未来你最关心的国产车的硬实力什么？是空间、智能，还是安全？还是，像我这样，偏爱那点细节上的坚持？好了，不多说了，想知道你们的看法。
(挂机的话，可能会想起——汽车的发展，就像我们生活一样，说白了还是要用得顺手，舒服。)
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