最近汽车圈里发生了一件挺有意思的事，让很多人都觉得有点看不懂了。
主角是咱们都熟悉的那个豪华品牌——奥迪。
说起奥迪，还有宝马、奔驰这些品牌，大家印象里是不是都觉得它们挺高冷的？
你去他们4S店里看车，销售顾问往往都是一副不紧不慢的样子，透着一股“我们不愁卖”的自信。
你要是敢当着他们的面提一下竞争对手的车，比如在奥迪店里说宝马X5怎么怎么样，搞不好还会收获一个不太友善的眼神。
这种品牌自带的优越感，过去十几年里似乎已经成了豪华车市场的常态。
但是，就在前两天，奥迪自己亲手打破了这个传统，办了一场让所有人都大跌眼镜的活动。
这件事的起因，是奥迪为自家销售人员举办的一场内部培训会，主题是关于新款奥迪Q7的。
按理说，这种培训就是讲讲车的新功能、新亮点，教销售怎么更好地跟客户介绍，多卖几台车，本来没什么特别的。
可奥迪这次偏偏不走寻常路，在活动现场设置了一个极具挑战性的道具——一个特制的滑轮组。
这个装置是干什么用的呢？
简单来说，就是把车开上去，四个轮子底下有三个会被架在可以自由滚动的滑轮上，只有一个轮子能实实在在地踩在地面上。
这就好比一个人一只脚踩在坚实的地上，另外三肢都踩在滑板上，看你能不能靠这一只脚的力量站稳并且往前走。
这个测试，考验的就是一辆车四驱系统的极限脱困能力，看它能不能在极端情况下，把全部动力都精准地输送到唯一有抓地力的那个轮子上。
测试一开始，主角奥迪Q7首先登场。
大家都知道，奥迪的看家本领就是Quattro四驱系统。
只见这台Q7开上滑轮组后，驾驶员轻踩油门，车轮只是轻微地空转了一下，你几乎感觉不到任何挣扎，车载电脑系统瞬间就做出了判断，立刻锁止了那三个打滑的车轮，把动力稳稳地传递给了唯一接触地面的那个后轮。
整个过程非常流畅，车子就这么轻轻松松地开了过去，显得从容不迫。
现场的奥迪销售们看到这一幕，估计心里对自家产品的信心是瞬间爆棚。
然而，精彩的部分才刚刚开始。
接下来，奥迪把老对手宝马X5也请上了这个舞台。
宝马X5的xDrive四驱系统在业内也是鼎鼎大名，可是在这个有点“不讲理”的测试面前，它显得有些力不从心。
车子开上去后，打滑的轮子一直在疯狂空转，车身来回晃动，就是找不到着力点，动力无法有效地分配出去。
折腾了半天，最后还是没能靠自己的力量开出来。
尴尬的场面出现了，现场工作人员不得不找来三位成年男士，在车尾使劲推，才帮助这台X5脱困。
这一对比，高下立判。
更让人意想不到的是，奥迪还把咱们国产新能源的明星车型问界M9也拉了过来。
问界M9作为一款主打智能和舒适的电动车，面对这种纯粹考验机械素质和差速锁止能力的物理难题，表现得就更加吃力了。
最后，需要一大群人围着车子，连推带搡，才勉强把车挪动。
这件事传出来以后，很多人都感到困惑。
奥迪这是怎么了？
一个有着百年历史、向来自诩优雅和科技的豪华品牌，怎么会用这种近乎“贴脸开大”的方式，公开和竞争对手进行对比测试呢？
这不都是那些为了博眼球的互联网造车新势力才用的招数吗？
奥迪放下身段这么做，背后到底图什么？
其实答案很简单，就两个字：销量。
或者说，是为了生存和未来的发展而感到的巨大压力。
想当年，奥迪Q7刚进入中国市场的时候是何等的风光。
2006年，第一代Q7可以说是豪华SUV市场的王者，销量力压宝马X5和当时的奔驰ML级。
那时候，一台高配的4.2升排量的Q7，甚至能卖到150万元的天价，而且还要加价排队才能买到。
可如今的市场早已物是人非。
根据最新的销售数据，今年前八个月，奥迪Q7在中国的总销量只有五千多台，平均下来每个月卖出去的数量还不到700台。
这个数字，甚至比不上一些热门国产新势力品牌一个周末的销量。
价格方面也是一落千丈，当年百万级的梦想座驾，现在2.0T的入门款已经降到了四十多万，就连动力更强的3.0T版本，终端售价也只要五十万出头了。
这种销量和价格的双重下滑，让曾经的王者感受到了前所未有的危机感。
当品牌光环不再能直接转化为订单时，就必须拿出点真刀真枪的东西来证明自己了。
这次看似“粗暴”的对比营销，正是奥迪在巨大压力下做出的一次主动求变。
它不再满足于过去那种“懂的都懂”的含蓄沟通方式，而是选择了一种更直接、更具冲击力的方式，把自己的核心技术优势——Quattro四驱，以最直观的方式呈现在所有人面前。
它想传递的信息非常明确：在机械性能和全路况适应性这个传统汽车的核心领域，我奥迪依然是标杆。
当然，仅仅守住自己的传统优势是远远不够的。
因为如今的中国汽车市场，游戏规则已经彻底改变了。
以华为、理想、蔚来等为代表的中国品牌，用全新的思路重新定义了什么是“好车”。
消费者关注的焦点，已经从过去的发动机排量、品牌历史，转移到了智能座舱的流畅度、智能驾驶的可靠性、以及“冰箱、彩电、大沙发”带来的舒适性体验上。
在这一波智能化浪潮中，传统豪华品牌显然是慢了半拍。
奥迪显然也深刻认识到了这一点。
所以，这次主动学习“互联网营销”只是第一步，更深层次的变革在于它已经下定决心，要彻底拥抱智能化。
一个重要的信号就是，奥迪已经正式宣布和华为进行深度捆绑合作。
这意味着，奥迪不仅要守住自己的机械优势，还要补上智能化这块短板。
就在不久前，上汽奥迪推出的新款A5L和一汽奥迪即将上市的Q6 e-tron，都已经明确将搭载华为的乾崑智能驾驶系统和激光雷达。
这可以说是强强联合，奥迪希望借助华为在智能科技领域的顶尖实力，结合自己百年的造车底蕴，打造出一种全新的产品，目标就是成为传统豪华品牌里智能化做得最好的那一个。
所以，这次公开“PK”宝马和问界，既是一次对自身实力的展示，也是一次向市场发出的宣言：那个曾经的王者，正在努力学习新的游戏规则，准备重新回到牌桌的主导位置上来。
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