现在咱们老百姓买车，真是越来越有的挑了。
打开手机一看，各种新车信息铺天盖地，国产的、合资的，电车、油车，看得人眼花缭乱，感觉就像是进了大观园。
就在这个车市“神仙打架”的年代，总有那么几款车能脱颖而出，让大伙儿津津乐道，吉利星越L就是这么一台话题度很高的车。
最近网上流传一个说法，说这台有三十万档次的车，现在九万块钱就能开走，还顶着个“中国版沃尔沃”的名头，销量好得不得了。
这事儿听着就有点玄乎，九万块买这么大一台SUV？
这到底是天上掉馅饼，还是商家在吹牛呢？
今天咱们就踏踏实实地，把这台车从里到外好好聊个明白，看看它到底是不是真的那么香。
首先，咱们必须得把那个最吸引眼球的“九万块”给说清楚。
坦白讲，这绝对是一种夸张的宣传手法，大家听一乐就行，可千万别真信了。
咱们来算一笔最简单的账，吉利星越L官方公布的起步价是13.72万元。
现在车市竞争是激烈，经销商为了冲销量，确实会给出不小的优惠，很多地方优惠个一两万块钱是常有的事。
这样算下来，一台最低配的星越L，裸车价也得在十二万左右。
所以说，想用九万块钱买一台全新的星越L，那基本上是不可能的，除非是遇到了什么极端情况，比如是有点问题的二手车，或者是某些平台为了吸引人点击而编造出来的噱头。
但是，问题的关键不在这里。
关键在于，即便它不卖九万，它在十二万到十七万这个实际成交价格区间里，给到你的东西，确实有一种远超这个价位应有水平的感觉。
这就好比你本来只想花个快餐的钱，结果人家给你端上来一整套包含前菜、主菜和甜点的正经西餐，那种惊喜感和满足感是实实在在的。
现在消费者都精明得很，手里的钱都是辛苦挣来的，会用真金白银去投票。
根据公开的销量数据，星越L家族（包括燃油版和混动版）每个月的销量都非常稳定，经常能卖出一万五千台以上，牢牢占据着同级别SUV销量榜的前几名。
这足以说明，它的价值得到了市场的广泛认可。
所以，我们不用纠结那个虚无缥缈的九万，而是应该去探究，它到底凭什么能让这么多人心甘情愿地掏钱。
说到星越L的底气，就绕不开那个“中国版沃尔沃”的称号。
这可不是随便叫叫的，背后是有真材实料做支撑的。
自从吉利汽车收购了沃尔沃之后，就一直在进行深度的技术消化和吸收。
星越L的第一个杀手锏，就是它的“出身”——它诞生于吉利和沃尔沃共同研发的CMA超级母体架构。
你可以把这个架构理解成一辆车的“地基和骨架”，它决定了一辆车的安全性、操控性以及电子系统的先进程度的上限。
这是一个投入超过两百亿人民币研发的高标准平台，像大家熟悉的沃尔沃XC40、领克品牌的全部车型，都是这个平台的产物。
所以从最根本的“基因”上说，星越L和沃尔沃确实是同宗同源的亲戚。
这个好底子带来的好处是实实在在的，比如更高的车身扭转刚度让车开起来更整、更安全，先进的电子电气架构让车里的各种智能设备反应更快、功能更多。
有了好骨架，还得有颗强大的“心脏”。
星越L搭载的2.0T涡轮增压发动机，其核心技术正是源自沃尔沃的Drive-E系列。
这台发动机分高低功率两个版本，其中高功率版本能输出238匹的马力，扭矩高达350牛·米。
这个数据是什么概念呢？
它已经全面看齐甚至超过了市面上主流的合资品牌SUV，比如大众途观L、本田CR-V的高功率版本。
所以开起来，你会感觉动力储备非常足，无论是市区起步还是高速超车，都显得游刃有余。
与这台发动机匹配的，主要是传动效率很高的7速湿式双离合变速箱，换挡干脆利落。
而在一些新出的版本上，也确实用上了来自爱信的8AT变速箱，给消费者提供了更多选择。
可以说，在平台和动力总成这三大件上，星越L的“沃尔沃血统”是它敢于叫板更高级别车型的核心资本。
当然，光有内在实力还不够，现在的人买车，第一眼的感觉同样重要。
星越L在看得见、摸得着的地方，也下足了功夫。
它的外观设计走的是沉稳大气的路子，宽大的车头、笔直的腰线，让整台车看起来比实际尺寸要大一圈，很有那种高级车的气场。
这种不盲目追求花哨的设计，反而更耐看，即便是上市好几年了，现在看也一点不过时。
而当你拉开车门坐进车内，那种强烈的价值感会扑面而来。
最震撼的莫过于中控台上那块长达一米的“三联屏”，它由全液晶仪表盘、中控大屏和副驾驶娱乐屏无缝衔接而成，科技感十足。
这块大屏可不是个样子货，它的背后是一颗叫做“高通骁龙8155”的芯片在驱动。
简单来说，这颗芯片就是目前汽车智能座舱领域的顶级处理器，它保证了整个车机系统的运行速度像最新的智能手机一样流畅，不管你怎么滑动、怎么切换应用，都几乎感觉不到卡顿。
像连续语音对话、分区识别声音、手机远程控制车辆这些功能，在很多合资车上还是新鲜玩意儿，在星越L上早就成了标配。
除了科技感，豪华感的营造也堪称一绝。
你手能摸到的地方，比如中控台上方、车门板上，大面积都用了软质的皮革或者类似翻毛皮的材料进行包裹，手感非常舒服。
再加上精致的缝线、可以变换多种颜色的氛围灯，整个车厢的氛围，你说它有三十万级别车的感觉，真的一点都不夸张。
对于家庭用户来说，空间和舒适性是硬指标。
星越L在这方面也做得非常出色。
它的车身长度超过了4米77，轴距更是达到了惊人的2米845。
这个轴距数据，已经超过了很多主流的合资紧凑型SUV，甚至逼近了一些中型SUV的水平。
反映到实际乘坐体验上，就是它的后排空间非常宽敞，就算坐三个成年人，或者在后排安装儿童安全座椅，都绰绰有余，长途旅行也不会觉得憋屈。
此外，像全景天窗、前排双层隔音玻璃这些能显著提升乘坐体验的配置，它也给得很慷慨，确保了车内的开扬感和静谧性。
可以说，星越L是用越级的尺寸、越级的配置和越级的用料，精准地抓住了中国消费者最看重的那些需求点，这也是它能够在激烈的市场竞争中，始终保持热销的根本原因。
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