“合资车这是把价格底裤都掀了？” 至境 L7 一上市，16.99 万的起售价直接炸了车友圈 —— 要知道这可是台轴距 3 米的中大型轿车，还带真龙增程、252kW 电机，满油满电能跑 1400km，说句 “3.0T V6 的动力爽感，加燃油车的续航自由” 都不夸张。
但热闹背后，准车主心里早打了问号：这价格是诚意拉满，还是藏着减配套路？续航真能跑满？配置会不会 “乞丐版没法看”？
咱不聊虚头巴脑的外观设计，今天就扒准车主最关心的核心问题，从价格到续航，从配置到选购，再穿插真实试驾场景，帮你搞懂这台 “合资新能源搅局者” 到底值不值得买。
先掰扯最核心的价格争议 —— 有网友说 “这是奔着合资燃油车来的”，这话没毛病。16.99 万起的中大型轿车，比同级别君越贵 1 万，但多了增程电驱和 1400km 续航，对比帕萨特、凯美瑞这些燃油车，相当于 “花差不多的钱，多买了套电驱系统”；可要是跟国产竞品比，比如风云 A9L，同样的增程配置，至境 L7 的品牌溢价就有点明显了，这点准车主得心里有数。
再看配置里的 “小心思”，有良心的地方确实实在：全系标配前双叉臂悬架、FSD 软硬调节，连入门版都有前排座椅加热和电动尾门，不像有些车把基础配置当 “高端福利”。但争议点也藏不住，车友吐槽的 “电池区别对待” 是真的 —— 低配用的是正力新能电池，中高配才是时代上汽（跟宁德时代有关系），虽说日常用差别不大，但心里总有点 “买低配被减配” 的膈应；还有全景天幕，全系只给手动遮阳帘，夏天正午晒得人后背发烫，不少试驾过的人都说 “这点太 Low 了，不像 20 万级的车”。
就像那位开了 5 年昂科威 S 的老车主，本来怕新能源车续航虚、质感差，被价格勾去试驾后，反而被 “无感增程” 圈了粉 —— 亏电状态下加速照样有推背感，增程器启动时几乎没噪音，一周通勤 50 公里，纯电模式就能 cover，不用老跑加油站。可试驾到后排，178cm 的他头发都蹭到车顶了，天幕又晒得慌，纠结半天还是订了车，转头就网购了自动遮阳帘，“毕竟别克的售后网点多，后期保养方便，这点瑕疵忍了”。
动力和底盘倒是没让人失望。所谓的 “真龙增程”，说白了就是 “用电驱为主，增程器只负责发电”，日常开跟纯电车没区别，经济模式下油门都有点 “窜”，5.9 秒的零百加速，跟 Model 3 差不多，就是动力调校偏猛，新手刚上手容易窜车。底盘更是合资车的老本行，前双叉臂加后五连杆，关键部件还是铝合金的，过减速带时像隔了层棉花，滤震特别舒服，3 米轴距的车掉头时，居然比有些紧凑级车还灵活，这点确实惊喜。
但缺点也很扎眼 —— 全系都没四驱，连 21.59 万的艾维亚顶配都没有。北方有车友吐槽 “冬天小区结冰坡，后驱起步容易打滑，没四驱心里没底”，对比领克 10EM-P 全系标配四驱，这点确实吃亏。就像有个北方家庭用户，本来看中了至境 L7 的空间和续航，想换车带家人跨省自驾游，试驾后觉得底盘质感没话说，可一想到冬天的冰雪路，又犹豫了 —— 风云 A9L 有四驱还便宜 1.8 万，家人劝他选国产，他却喜欢至境 L7 的 Nappa 座椅按摩，现在还在等明年改款，“要是还没四驱，就只能放弃了”。
选车从不是比参数谁更猛，而是看谁更对胃口 —— 要四驱、省预算，国产竞品更实在；认合资售后、恋底盘质感，至境 L7 有诚意。你纠结的是配置还是品牌？评论区聊聊你的选车难题～
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