提车的喜悦，总是溢于言表的。今天，总算把心心念念的锐界L开回了家。从4S店出来，一路开得小心翼翼，生怕磕了碰了，但这心里的满足感，就跟这秋日里的暖阳似的，捂都捂不住。手续办得挺顺溜，销售顾问陪着把里里外外、各种功能都检查了一遍，确认没问题了，这才揣着钥匙，正式成了有“福”之人。
肯定有朋友要问，为啥最终选了这台锐界L？这事儿说来话长，其实也简单，就是比较了一圈之后的务实之选。在决定它之前，我也没少跑4S店，同级别里关注度高的汉兰达和途昂Pro都去仔细看过、试驾过。
先说说汉兰达吧，这车在朋友圈省油和耐用是比较出名的。但实际一试，感觉就有点不对味儿。首先是动力，对我来说有点温吞了，尤其是需要急加速或者爬坡的时候，光听见发动机吼，速度上来得慢半拍，开着不太得劲。再就是空间，都说它是七座SUV，但第三排真的挺尴尬。我让销售把第二排调到合适位置后，自己去第三排试了试，腿基本顶着了，头部空间也局促，感觉就是给小朋友准备的，或者短途应个急。对于我们这种偶尔需要带上父母一起出行的家庭来说，实用性打了折扣。
途昂Pro呢，第一眼印象不错，车子看着是真大，气场挺足，颜值在线。坐进去空间也宽敞。但仔细研究了下配置和价格，就觉得有点“虚”了。我看中的那个版本，想要的几个配置还得选装，七七八八加起来超预算了。而且身边有开老款途昂的朋友，闲聊时总提到油耗不低，想想现在的油价，这日常开销可不是个小数目，长期用下来还是有点肉疼。
这么一圈看下来，锐界L就显得均衡多了。我最终下订的是26款的燃油豪华版。最关键的是，它这次算是加配不加价，跟老款一样的价钱，但多了方向盘加热、第二排座椅加热，还有个挺实用的陡坡自动开启540度透明底盘功能。北方冬天冷，方向盘和座椅加热可是实实在在的幸福感配置；那个透明底盘，在走一些烂路或者陡坡时，心里能踏实不少。这点来说，福特还是挺有诚意的。
车内的座椅，我这款是皮质的，当然比不了顶配那个半苯胺真皮那么高级细腻，但实际坐上去感觉也挺好，软硬适中，包裹性不错。最关键的是这个2+2+3的布局，真的太适合家用了。第二排是两个独立座椅，中间有过道，进出第三排特别方便，不用像某些7座SUV那样还得吭哧吭哧地翻折第二排。平时就当大五座用，第二排空间奢侈，家里人坐着都舒服；万一需要用到第三排，大人也能比较体面地坐进去，不至于太憋屈。
动力是我很满意的一点。2.0T的发动机，拉着这么大个车，一点不觉得肉。252匹马力，数据上看着就带劲，实际开起来，油门响应挺跟脚，提速超车很有信心，变速箱换挡也平顺，没什么顿挫感。方向盘手感轻盈，指向也准，开起来的感觉不像是在开一台接近五米长的大车，在城市里穿梭、停车入库时，虽然还是要比轿车多留心点，但并不会觉得是个负担，挺好操控的。
当然啦，车无完车，目前开的时间短，油耗还不太有参考性，希望能慢慢降下来点。另外，车机系统功能是挺多的，还在慢慢摸索适应中，感觉逻辑上可以再简洁直观一些。
总而言之，这次提车经历挺愉快的。锐界L对我来说，就像是个各方面都考了80分以上的三好学生，没有哪一项是极致拔尖的，但你也很难找出它有什么致命的短板。动力、空间、配置、价格，这几方面结合得比较好，符合我对于一台家用SUV的核心诉求：让全家人都能坐得舒服，开起来轻松放心，用车成本也在可接受范围内。至于那些更花哨的科技或者更豪华的用料，在我看来，就得加不少预算了，对于普通家庭来说，性价比反而不如此刻我选的这个版本。
未来的日子，就指望这位大块头新伙伴，能载着我们一家人，平平安安地去看更多的风景了。这份朴素的期待，大概就是咱们普通人买车的最大意义吧。
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