零跑B10降价背后藏着什么猫腻？零跑和深蓝为啥拼刺刀？

最近刷抖音和汽车论坛，发现一个现象特别明显——2025年4月中旬开始，零跑B10和深蓝S05这两款车成了"流量密码"，到处都是对比测评视频。

仔细一查才知道：4月10日零跑B10正式上市，官方指导价9.98-12.98万元，比预售价降1万元；紧接着4月初深蓝S05也坐不住了，官方推出"999元抵5999元"限时购车福利，还有5000元现金礼、5000元置换补贴等多重优惠。

两家车企这波"互相叫板"的操作，把10万级纯电SUV市场彻底点燃了！

评论区炸开了锅："零跑这次是真急眼了？""深蓝不是说不降价的吗？这就怂了？""10万块钱到底选哪个？在线等，挺急的！"要知道，这可是2025年车市"金三银四"的时期，两家新势力品牌在10-13万这个最卷的价格区间"短兵相接"，摆明了要拼个你死我活。

那问题来了：同样预算10万出头，这两台SUV到底谁更值？

配置、空间、续航、智能化，哪个才是真正的"良心之作"？

咱今天就把这笔账给你算得明明白白！

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第一部分：零跑B10降价事件 降价背后藏着什么猫腻？零跑和深蓝为啥"拼刺刀"？

先把时间线拉清楚：2025年4月10日，零跑B10正式上市，官方指导价9.98-12.98万元，比此前预售价10.98-13.98万元降1万元。

这个定价一出，当时很多人都惊了："好家伙，预售才一个月就降价，零跑这是要玩狠的！"零跑B10作为零跑B系列首款全球化车型，入门版续航就拔高到510公里，激光雷达版只要11.98万元，把高阶智驾的门槛拉到了10万级。

几乎同一时间，深蓝S05推出了限时购车福利——999元抵5999元购车款，还包含5000元现金礼、5000元置换补贴、最高8万元5年0息金融方案等多项礼遇，活动截止到4月30日。

这一波操作下来，深蓝S05的实际购车成本降到了10万出头。

这下网友们反应过来了："好家伙，这是真刀真枪干上了！"

为啥这么急眼？

背后其实是一盘更大的棋。先看年底冲量这档子事儿——2025年一季度新能源车市场虽然整体还在涨，但10-15万价格带的竞争已经卷到没法看了。零跑B10作为B系列首款车型，承载着零跑2025年销量目标的重要使命。零跑内部给C系列定的目标是月销4万台，而B系列的目标是"超过C系列"。这意味着B10每个月至少要卖出上万台，才能完成全年50万辆的销量目标。

4月上市，留给B10创造销量的时间最长，压力自然也最大。

深蓝S05虽然是2024年10月上市的，但进入2025年后销量一维持在8000-9000台左右，没有明显突破。深蓝汽车2024年全年交付24万辆，2025年的目标是突破40万辆，力争2026年上半年累计交付超100万辆。要实现这个目标，S05作为主力走量车型，必须在2025年上半年就把销量拉起来。

所以4月初推出大力度优惠，就是为了在零跑B10上市前抢占市场份额。

比亚迪这个"价格屠夫"一在旁边虎视眈眈。

2025年初比亚迪元PLUS的终端优惠力度持续加大，实际成交价已经下探到10万以内。零跑和深蓝一看：元PLUS这个"老大哥"都开始清库存了，咱俩再不降价，用户凭啥选新品牌？比亚迪有品牌力、有渠道网络、有口碑积累，降价之后性价比拉满。零跑和深蓝要是还端着，那就是等着被市场淘汰。

所以这波降价，说白了是被比亚迪逼的，不降就没活路。

还有一个更深层的原因——现在买10万级纯电SUV的人，早就不是"有个代步车就行"的心态了。

他们对车的要求越来越"刁钻"：要空间，起码能装下一家三口周末出游的行李；要续航，市区通勤加周边游起码得500公里以上；要智能，车机不能比手机还卡；还要性价比，预算死守在10-12万之间。这帮人精明得很，会拿着配置表一项一项地对比，会去论坛看车主真实用车体验，会货比三家才下单。

零跑和深蓝都知道：光靠"PPT造车"忽悠不了人，得拿真金白银的配置和价格说话，不然用户转身就去隔壁比亚迪、吉利的展厅了。

当时业内有个段子传得很火："零跑降价是为了抢市场，深蓝跟进是怕被干死。"虽然说得夸张，但也侧面反映了这场"10万级SUV保卫战"的激烈程度。在这个价格区间，每个月销量差个一两千台，一年下来就是上万台的差距，这决定了品牌能不能在2026年的市场份额争夺战中继续留在牌桌上。

谁先怂，谁就可能掉队；但不怂，就得拿真本事硬刚。

这场降价大战，表面上是促销，实际上是两家新势力品牌在向市场证明"我还能打，别把我当炮灰"！

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第二部分：零跑B10与深蓝S05配置对比 配置对比"照妖镜"一照，谁在偷工减料？谁在堆料诚意满满？

光说降价没用，咱得看看这两台车到底"值不值这个价"。

把零跑B10和深蓝S05放在一起对比（都选优惠后11万左右的中配版本），猫腻立马就出来了。先说空间这块儿——账面数据看着差不多，但实际体验天差地别。零跑B10的车身尺寸是4515×1885×1655毫米，轴距2735毫米；深蓝S05稍微大一圈，4620×1900×1600毫米，轴距2880毫米（轴距多了145毫米）。

乍一看深蓝占优势，但实际坐进去就发现不对劲了。

零跑B10虽然尺寸小一点，但通过CTC 2.0电池底盘一体化技术，空间利用率提升了15%，后排地台是全平设计，坐三个成年人中间那位不用"骑马"，脚可以随便放。而且零跑B10的得房率达到87.4%，后排腿部空间相当宽敞。深蓝S05虽然轴距更长，但受限于1.6米的车高，头部空间局促，而且溜背造型牺牲了后排头部空间，长途坐着不太舒服。

后备箱方面也有讲究。

零跑B10后排座椅支持全平放倒，后备箱容积可扩展至1415升，露营装备、婴儿车这些大件物品轻松容纳。深蓝S05后备箱基础容积492升，还有159升的前备箱，后排放倒后也能扩展空间，但座椅放倒后平整度一般，不如零跑B10实用。有个车主在论坛发帖，说带全家去露营，零跑B10后排全平放倒，铺上气垫就是双人床，配合副驾区域的"魔术拓展孔"（可以装折叠桌板、手机支架等配件），露营体验特别好；深蓝S05虽然空间也不小，但后排放倒后不够平整，睡觉硌得慌。

再看续航这块儿——标的都是500公里以上，但实际能跑多少就是另一回事了。

零跑B10提供510公里、600公里两个版本（电池容量分别是56.2千瓦时、67.1千瓦时）；深蓝S05纯电版是510公里单一续航（电池56.12千瓦时）。账面数据差不多，但能耗表现有区别。零跑B10采用27合一超级集成热管理模块，通过能量管理优化让整车综合续航提升了10%，快充从30%充到80%需要19分钟。

深蓝S05支持3C超充，15分钟就能从30%充到80%，充电速度更快。

跑长途的时候，深蓝S05的快充优势明显，能节省不少时间。

智能化配置才是真正"神仙打架"的战场。

零跑B10中配：14.6英寸悬浮屏+高通8295座舱芯片+高通8650智驾芯片+L2级辅助驾驶（车道保持、自适应巡航、自动泊车）+540度全景影像。激光雷达版11.98万元，搭载激光雷达，支持端到端大模型智驾、高速智能领航辅助、通勤智能领航辅助，还能通过OTA升级城区智能领航辅助。

深蓝S05中配：15.4英寸2.5K"向日葵屏"+高通8155座舱芯片+L2级辅助驾驶+50英寸AR-HUD抬头显示+4K智趣云台相机+百万像素智趣光影大灯。

对比一目了然——零跑B10的8295座舱芯片算力比深蓝S05的8155芯片高3倍，车机流畅度碾压；而且零跑B10的激光雷达版只要11.98万元，是业内搭载激光雷达售价最便宜的车型，把高阶智驾的价格拉到了10万级。

但深蓝S05也不是没优势——它的4K智趣云台相机支持4800万像素、120度旋转角度、人形跟随、Vlog一键剪辑，特别适合喜欢拍视频的年轻人；百万像素光影大灯可以实现120英寸投影画幅，露营的时候能当户外电影院用；还有四音区无麦K歌功能，全车人员独立收音，开车就能唱卡拉OK。

这些"社交神器"配置，零跑B10是没有的。

安全配置上的"暗战"也值得说说。

零跑B10全系标配LMC一体化运动融合控制技术，能够在120公里时速爆胎、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定；CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术让整车扭转刚度达到36300牛·米每度，媲美百万级豪车。深蓝S05采用宁德时代电芯+长安金钟罩电池技术，电池安全性也有保障，而且电机功率175千瓦，比零跑B10的160千瓦更强，动力更充沛。

小结一下：如果你看重"智能化+高阶智驾"，零跑B10更适合，8295芯片+激光雷达的组合在10万级独一份，OTA升级空间大；如果你追求"科技感+社交娱乐"，深蓝S05更值，4K云台相机+光影大灯+K歌功能特别适合年轻人和喜欢户外露营的家庭。

但说实话，两家都没做到"全面碾压"，各有各的小算盘，各有各的取舍。

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第三部分：新势力品牌价格竞争 降价大战背后，新势力品牌的"生存法则"到底是啥？

可能有人会问：降价不就是为了促销吗？

有啥深层逻辑？

其实这背后藏着新能源车企2025年的"生存法则"——不降价等死，降价找死，但起码能多挣扎一会儿！这话听着矛盾，但仔细琢磨就明白了。从行业大盘来看，2025年前三个月国内新能源车渗透率已经突破45%，但增速开始放缓。市场从"增量竞争"进入"存量厮杀"，蛋糕就这么大，想多吃一口就得从别人嘴里抢。

10-15万这个价格带，聚集了比亚迪、吉利、长安、零跑、深蓝、哪吒、奇瑞等十几个品牌，每个月新车上市就有好几款，卷到什么程度？

有些车型上市3个月销量不过千，停产清库存。

从品牌定位来看，零跑和深蓝都属于"第二梯队"——销量和品牌力不如比亚迪、理想，但比哪吒、威马强点。

它们的尴尬在于：往上打，技术和品牌溢价拼不过"蔚小理"这些头部新势力，人家动不动就是激光雷达、空气悬架、冰箱彩电大沙发；往下打，成本控制和渠道网络干不过比亚迪，人家有垂直整合产业链，零部件自己造，成本比你低30%。所以只能在10-15万这个"夹缝市场"死磕，用"配置堆料+性价比"抢那些"预算有限但想要点科技感"的用户。

从盈利能力来看就更揪心了。

零跑2024年年报显示，公司营业收入321.6亿元，毛利率8.4%创历史新高，但单车盈利水平仍然不高。深蓝背靠长安汽车，有集团"输血"，但S05单车毛利率也不算高。零跑B10这次比预售价降1万元，意味着每卖一台都要少赚1万块；深蓝S05的999抵5999元加上其他优惠，实际优惠力度也在1万元以上。

那它们为啥还要降？

因为不降价没销量，没销量就没规模效应，成本下不来，亏得，最后陷入"死亡螺旋"。

真实案例就在眼前。

2024年有个新势力品牌叫"自游家"（小牛电动的造车项目），因为定价12万以上、销量长期月销不过百，最后2025年4月宣布停止运营，留下一堆车主维权无门。零跑和深蓝都看在眼里：要么降价换销量，要么原地等死，没有第三条路。降价虽然亏钱，但起码能保住市场份额，能让产线继续运转，能让供应商继续供货，能让经销商继续卖车。

一旦停下来，整个链条就断了，想再启动比登天还难。

会怎么样？

预计2025年全年，10万级纯电SUV市场会迎来"大洗牌"。活下来的品牌（比如比亚迪、零跑、深蓝）会进一步挤压"腰部品牌"的生存空间，通过规模效应把成本压得更低，把价格打得更狠；活不下来的品牌（比如某些销量长期月销不过千的车型）可能停产或被收购。对消费者来说这是好事，能用更低的价格买到更好的车；但对车企来说，接下来每一天都是"生死时速"，稍有不慎就可能被踢出局。

这场降价大战，表面上是零跑和深蓝在互相叫板，实际上是整个新能源车行业"优胜劣汰"的缩影。

那些有技术积累、有渠道布局、有资金支撑的品牌能熬过这个寒冬；那些只会讲故事、没有核心竞争力的品牌，迟早要被市场淘汰。零跑B10这次上市降1万，深蓝S05推出大力度优惠，不是为了抢风头，是为了证明"我还能活"，是为了在2026年的牌桌上继续有一席之地。

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第四部分：零跑B10与深蓝S05购车疑问 这些灵魂拷问你也纠结吗？

降价促销搞得热火朝天，评论区的"灵魂拷问"也跟着来了。

咱挑几个最高频的问题聊聊，说不定能解开你的纠结。

"优惠是真降价，还是玩文字游戏？"

这个得说清楚——零跑B10比预售价降1万元是真实惠，不过这是官方指导价降价，各地经销商的实际优惠力度可能有差异。深蓝S05的999抵5999元看着划算，但得仔细看活动细则，有的优惠需要叠加置换、贷款等条件才能拿到最大优惠额度。

所以建议：去4S店前先打电话确认具体优惠，别被销售忽悠"到店详谈"，浪费时间还被套路。

"10万出头买纯电SUV，5年后保值率会不会崩盘？"

残酷的真相是——10-15万纯电车的3年保值率普遍只有45%-55%，燃油车同价位能到60%-65%。

零跑B10因为是新车，保值率还有待市场检验；深蓝S05有长安背书，保值率可能稍好一些。但换个角度想：你买这车本来就是为了"省油钱+日常代步"，开个5-8年再卖，保值率高低其实没那么重要。真正要考虑的是电池衰减——零跑和深蓝都承诺"8年或15万公里电池衰减不超20%"，这个比保值率更实在。

5年后电池衰减超标，厂家得给你免费更换或补偿，这才是真正的保障。

"智能驾驶辅助到底有没有用？

还是交智商税？"

L2级辅助驾驶在高速上是真香——自适应巡航+车道保持能减少80%的疲劳感，跑长途的时候右脚能歇会儿，但城区道路基本用不上，车多人多，系统反应跟不上，还得自己随时准备接管。零跑B10的激光雷达版支持高阶智驾，端到端大模型能处理复杂路况，实用性更高；深蓝S05的L2辅助驾驶属于"能用但别依赖"级别。

至于自动泊车，成功率约70%，遇到非标准车位或旁边有障碍物就容易失败，停个车折腾3-5分钟，还不如自己倒进去快。

所以这功能算是"锦上添花"，有了更好，没有也不影响日常用车。

"新势力品牌售后靠谱吗？

倒闭了车咋办？"

这个担心不是没道理——过去3年已经有威马、自游家等品牌"暴雷"，车主维权无门，车坏了没地方修，配件都买不到。

但零跑和深蓝相对安全一些。零跑2024年年销量突破20万辆，在新势力里排前五，有朱江明（创始人）和大华股份背书，短期内倒闭的风险不大；深蓝背靠长安汽车集团，售后网络能共享长安的4S店（全国2000多个网点），就算深蓝品牌不做了，长安也得兜底。

建议：买车时问清楚"三电质保"（零跑是首任车主终身质保，深蓝是8年或15万公里），并且在官网查询最近的售后服务中心距离，超过50公里就不太方便了。

"这两台车到底选哪个？

给个痛快话！"

如果你是预算死守10万、看重空间实用+家用刚需，选零跑B10——优惠后入门版9.98万，后排全平，适合带娃带老人，日常买菜接娃完全够用。

如果你是预算能到11-12万、追求智能化+高阶智驾，还是选零跑B10激光雷达版——11.98万就能买到激光雷达+端到端大模型智驾，这在10万级市场独一份，OTA升级潜力大。

如果你看重娱乐功能+社交属性，喜欢露营、拍视频、K歌，选深蓝S05——4K云台相机、光影大灯、K歌功能特别适合年轻人和家庭用户。

但说实话，这俩车没有"绝对完美"，都是在性价比和配置之间做取舍。

根据自己需求选就行，别被销售忽悠加装一堆没用的精品，什么行车记录仪、脚垫、贴膜，网上买便宜一半还质量更好。

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结语：10万级纯电SUV市场竞争 "卷"到这份上，最后赢家到底是谁？

从2025年4月这波"零跑B10上市降价、深蓝S05推出优惠"就能看出：10万级纯电SUV市场早就不是"造出来就能卖"的时代了，车企拼的是综合实力——配置得堆满、价格得打下来、售后得跟上、品牌还不能太low。

零跑B10这次上市降1万，深蓝S05推出大力度优惠，表面是降价促销，实际是在向市场证明"我还能打，别把我当炮灰"！

但最大的赢家，其实是咱们消费者——10万出头就能买到510公里续航+8295芯片+激光雷达的SUV，这要放在3年前，想都不敢想！

至于零跑和深蓝谁能笑到最后？

那得看2025年全年的销量数据——活下来的继续卷，活不下来的成为历史，市场就是这么残酷！不过有一点可以确定：随着竞争越来越激烈，10万级纯电SUV的配置会越来越高、价格会越来越低、体验会越来越好。

对于咱们普通消费者来说，这才是真正的利好。

最后灵魂拷问：如果预算10-12万买纯电SUV，你会选"智能化担当"零跑B10，还是"娱乐功能丰富"深蓝S05？

或者干脆等等看比亚迪下一波降价？

说不定能帮其他纠结的网友做个决定！毕竟买车这事儿，适合自己的才是最好的，别人说得再好，不如自己去4S店实际体验一圈。

试驾、对比、砍价，一个都不能少！