对于很多想入门仿赛的新手来说，选车时总会遇到两难：要么座太高脚够不着，要么动力太猛驾驭不了。QJMOTOR显然看准了这个痛点，2026款赛250mini刚上市就引起不少关注，15999元的定价和老款保持一致，却瞄准了新手和小个子用户这个细分市场。现在市面上同价位的入门仿赛不少，这款车到底值不值得入手？我们结合老车主一万多公里的真实体验来好好聊聊。
先看版本区别，最低配的赛250mini卖15999元，青春版17999元，最贵的燃擎版19999元。作为钱江摩托旗下的车型，它主打的就是让新手轻松入门，尤其是小个子骑手终于不用垫脚骑车了。
动力方面，249cc的单缸水冷发动机输出很均衡，最大功率20.5kW，最大扭矩22.5N・m，换算成马力大概27.9匹。对新手来说这个动力刚刚好，不会太冲不好控制，六档变速搭配滑动离合，换挡时很顺畅，就算是第一次骑挡车也不容易熄火。
操控上的优势很明显，159公斤的整备质量在同级别里算很轻的，女生也能轻松推车掉头。最关键的是760mm的座高，身高160cm以下的骑手双脚着地完全没问题，之前骑过朋友的车座高800mm以上，红绿灯停车时总担心摔车的朋友，骑这款车会踏实很多。
悬挂用的是马祖奇的倒立式前叉和中置可调后减震，不过后减震为了降低座高缩短了长度。实际骑起来滤震效果不错，过减速带时不会觉得太颠。有骑过比亚乔X7的朋友说，那车过个小坑都哐当响，相比之下赛250mini的减震舒适性确实要好不少。17英寸的CST真空胎抓地力够用，日常通勤没问题。
安全配置很到位，前后碟刹配双通道ABS，雨天刹车不容易打滑。TCS防侧滑系统在湿滑路面特别实用，有次下雨过弯时油门给大了点，感觉后轮轻微打滑后系统立刻介入，车身很快就稳住了，这对新手来说太重要了。对比过朋友的无极500R，雨天刹车时感觉赛250mini更稳一些。
外观设计挺年轻化，LED分裂式前脸辨识度高，悬浮转向灯和尾部镂空设计都挺有运动感。单色LED仪表显示清晰，背光手把按键晚上骑车很方便，USB充电接口能随时给手机补电，这些细节很实用。
不过骑久了也发现一些问题。最小离地间隙只有120mm，和普通125踏板车差不多，过减速带必须放慢速度，遇到稍微大点的坑洼就得特别小心，不然很容易磕到底盘。有次乡下小路躲坑差点摔车，现在看到烂路就发怵。
续航也是个短板，12.5L的油箱容积在同级别里不算大，市区通勤百公里油耗大概3.5L左右，满油跑三百公里就得找加油站。如果周末想跑个小长途，得提前规划好加油的地方，这点确实不如有些竞品车型。
品控细节还有提升空间，有位车友一千公里内就遇到防冻液泄漏，导致水温报警熄火，幸好及时处理没出大问题。油箱缝隙有点大，后摇臂看起来不够扎实，牌照架设计也有问题，雨天容易甩泥到后挡泥板上。不过听说钱江最近在品控方面改进了不少，像之前赛600RS出现问题后，厂家不仅及时回应还延长了质保，希望这些改进能用到赛250mini上。
其实这些问题如果能改进会更完美，比如把离地间隙提高到140mm以上，油箱加大到14L，再加强出厂质检，这车就更全面了。
2026款赛250mini最适合身高160cm以下的新手或女生，预算在1.6万左右，主要用来城市通勤和短途郊游的话很合适。如果你平时常走烂路，或者需要经常跑长途，那得慎重考虑。
这款车在低价仿赛市场里，确实把轻量化和安全配置做到了位，反映出钱江想用高配置打开市场的思路。对新手来说，容易驾驭和安全性高是最重要的，赛250mini在这两方面做得不错，但如果你追求通过性和续航，可能需要看看其他车型。
赛250mini就像专为城市新手定制的入门款，颜值够高好驾驭，但底盘太低续航短。选车还是得根据自己的实际需求，毕竟没有完美的车，只有最合适的车。如果你刚好符合它的用户画像，那这款车值得考虑，要是需求不匹配，再多优点也用不上。
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