蔚来汽车董事长李斌在媒体沟通会上首次对外确认了与英国超跑品牌迈凯伦的技术合作，并透露第二季度由此带来的技术服务收入已达数亿元。
“事实上我们向迈凯伦输出了一些技术，这部分业务构成了对外技术服务收入的主要来源。”李斌表示，今年第一季度已有相关收入计入，第二季度则更多一些。
要说这俩能凑到一块儿，全靠同一个 “大老板”—— 阿布扎比的政府基金 CYVN Holdings 牵的线。
早在 2023 年，CYVN 就分两次给蔚来投了大概 33 亿美元，投完之后手里攥着蔚来 20.1% 的股份，算是重要股东。到了 2025 年 4 月，CYVN 又把迈凯伦的汽车业务和部分赛车业务买了下来，成了迈凯伦的大东家。之后迈凯伦为了拓展豪华车市场，还跟一家叫 Forseven 的初创公司合并了，目的就是拿点先进技术和资金，赶紧推进电动化转型。
再说说具体的合作内容，涉及的技术领域还挺前沿。蔚来旗下有个叫蔚来汽车科技（安徽）有限公司的子公司，跟 CYVN 旗下的 Forseven Limited 签了技术许可协议。简单说就是，Forseven 能用上蔚来电动汽车平台相关的技术、解决方案、软件还有知识产权，用来研发、造车子，造出来之后还能卖，不管是国内卖还是进出口，售后也能用这些技术。
这不只是给技术授权这么简单，蔚来还得帮迈凯伦的混动车型搞研发 —— 专门做基于 4680 大圆柱电池的动力电池，预计 2026 年就能小批量生产了。另外，双方还把 46105 大圆柱电池的研发捡起来重新做，以后说不定会用在性能更强的车型上。
最后得提一句，迈凯伦可不是普通牌子，是英国的豪华超跑大厂，凭着赛道基因足、碳纤维技术牛、空气动力学做得好闻名。这次蔚来跟迈凯伦合作，可是头一回有中国的智能电动汽车技术，大规模输出给国际顶级豪华品牌。这事儿也说明，对中国新能源车企来说，输出技术正在变成一个新的赚钱路子，能增加不少盈利。
总结来说，蔚来和迈凯伦两者之间的合作意义很大。
对于蔚来而言，一是增加了实实在在的收入，第二季度就有几亿技术服务费，后续还有更多合作可能，盈利渠道更宽了；二是打响了国际名气，跟迈凯伦合作能证明自己的技术实力，以后再拓展国际市场、吸引更多合作方会更容易。
对迈凯伦而言，能快速拿到成熟的电动汽车技术，不用自己从零研发，节省了时间和成本，能更快推进电动化转型，跟上行业趋势，避免在新能源时代掉队，还能借着合作拓展豪华车市场，提升竞争力。
甚至，对中国新能源行业来说，打破了 “中国只能引进国外汽车技术” 的老印象，首次实现中国智能电动汽车技术向国际顶级豪华品牌大规模输出，给整个行业树立了标杆，让全球看到中国新能源技术的实力。
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