最近，很多开比亚迪宋系列车型的朋友们可能会有种感觉，自己的车好像“活”了过来，隔三差五就自己学会了点新本事。
这可不是什么错觉，而是比亚迪正在给旗下的宋L DM-i和宋Pro DM-i这两款卖得非常好的主力车型，进行一次大规模的远程系统升级，也就是我们常听到的OTA。
这次升级动静不小，涉及到了我们日常用车时最关心的几个方面：车里的娱乐和导航怎么用得更顺手，跑高速长途能不能更省心省力，还有就是那个老大难的停车问题，能不能有更好的解决办法。
可以说，这次升级让这台家用车在智能化方面，实实在在地又往前迈了一大步。
我们先来看看这次升级最贴近生活的一部分，就是手机和车机之间的配合。
以前我们很多人都有过这样的体验：出门前在手机上用导航软件查好了路线，结果一上车，还得在中控屏幕上再手动输入一遍地址，特别是在赶时间的时候，一个字一个字地戳屏幕，确实有点麻烦。
听了一半的歌、看了一半的视频，上车后也得重新打开应用再找。
手机是手机，车是车，两者之间好像总隔着点什么。
而这次升级，就是要彻底打通这个隔阂。
根据已经升级了的车主们反馈，现在上车前用华为手机设置好导航，坐进车里后，只需要摇一摇手机，导航路线就能直接“飞”到车机的大屏幕上，实现了无缝衔接。
同样，手机里正在播放的音乐，上车后车里的音响也能自动接着放，这种流畅的体验，让数字生活真正连贯了起来。
更有意思的是一个叫“镜像模式”的功能。
这个功能说白了，就是能把你的手机屏幕，完完整整地投射到车里那块大尺寸的中控屏上，而且不是简单的投屏，你可以在车机屏幕上直接操作手机里的所有应用，就像在操作一个超大号的平板电脑。
比如在停车场等人的时候，以前可能就是低头刷手机，时间长了脖子也不舒服。
现在可以直接把短视频软件投到大屏上看，或者直接在大屏上点个外卖，操作起来和在手机上完全一样，体验感提升非常明显。
考虑到不同乘客的需求，这个功能还设计了隐私模式，比如副驾驶的乘客在看视频，并不会影响主驾驶这边正常使用导航地图，做到了互不干扰。
目前这个功能已经支持了华为、小米、OPPO、vivo等市面上主流的手机品牌，覆盖面很广，实用性非常强。
说完了车内的便利性，我们再来看看这次升级在驾驶辅助方面带来的变化，这对于经常需要跑高速、长途通勤的人来说，可以说是实实在在的刚需。
升级后的车辆增加了一项名为“高快领航”的高阶辅助驾驶功能。
它和我们以前理解的定速巡航可不一样。
举个实际路况的例子，当车辆在高速公路上以设定好的速度行驶时，系统会通过车辆前方的多个摄像头和雷达，实时监测路况。
如果它发现前方有一辆行驶缓慢的大货车，系统会自主进行判断。
在确认周围环境安全，尤其是后方没有快速来车的情况下，车辆会自动打转向灯，然后非常平稳地完成变道、超车，最后再安全地回到原来的车道。
整个过程非常顺畅，给人的感觉就像有一位经验丰富的老司机在帮你开车，帮你观察和决策，大大减轻了长时间高速驾驶的疲劳感。
除了能主动超车，系统在被动安全预警方面也做得更到位了。
比如在城市快速路上，车流量大的时候，总会遇到一些车辆突然变道加塞的情况，这往往会吓人一跳，也容易引发事故。
人的眼睛看到情况再到大脑做出反应，通常需要零点几秒的时间。
而升级后的系统，依靠遍布车身的29个传感器，能做到比人脑更快的预警。
当它监测到旁边车道的车辆有危险的加塞意图时，会比驾驶员的肉眼反应快上0.3秒左右发出警报，并且在仪表盘上清晰地标示出危险车辆的位置。
在高速行驶时，这快出来的零点几秒，可能就是避免一次追尾或者剐蹭的关键。
结合原有的自动跟车、智能避让大车等功能，整套辅助驾驶系统变得更加可靠和智能，让驾驶者在复杂的路况下也能多一份从容和安心。
最后要说的，就是让无数新手司机甚至一些老司机都头疼的停车问题。
现在城市里的停车位越来越紧张，各种“奇葩”车位也层出不穷，比如宽度特别窄的机械车位，或者旁边紧挨着柱子和墙壁的车位。
这次比亚迪的OTA升级，就针对这些复杂的停车场景，推出了几个非常实用的新功能。
其中一个叫“窄车位辅助”，当遇到宽度极窄的车位时（官方数据显示极限宽度可达2.05米），驾驶员只需在屏幕上启动这个功能，车辆的后视镜就会自动折叠起来，然后系统会精准地控制方向和速度，一把就能将车稳稳地停入车位，省去了来回调整的麻烦。
还有一个很人性化的功能叫“车尾泊出”。
我们有时候会遇到这样的情况，车停在垂直车位里，车头朝内，但开出去的通道很窄，倒车出去需要反复调整方向，非常考验技术。
这个新功能就能解决这个痛点，启动后，车辆可以实现车头直接向前开出车位，大大降低了驶离的难度。
此外，针对旁边有障碍物的车位，系统还具备“偏置泊车”的能力，它会自动计算并预留出足够的空间，确保停车后驾驶员一侧的车门可以顺利打开，避免了人被卡在车里出不来的尴尬。
为了让用户能放心使用这些智能功能，比亚迪还给出了一个相当有分量的承诺：在中国境内，因使用这些官方智能驾驶功能发生的事故，由比亚迪承担全部损失。
这份承诺的背后，是企业对自身技术的高度自信，也给了消费者一颗定心丸。
总的来看，比亚迪宋家族这次的OTA升级，不是小打小闹地改改界面、增加几个不痛不痒的功能，而是从用户日常用车的真实痛点出发，在人车交互、智能驾驶和自动泊车这三大核心领域都进行了深度的优化和功能拓展。
这一切都得益于其背后名为“天神之眼”的自研智能驾驶系统，以及全系标配的包括5个毫米波雷达在内的29个高规格传感器硬件。
这说明了比亚迪在造车之初，就已经为未来的功能升级预留了充足的硬件基础。
如今，宋家族的累计用户已经超过380万，如此庞大的用户群体能够通过一次远程升级，就让自己的爱车获得全新的功能和体验，这也彻底改变了我们对汽车的传统认知。
过去，车买回来是什么样，开到报废基本就是什么样。
而现在，智能汽车就像我们手里的智能手机一样，它的价值不再是固定的，而是可以通过不断的软件迭代，实现常用常新，持续为用户创造新的价值。
这或许就是中国新能源汽车能够在全球市场实现弯道超车的核心竞争力之一。
全部评论 （0）