两万出头的价格，三阳是不是打算先把自己家的巡弋300给干掉？
这价格一出来，圈子里不少人心里都咯噔一下。21980元，买一台合资品牌的250cc大踏板，这事放在以前简直不敢想。你看看这定价，比一众国产250绵羊都狠，矛头直接就指向了自家大哥巡弋300。很多人第一次看到这车，都会下意识地问：这是减配减出来的吧？
亲眼见到实车拆解之后，那点疑虑就打消了。它身上那股子硬朗劲儿，跟巡弋300一个模子刻出来的，只是大灯眼角的线条收得更紧致，鼻翼的弧度也调了调，感觉像是300那个稳重的大哥，突然来了个年轻又爱运动的弟弟。日常骑着通勤，周末出去转转，停路边那辨识度，一点不输。
坐上去的感觉更实在。钥匙揣兜里直接一键启动，不用每次都弯腰去找钥匙孔。那个液晶仪表盘，黑底白字的，太阳底下也看得清清楚楚，水温、油耗这些关键信息都摆在最显眼的地方，骑行的时候扫一眼就行，根本不用分心。车头储物盒塞两瓶水没问题，还给你配了双口的USB充电口，手机续航的焦虑感一下就没了。
最让人满意的还是那个座桶。这简直就是大踏板的灵魂所在。亲手试了下，一顶3/4盔轻松放进去，前面还能再塞个小尺寸的全盔，这空间，平时放个骑行装备、超市购物袋什么的，绰绰有余。更绝的是，里面居然还藏着个小照明灯和液压撑杆，晚上找东西不至于抓瞎，开盖子也不费劲儿，连放证件的小格子都设计好了。这些小细节，在同价位的车上，真不多见。
说回动力，这台水冷四气门发动机，最大功率18.1千瓦，峰值扭矩24牛米。账面数据比巡弋300是弱了点，可你跟同级别的热门车一比，优势就出来了。四气门比两气门的进气效率高，陶瓷缸体又耐磨又省油，起步加速的感觉比想象中要轻快不少。这动力在市区里超个车，跑个快速路，完全够使。
安全配置也没含糊，前对四卡钳配上博世的ABS，紧急刹车的时候心里有底，不怕后轮甩尾。那个后中置的减震，过减速带的时候，屁股的感觉舒服多了。还有个小细节，它的座椅是双段可调的，能根据自己的骑行姿势调一下角度，跑个小长途下来，腰不会那么酸。
用料也挺扎实，拆开看，NGK的火花塞、NTN的轴承、电装的电气件，都是国际大厂的东西，耐用性比那些小牌子靠谱得多。整备质量191公斤，配上755毫米的座高，我一米七的身高，双脚能稳稳踩地，对新手来说，这点安全感太重要了。
那么问题来了，它真能替代巡弋300吗？
如果你每天就是上下班通勤，周末偶尔跟朋友去郊区喝个咖啡，那巡弋250几乎就是巡弋300的平替，甚至可以说是更聪明的选择。设计、空间、配置几乎没差，动力在城里完全够用，车身更轻巧，油耗还更低，加一次油能多跑几十公里，省下来的都是实实在在得好处。
可你要是心里装着诗和远方，总想着跑长途，喜欢那种暴力骑行的快感，那巡弋300更充沛的动力储备，在高速上会让你更从容。不过，对于大多数人来说，巡弋250的性价比已经高得有点不讲道理了。花更少的钱，买到合资大踏板的品质和实用性，这笔账怎么算都不亏。
现在有些店里已经能试驾了，要是你预算就两万上下，想整个颜值高、空间大、又好上手的大绵羊，去试试就知道了。巡弋250压根就不是什么缩水版，它只是给了那些想轻松踏入大踏板世界的人一个几乎没法拒绝的理由。你说，巡弋300的团队现在是不是有点头疼？
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