选择零跑，说来话长。我前一辆车是哈弗的F7，从上辆车就可以看出，车嘛，肯定好看是第一位，所以选的车首先都是要耐看的。其次，哈弗的油车的确蛮费油的，还是个2.0T，正常上下班开，油耗都是在11L/百公里左右。所以刚好借着要换车了毫不犹豫选了电车。
我是觉得电车嘛，更新换代这么快，个人感觉没必要上太贵的，因此大概目标价位定在15w以内，一开始，看的是方程豹钛3、领克Z20、极氟X，店里也都去试驾过了，但总归就是觉得500多公里的续航，还差点，也就极氪X质感稍微好点。但仔细一盘算，总归感觉性价比不高，就又犹豫了，然后Lafa5就来了，感觉外观很对我的胃口，10万出头买个续航600km的车，蛮香，zui 主要的是啥，就是小毛病少点，续航扎实点，就差不多了。
开起来如何？操控是亮点Lafa5基于天生后驱平台打造，前后独立悬架还带防倾杆，由中欧团队联合调校。直观的感受就是转弯半径特别小，只有5.17米，在城市里掉头、钻小巷子格外灵活。它还提供了弹射起步和制动踏板感调节，这让它开起来颇有Model 3那种精准、跟手的驾驶乐趣，在10万级轿车里算是操控派的代表。
虽然电机有218马力，但是实际驾驶感受并没有想象中的暴躁，即使在运动模式深踩油门虽然很轻快，但是没有被踹一脚的感觉，超过80公里的以后推背感就减弱了，不如220马力的高尔夫GTI的后段加速能力。作为一台帅气的家用车还可以，真正下赛道的话就有点后劲不足了。喜欢激情的用运动模式开着会很爽快，标准模式适合大多数人用，加速不蹿，动力也够用，超车也有信心，舒适模式还是给极致省油的人用吧，
底盘并没有并没有运动轿车的紧致，虽然说不上松散，还是达不到高尔夫GTI的水平。首先是转向三种模式的在舒适模式下我试着快去变道，结果给我晃着了，吓得我赶紧收力回轮，因为方向盘太轻了，甚至用手指就能拨动方向盘，适合女性朋友。标准模式略微有一点阻力，但是在速度超过80公里以后却并没有感觉到方向盘变沉，运动模式也没有感觉到高速变沉，不利于高速稳定性。在运动模式下方向盘又有点沉，在低速打方向会很累，在高速时候又不够沉稳。不管是在哪个模式下打方向盘只能感受到阻力，没有阻尼感，不仅没有高级感，更没有转向手感，回轮的时候也比较生硬，仿佛在开一个面包车。
刹车脚感也得提一嘴，属于偏线性的类型，踩下去的力度和刹车效果匹配得很好，不会有“踩轻了没反应，踩重了猛点头”的情况。上次试驾某款小钢炮，刹车前半段偏软，后半段又太灵敏，开着很别扭，零跑Lafa5这种调校就很适合日常开，堵车时跟车、遇到突发情况急刹，都能让人心里有底。
另外，这内饰真的只卖10万级？确实让我很惊喜。手能摸到的地方，比如座椅、门板、顶棚，都用上了大面积的仿麂皮超纤绒，手感细腻；方向盘和座椅的Nappa真皮拼接，搭配熏黑的镀铬饰件，营造出的那种运动感和品质感，完全看齐了ET5T这个级别。让我觉得有意思的是副驾的6个魔术拓展坞，能自由搭配折叠桌板、手机支架这些配件，朋友坐车的时候可以放个平板追剧，我自己开车的时候放个咖啡杯，实用性和可玩性都很高，我觉得细节上考虑得很周到。内饰的用料、设计和实用配置都很到位，我能看出厂家的诚意，日常用车体验很舒服。
而且，它可不是“样子货”。北方朋友听好：前排双座椅的通风加热、甚至方向盘加热都给你配齐了。 还有50W手机无线快充、感应雨刮，这些都是实实在在提升幸福感的配置。芯片方面，基础版用高通8155已经够用，而Max版直接上了8295芯片，加上激光雷达，智能座舱和辅助驾驶的潜力巨大，是同级里很少见的配置。
实际用下来，高速领航和城区领航都很好用，能自动保持车道，跟车距离也能调节，长途开车时能减轻不少疲劳。停车场记忆泊车和远程泊车功能特别适合新手，就算是狭窄的停车场，也能自动停车，不用自己反复调整。车辆在前脸、外后视镜和车尾设有 6 处辅助驾驶小蓝灯，能让周围车辆看到当前是否在使用辅助驾驶，安全性更高。不过辅助驾驶只是辅助，开车时还是要集中注意力，不能完全依赖它。
座椅配置和舒适性方面，全系座椅材质为仿皮（可选皮/翻毛皮混搭），主副驾驶均支持电动调节（前后、靠背、高低），方便根据个人身高和坐姿偏好调整到最舒适的位置。从Pro版开始，前排座椅增加了加热和通风功能——夏天长时间驾驶时，通风功能能避免后背闷热出汗；冬天低温环境下，加热功能则能快速提升座椅温度，提升驾驶舒适度。方向盘材质为皮质（可选真皮），Pro版起配备加热功能，冬季握感更友好。全系标配自动空调和后排出风口，能快速调节车内温度，尤其是后排独立出风口可以精准控制风向，避免前排调温影响后排乘客的体感。
可能有人会说，“玩具车”大多是样子货，实用性不行，但Lafe5完全兼顾了个性和实用。作为一款两厢跨界车，它的空间表现相当不错。1880mm的车宽让车内横向空间很充裕，前排坐两个成年人完全不拥挤，后排坐三个人也不会觉得局促。后备厢的常规容积虽然不算特别大，但日常放几个行李箱、购物袋完全没问题。而且后排座椅可以放倒，拓展性很强。周末跟朋友出去露营，放帐篷、烧烤架等装备都不在话下。这实用空间，太贴心啦！
最终选购建议：
1、追求极致性价比、城市通勤为主：选标准版。核心的高颜值、无框车门、19寸轮毂、以及舒适性配置都在，8155芯片也保证了流畅的车机体验，完全够用。
2、科技爱好者、追求一步到位：强烈建议上Max版。多花的钱主要换来两颗关键芯片——8295座舱芯片和激光雷达。这意味着未来几年内，你的车在智能语音响应、辅助驾驶能力上都不会落伍。
总而言之，零跑Lafa5是一台非常懂得“降维打击”的产品。它把成本花在了你能直观感受到的设计、用料和核心驾控上，用10万级的价格，确实做出了20万级的产品实力。现在上市权益很香，全系直降5000还额外送终身质保，如果你的预算正好在这个区间，这款“电动高尔夫”建议早买早下单。
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