15万出头，就能买到一台续航超600公里、还带华为高阶智驾的中型纯电SUV？ 这听起来像是2026年的价格，但深蓝汽车在2025年就把它变成了现实。当别的品牌还在把高阶智驾和长续航作为30万以上车型的专属卖点时，深蓝S07华为乾崑630长续航版直接把限时权益价定在了15.39万元起。这意味着，以往你需要花两台车的钱才能集齐的“续航自由”和“智驾体验”，现在一台主流家用SUV的价格就能搞定。
深蓝汽车在庆祝自己累计交付突破70万台的同时，扔出了一颗“重磅炸弹”：全新深蓝S07华为乾崑630长续航版全球上市。
这次新车名字里带着“630”，可不是虚的。 它塞进了一块77.94千瓦时的大电池，CLTC标准下纯电续航直接到了630公里。 如果你每天上下班通勤50公里，充满一次电，够你踏踏实实跑上一个多星期，根本不用惦记充电桩。 就算周末想从北京跑到北戴河看个海，或者从上海去趟南京，满电出发，到了地方电量都还绰绰有余，完全不用在路上排队等充电。
跑得远，充得还得快。它支持3C超快充，官方数据是电量从30%充到80%，只需要15分钟。差不多就是你开车进服务区，上个厕所、接杯热水、再刷会儿手机的功夫，车子就又多了近400公里的续航底气。
这台车还全系搭载了华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统。别看名字后面带个“SE”，硬件上一点没含糊，车上装了25个传感器，包括10个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。 这意味着，从你把它开回家的那一刻起，高速领航辅助、城区巡航辅助、全场景自动泊车这些功能，就都是你的了。
跑高速的时候，你可以打开它的领航辅助。它能自己跟着前车走，遇到慢车还能判断时机主动变道超车，到了匝道口也能自己稳稳地开进去。虽然手还得扶着方向盘，但长途开车的疲劳感确实能减轻一大半。 在城里堵车时，它的跟车功能也挺老练，能自动跟着前车走走停停，脚不用老在油门刹车上折腾。
对于很多新手或者停车困难户来说，它的自动泊车功能可能更实在。官方说它能识别超过160种泊车场景。 不管是常见的垂直车位、侧方车位，还是那种斜着的、特别考验技术的车位，它都能自己规划路线，一把或者两把就停进去。 甚至你人先下车，用手机遥控它自己停进狭窄车位也行。
坐进车里，你能明显感觉到深蓝想把科技感和舒适性都给你。眼前没有传统的仪表盘，开车时需要看的信息，比如车速、导航箭头，都投射在前挡风玻璃上那块55英寸的AR-HUD上。中间是一块15.6英寸的大屏，分辨率是2.5K，清晰度没问题，而且它还能像向日葵一样左右旋转，方便主驾或副驾操作。
这块屏用起来顺不顺手，关键看“大脑”。 它用的是高通目前顶级的车机芯片：骁龙8295P，内存给到了24GB。所以无论是滑动屏幕、打开应用，还是用语音让它“打开空调、调低温度、播放周杰伦的歌”，反应都很快，几乎感觉不到卡顿。整个内饰用了很多软性材料包裹，面积据说有10.7平方米，摸上去手感不错。前排两个座椅都是零重力座椅，主驾驶的能调16个方向，还带按摩功能，跑长途时打开按摩，腰背能舒服不少。
它用的是一台后置电机，最大功率190千瓦，百公里加速7.5秒左右。这个动力对于日常家用来说，绝对是充沛的，超个车很轻松。为了提升舒适性，它用了FSD可变阻尼减震器，过个减速带或者坑洼路面，底盘过滤颠簸的感觉比较柔和，不会硬邦邦地把所有震动都传进车里。
外观上，它还是深蓝家族那种运动轿跑SUV的风格，线条流畅，有个溜背的造型。 风阻系数做得挺低，只有0.258Cd，这对省电有帮助。 车长4米75，轴距却做到了2米9。 长轴距的好处就是后排腿部空间非常宽敞，成年人坐进去能轻松翘起二郎腿。 不过因为车顶是溜背造型，个子特别高的人坐后排，头部空间可能会有点局促。
这次上市了两个版本：630 Max版和630 Ultra版。官方指导价分别是16.49万和17.49万。 但在上市初期，深蓝给了一系列权益，包括8000元的超级置换补贴和3000元现金优惠，算下来限时到手价分别是15.39万和16.39万。 也就是说，最低只要15万多，你就能把这台续航630公里、带华为智驾的中型纯电SUV开回家。
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